受冰激凌事件影響，寶馬股價(jià)是下跌了，你說產(chǎn)品銷量會(huì)不會(huì)受到影響？

老實(shí)說，按寶馬在國(guó)內(nèi)的地位和以往的經(jīng)驗(yàn)，事件熱度退卻后，一切又會(huì)恢復(fù)平靜，這就是中國(guó)消費(fèi)者的特點(diǎn)。

因此，本次上海車展推出的新款寶馬1系列產(chǎn)品，想必未來銷量不會(huì)受到太多影響。

畢竟1系列產(chǎn)品本就是寶馬最跑量的SUV之一，關(guān)注度非常高，包括德國(guó)專業(yè)汽車媒體Auto Motor und Sport也第一時(shí)間對(duì)這款車發(fā)表了評(píng)論。

01

德媒的第一印象：中國(guó)人自己的寶馬

“寶馬在2023年上海國(guó)際車展亮相了寶馬X1和iX1的長(zhǎng)軸距版本，兩款車為顧客提供了更大的空間和舒適，這很符合當(dāng)下寶馬喊出的“為中國(guó)而來的中國(guó)制造”的口號(hào)?！?/p>

“中國(guó)制造”自然好理解，這兩款X1車型都將在沈陽(yáng)工廠制造。

眾所周知的是，在中國(guó)市場(chǎng)，空間甚至操控更重要，德系對(duì)于中國(guó)特殊車型的需求可謂了如指掌。

你看，這兩款車型的長(zhǎng)度達(dá)到了4616mm，比基礎(chǔ)款拉長(zhǎng)了116mm，而軸距更從約2690mm拉到了2802mm，已經(jīng)直接逼近了大哥寶馬X3。

在視覺上，細(xì)長(zhǎng)的車身、全景天窗以及更加寬敞的第二排空間，這都是中國(guó)消費(fèi)者所喜歡的。

02

價(jià)格和配置：不會(huì)犯錯(cuò)

寶馬為中國(guó)消費(fèi)者提供了入門價(jià)格為28.89萬元的sDrive20Li，所搭載的是最大馬力156PS的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其零百加速9.2秒，最高速時(shí)速為206km/h。

同時(shí)，還有價(jià)格為31.69萬元，搭載204PS最大馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的sDrive25Li版本。

在這個(gè)版本中都搭載了18寸鋁合金輪轂、全景天窗、運(yùn)動(dòng)座椅，而10.25寸數(shù)字儀表和10.7寸娛樂系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

而數(shù)字中控系統(tǒng)也同樣被應(yīng)用于寶馬iX1純電車型上。

這款純電SUV搭載的是64.7kWh的鋰電池組，雙電機(jī)可以輸出313PS的最大馬力，并被命名為iX1 xDrive30L。

而相關(guān)充電信息還沒有被公布。

但從上來看，都沒有特別突出的表現(xiàn)，但也正因?yàn)槿绱耍彩亲罘€(wěn)妥的方式。

03

面對(duì)X1家族，德國(guó)人會(huì)怎么選？

面對(duì)X1家族不同的動(dòng)力系統(tǒng)，德國(guó)媒體也做了一份針對(duì)德國(guó)網(wǎng)友的問卷調(diào)查。

這其中包含了寶馬X1全球所有動(dòng)力配置：汽油版、柴油版、插電混和純電版本。

到目前為止，共有7969名網(wǎng)友參與投票。

有30%和29%選擇了純電和插電混，另外22%選擇柴油X1，還有最后20%選擇汽油版本。

可見，在德國(guó)消費(fèi)者心目中，新能源車型的購(gòu)買意愿已經(jīng)超過了傳統(tǒng)能源。

結(jié)束語

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寶馬X1家族中，燃油版銷量還是占主導(dǎo)地位，難道是寶馬純電動(dòng)真的不行嗎？

未必！我認(rèn)為，從目前的我國(guó)合資純電車型購(gòu)買者，依托品牌，更多地還是政策驅(qū)動(dòng)，綠牌、免稅等等。但從技術(shù)層面，特別是中控娛樂的花樣還是和自主差一大截，而國(guó)外的消費(fèi)者會(huì)更關(guān)注車輛本身的性能和操控，智能娛樂系統(tǒng)只是加分項(xiàng)目，或許，這才是主因吧！

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