豐田章男

年后新瓜！豐田章男交棒給少壯派，掌舵人換了，但思路真會(huì)換嗎？

西游社 2023-01-30 10:04

春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)回歸常態(tài)，汽車廠商們摩拳擦掌忙著開發(fā)新車型，但也有的廠商在忙著制造“大瓜”。

1月26日，豐田汽車突然宣布，現(xiàn)年66歲的豐田章男將從4月1日起卸任豐田汽車總裁，由現(xiàn)任雷克薩斯總裁佐藤恒治接任。

這是繼大眾汽車前CEO迪斯離職后，一年內(nèi)第二起汽車巨頭換帥事件。

那么，換了新的掌舵人的豐田，將會(huì)發(fā)生點(diǎn)什么呢？

換帥毫無(wú)征兆

與幾個(gè)月前大眾前CEO迪斯離職不同，豐田章男的離職此前毫無(wú)征兆。

豐田章男是豐田汽車創(chuàng)始人豐田佐吉的曾孫，屬于根正苗紅。

2009年執(zhí)掌豐田汽車公司以來(lái)，豐田章男用了13年的時(shí)間將豐田汽車培養(yǎng)成年銷超過(guò)1000萬(wàn)輛的世界級(jí)巨頭，可以說(shuō)是德高望重。

而他的接班人佐藤恒治是工程師出身，目前擔(dān)任雷克薩斯總裁。

在這次被豐田章男欽點(diǎn)為接班人之前，佐藤恒治的知名度相當(dāng)?shù)?，他目前最廣為人知的優(yōu)勢(shì)是：年輕，只有53歲。

佐藤1969年10月19日出生，1992年3月畢業(yè)于早稻田大學(xué)理工學(xué)部機(jī)械工學(xué)專業(yè)，入職豐田汽車公司后主要從事技術(shù)領(lǐng)域，參與研發(fā)經(jīng)典混動(dòng)車型普銳斯以及卡羅拉。后任雷克薩斯品牌CEO、豐田高性能部門Gazoo Racing CEO。2021年1月開始，他還成為了豐田汽車首席品牌官。

在公布引退消息時(shí)，豐田章男表示自己是“老一代”造車人，而豐田汽車公司的新任掌門人需要年輕、能量和力量。

大型公司領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行新老交替，這是一種正常操作。

但外界輿論普遍相信，豐田章男退居幕后的真正原因是：豐田汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)不佳。

與老對(duì)手大眾汽車相比，豐田汽車在新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)作太慢，在競(jìng)爭(zhēng)中處于非常不利的地位。

以中國(guó)新能源市場(chǎng)為例，2022年比亞迪銷量達(dá)到180萬(wàn)輛，特斯拉在中國(guó)也賣了43萬(wàn)輛，大眾汽車雖然新能源銷量不佳，但至少已經(jīng)搭建起了ID.系列的產(chǎn)品框架。

而豐田知名度最高的兩款純電動(dòng)車型境況如何呢？

bZ4X經(jīng)歷多次爽約才艱難上市，上市后銷量慘淡。

bZ3的關(guān)注度倒是不低，但它的關(guān)注度主要來(lái)自于比亞迪的電池和電機(jī)。

而佐藤率領(lǐng)的雷克薩斯，更多的承擔(dān)了豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的使命，因此在電動(dòng)化方向上更為堅(jiān)決以及擁有清晰明確的路線圖：2025年推出所有車型的電動(dòng)化版本；2035年，旗下車型100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；2050年，達(dá)成每輛車型全生命周期的碳中和。

作為一家連續(xù)三年年銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛的超級(jí)巨頭，豐田汽車已經(jīng)深感未來(lái)烏云壓城城欲摧，必須要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整了。

換的是人，然而真正該調(diào)整的是思路

在汽車工業(yè)發(fā)展史上，換帥之后品牌直線上升的例子多得數(shù)不清。

上世紀(jì)末的日產(chǎn)汽車曾經(jīng)瀕臨倒閉，但在戈恩上臺(tái)之后立刻原地起飛。

中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌紅旗曾經(jīng)止步不前，在徐留平接手之后一躍成為二線豪車領(lǐng)頭羊。

