9月8日，乘聯(lián)會(huì)公布8月份新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量為52.9萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)零售銷量達(dá)到326.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。

其中，共有16家廠商實(shí)現(xiàn)新能源車銷量破萬(wàn)，特斯拉在8月份的批發(fā)銷量為76965輛，僅次于比亞迪。在這近7.7萬(wàn)臺(tái)車當(dāng)中，出口量達(dá)到42463輛，也就是說(shuō)，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量為34502輛。

今年一、二季度，特斯拉全球交付量分別為31萬(wàn)輛、25.5萬(wàn)輛，2022年突破100萬(wàn)輛雖然不是什么難題，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，顯然這個(gè)成績(jī)不夠好看。

可能特斯拉早就意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，前段時(shí)間對(duì)上海超級(jí)工廠進(jìn)行了產(chǎn)能升級(jí)，在7月份時(shí)特斯拉表示上海工廠的年產(chǎn)能超過(guò)了75萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)這次擴(kuò)建，單單是一個(gè)上海工廠，年產(chǎn)能有望突破100萬(wàn)輛。

馬斯克多次表示，特斯拉最需要的不是訂單，而是產(chǎn)量。產(chǎn)能提升帶來(lái)的是產(chǎn)品交付周期的極大縮減，據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的預(yù)計(jì)交付時(shí)間都縮短了6周左右。

據(jù)此，分析師Trip Chowdhry預(yù)測(cè)，特斯拉四季度全球交付量將達(dá)到51.1萬(wàn)輛。其中，上海工廠24.6萬(wàn)輛；弗里蒙特工廠14.5萬(wàn)輛；柏林工廠6萬(wàn)輛；得州工廠6萬(wàn)輛。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)好消息，但也要看到，特斯拉的對(duì)手比亞迪已經(jīng)取得了更好的成績(jī)。

8月份，比亞迪新能源車銷量達(dá)到173977輛，按照這個(gè)基數(shù)，比亞迪三季度就能賣(mài)出50萬(wàn)輛以上汽車。1-8月份，比亞迪銷量超97萬(wàn)輛，而特斯拉不足70萬(wàn)輛，已經(jīng)被比亞迪甩開(kāi)了一截，即便四季度特斯拉發(fā)力大賣(mài)50萬(wàn)輛，也難以挽回本年度輸給比亞迪的敗局。

2023年，比亞迪將銷量目標(biāo)定為400萬(wàn)輛，直接叫板特斯拉。特斯拉又該如何應(yīng)對(duì)呢？

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