“增程式電動(dòng)車市場(chǎng)爭(zhēng)議”從誕生至今一直存在，爭(zhēng)議的核心問題是這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)格與成本問題。但我始終堅(jiān)持認(rèn)為無論如何，只要增程式電動(dòng)汽車技術(shù)天然對(duì)平價(jià)消費(fèi)市場(chǎng)友好，而且解決了燃油車與純電動(dòng)汽車的使用痛點(diǎn)，那么它就將在滿足廣大基層消費(fèi)需求的同時(shí)引領(lǐng)了獨(dú)特的商業(yè)浪潮。

增程式引領(lǐng)汽車行業(yè)新趨勢(shì)

新能源技術(shù)路線之爭(zhēng)是老生常談的話題。最近增程式領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，再次為這支充斥著爭(zhēng)議的賽道博得了一些票數(shù)。就目前的市場(chǎng)情況而言，在純電、插電混動(dòng)和增程三種主流技術(shù)形式當(dāng)中，增程式，這個(gè)曾經(jīng)廣受爭(zhēng)議的技術(shù)路線，有著隱隱要成為獨(dú)立一極的趨勢(shì)。增程式電動(dòng)車跟純電動(dòng)車一樣，完全依靠動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，但相比于大部分新能源汽車，增程式汽車用小排量增程器降低了動(dòng)力電池的裝機(jī)量，需要的電池電量較少，大幅度降低了對(duì)于動(dòng)力電池的依賴，一般滿電情況下也僅提供 100-200 公里續(xù)航，當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自行啟動(dòng)，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，不僅實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)真正的 0 里程焦慮，在性能上對(duì)純電動(dòng)汽車形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)碾壓，而且在價(jià)格上也占領(lǐng)了市場(chǎng)先機(jī)。

增程式高價(jià)背后的辛酸

對(duì)于增程汽車的價(jià)格組成，一直以來都是消費(fèi)者熱議的焦點(diǎn)，那么增程式電動(dòng)車成本都有哪些？是否確實(shí)存在一些人所提到的“價(jià)格虛高”呢？增程式電動(dòng)車核心成本來自兩方面，一方面是電池本身的價(jià)格較高，另一方面就是增程式車型普遍的底盤（空氣懸架、多連桿）、智能座艙、自動(dòng)駕駛以及娛樂及舒適配置普遍偏高的原因，正是這兩方面的原因拉高了增程式汽車的定位和售價(jià)。在開放、創(chuàng)新速率極具提高的今天，隨著新能源汽車將技術(shù)體系整合優(yōu)化，增程式汽車為了更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，因此續(xù)航能力不斷提升，這樣一來對(duì)于電池的成本要求就水漲船高，再加上目前的增程汽車為了更好地樹立品牌，形成強(qiáng)有力的市場(chǎng)號(hào)召力和消費(fèi)群體粘性，因此其更多的面向中高端市場(chǎng)消費(fèi)者。因此雖然目前市場(chǎng)銷售趨勢(shì)依然在不斷走強(qiáng)，但沒有一家增程式車企實(shí)現(xiàn)盈利，仍然走在“賣的多虧的多”的道路上。

漲價(jià)是大勢(shì)所趨，售后服務(wù)又由誰買單

為了推廣新能源汽車應(yīng)用，從2009年開始，國(guó)家財(cái)政對(duì)新能源汽車進(jìn)行購(gòu)置補(bǔ)貼，鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，但2022年，是新能源汽車國(guó)補(bǔ)的最后一年，之后，牌照車輛將不予補(bǔ)貼，取消國(guó)家補(bǔ)貼迫在眉睫，2023年取消財(cái)政購(gòu)置補(bǔ)貼。源于國(guó)際關(guān)系以及新能源市場(chǎng)供求失衡等多方面因素，新能源行業(yè)原材料迎來巨大漲幅，三元鋰電池正極材料鎳元素，迎來巨幅上漲，還有碳酸鋰等也迎來了一路高漲，甚至很多元素呈翻倍之勢(shì)。在原材料特別是電池大幅漲價(jià)的前提下，新能源汽車取消補(bǔ)貼，一些汽車廠家根本無法消化，因此增程汽車的價(jià)格，尤其是續(xù)航里程較高的增程汽車，在未來的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)下，或?qū)⒂瓉砀蟮臐q幅，消費(fèi)者也將為更高的溢價(jià)付出更多的支出。在增程式電動(dòng)汽車這一賽道，有“唯資本”“唯成本”“唯智能”“唯戰(zhàn)略”但唯獨(dú)少了“唯消費(fèi)者”的經(jīng)營(yíng)思想，既然漲價(jià)已成為大勢(shì)所趨的定局，那么對(duì)于消費(fèi)者而言，增程式電動(dòng)汽車的性能是否與價(jià)格真正地匹配，后續(xù)的售后服務(wù)又能否真正地有所依仗、有所保障呢？市場(chǎng)沒有固定答案，我們拭目以待，只希望更多的 車企放棄“投機(jī)者”的身份，真正回歸“企業(yè)家”的定位，以消費(fèi)者的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，為消費(fèi)者提供更加切合生活需要的完美選擇。

增程式電動(dòng)車作為一項(xiàng)普惠型技術(shù)，在最有需求的市場(chǎng)卻始終缺少適合消費(fèi)者需求的增程式電動(dòng)汽車，因此未來車企應(yīng)該逐步從資本主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)，只有提供讓消費(fèi)者更滿意的服務(wù)，生產(chǎn)讓消費(fèi)者青睞的車型，才能讓物美價(jià)廉的增程式電動(dòng)汽車走進(jìn)千家萬戶，讓更多的消費(fèi)者在駕駛和使用過程中，更加真切地感受到增程式技術(shù)帶來的便利與務(wù)實(shí)。

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