豐田換帥，顯然也想收到這樣的效果。

總裁往往代表著公司的發(fā)展方向，豐田章男過(guò)去幾年在是否發(fā)展電動(dòng)汽車方面左右搖擺，同時(shí)對(duì)氫能源和混動(dòng)車領(lǐng)域投入了太多資源，讓豐田錯(cuò)失了發(fā)展電動(dòng)汽車的先機(jī)。

豐田換帥，實(shí)際上是要對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略進(jìn)行大幅調(diào)整。

按照豐田官方的說(shuō)法，豐田章男要到2023年4月1日才會(huì)正式卸任，但根據(jù)《朝日新聞》等日本媒體的報(bào)道，豐田汽車現(xiàn)在就已經(jīng)在考慮開發(fā)全新的純電動(dòng)平臺(tái)。

豐田汽車在中國(guó)新能源市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，與造車平臺(tái)有很大關(guān)系。

其實(shí)，豐田對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注并不算晚，它早在2019年就已經(jīng)發(fā)布了e-TNGA電動(dòng)化架構(gòu)，豐田bZ4X、豐田bZ3等車型均誕生于該架構(gòu)。

但是，這個(gè)架構(gòu)是在燃油版TNGA架構(gòu)的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，俗稱“油改電”。

這就導(dǎo)致豐田旗下電動(dòng)汽車的各項(xiàng)性能無(wú)法與主流的純電動(dòng)汽車相比，生產(chǎn)成本也居高不下。

佐藤恒治上臺(tái)之后，豐田在純電動(dòng)造車平臺(tái)方面的進(jìn)度將大大加快。

這是一種經(jīng)營(yíng)思路和產(chǎn)品思路的轉(zhuǎn)變。

豐田章男執(zhí)掌下的豐田并不排斥新能源汽車，但他講究的是各種新能源方式并重，氫能、混動(dòng)、純電一起上，純電動(dòng)路線只是公司眾多新能源產(chǎn)品線之一。

換帥之后，豐田汽車對(duì)氫能源和混動(dòng)車型的態(tài)度不得而知，但肯定會(huì)加大在純電動(dòng)領(lǐng)域的投入。

從理論上來(lái)說(shuō)，豐田這次換帥，是走在了正確的道路上。

然而，豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的困境，真的能夠靠一次換帥來(lái)解決嗎？

豐田章男讓佐藤迅速繼任豐田社長(zhǎng)(豐田章男擔(dān)任社長(zhǎng)的年齡也是53歲)，除了年輕敢闖外，或許也與佐藤對(duì)氫能技術(shù)路線的理解和擁護(hù)有關(guān)。

在2021年富士24小時(shí)耐力賽中，佐藤帶領(lǐng)Gazoo團(tuán)隊(duì)專門為賽車卡羅拉研發(fā)了一款氫能發(fā)動(dòng)機(jī)，在24小時(shí)內(nèi)跑了358圈共計(jì)1634公里，期間沒(méi)有出現(xiàn)大的狀況。賽后在慶祝勝利時(shí)，佐藤當(dāng)場(chǎng)情緒激動(dòng)幾度落淚哽咽。

可見佐藤對(duì)氫能技術(shù)研發(fā)路線，保持著與豐田章男同樣的堅(jiān)信，也決定了他不會(huì)是大眾集團(tuán)前CEO一樣大刀闊斧進(jìn)行電動(dòng)化變革的旗手，而是豐田章男思想的繼承人，也可以說(shuō)是豐田文化的延續(xù)。佐藤帶來(lái)的，更多的是平衡各種利益的改革，不是變革。

所有的機(jī)會(huì)，都來(lái)自于豐田自己

有一點(diǎn)需要注意，豐田章男與大眾前CEO迪斯不同，他并不是什么職業(yè)經(jīng)理人，而是豐田汽車的最高負(fù)責(zé)人。

這次換帥，豐田章男也只是由總裁轉(zhuǎn)任董事長(zhǎng)，退出了公司日常經(jīng)營(yíng)。

但憑借豐田家族掌門人的身份，豐田章男即便退居幕后，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)策略依然有著強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。

所以，換帥只是形式，關(guān)鍵看豐田章男是不是真的愿意放權(quán)。

除此之外，還要看年僅53歲的佐藤恒治上臺(tái)后能否鎮(zhèn)得住場(chǎng)子。