作者 |Amy

編輯 |德新

瘋狂的2023年車市已過。這一年，新勢力與傳統(tǒng)車企自主品牌在新能源戰(zhàn)略上多次交鋒。

新能源汽車市場不再由新勢力獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，傳統(tǒng)車企的新能源品牌進(jìn)步迅猛，增長勢頭強(qiáng)勁。

以吉利汽車集團(tuán)為例，2023年其新能源汽車銷售487461輛，同比增長超48%。值得關(guān)注的是，銀河作為去年新發(fā)布的子品牌，上市7個(gè)月累計(jì)銷售83479輛，并連續(xù)6個(gè)月月銷過萬輛，銷量增長勢如破竹。

L6與L7「雙子星」為銀河品牌帶來開門紅，吉利版帕拉梅拉銀河E8也被內(nèi)部寄予厚望。

銀河E8的設(shè)計(jì)，出自吉利副總裁、新晉設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陳政之手。

「遠(yuǎn)看帕拉梅拉，近看銀河E8」，作為一款車長超過5米的純電轎車，E8是銀河品牌第一款基于SEA架構(gòu)打造的車型，搭載了800V的高壓平臺，零百加速3秒級，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.62米。

銀河E8還搭載了一塊賺足眼球的45英寸貫穿式大屏，搭配高通5納米工藝的8295座艙芯片，星艦智駕版及以上版本，還配有速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在E8的上市發(fā)布會上直言，「會跳舞、會轉(zhuǎn)圈的炫技，不會真正為用戶帶來高價(jià)值的獲得感」。他又直接挑明，現(xiàn)在的汽車造型過于千篇一律。這話又讓幾家車企中槍。

但說這話的底氣不虛，銀河系列7個(gè)月累計(jì)銷售83479輛，而銀河E8的最終售價(jià)估計(jì)要讓不少友商「汗流浹背」。

一、3秒級零百加速，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.62米

銀河E8的車身長寬高分別為5010mm/1920mm/1465mm，軸距為2925mm，E8的長、寬和軸距略大于比亞迪漢。

新車低至0.199的風(fēng)阻，超越了已量產(chǎn)的風(fēng)阻最低的奔馳EQS和蔚來ET7。吉利甚至指出，這一風(fēng)阻系數(shù)是在時(shí)速120km/h下測得的，其實(shí)時(shí)速更高的情況下獲得的風(fēng)阻系數(shù)還能更低，不過「我們覺得沒意思」。這影射了近期發(fā)布的小米SU7，根據(jù)官方視頻，小米SU7 0.1952的低風(fēng)阻是在風(fēng)速 160km/h條件下測得的。

吉利副總裁兼設(shè)計(jì)師陳政曾在采 訪中透露，希望E8的外形繼承博越、博瑞水波漣漪格柵，所以設(shè)計(jì)了極具中國美學(xué)的發(fā)光式前臉。

但一體式發(fā)光前臉的量產(chǎn)并不容易。這項(xiàng)設(shè)計(jì)，從研發(fā)到量產(chǎn)共耗費(fèi)了300多個(gè)日夜，通過優(yōu)化和工藝調(diào)整，在前保險(xiǎn)杠嵌入了158個(gè)發(fā)光單元格，采用「微孔鐳雕」技術(shù)在每個(gè)格子里雕刻了100多個(gè)0.2毫米的微孔，通過特制清漆封裝，才實(shí)現(xiàn)符合車規(guī)級的通透發(fā)光效果。

依托SA的純電架構(gòu)，銀河E8實(shí)現(xiàn)了50 : 50的黃金軸荷比，麋鹿測試成績達(dá)到82km/h，超越了保時(shí)捷911和Taycan。

同時(shí)依托良好的懸架轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，新車最大轉(zhuǎn)向角41.28°，作為一款5米轎車最小轉(zhuǎn)彎半徑低至5.62米，比尺寸更小的Model 3 的轉(zhuǎn)彎半徑（5.8米）還要小。

底盤方面，雖然E8和極氪007同樣基于SEA浩瀚架構(gòu)，但是因?yàn)槎ㄎ徊煌?07采用前雙叉臂、后五連桿的懸架配置，而銀河E8則基于前麥弗遜、后五連桿。

此外，銀河E8兼容400V和800V平臺。四驅(qū)性能版采用高性能碳化硅電驅(qū)，雙電機(jī)功率475kW，零百加速3.49秒，800V高壓平臺下充電5分鐘續(xù)航增長180km。

而同級車型漢EV四驅(qū)冠軍版（27.98萬起售）零百加速時(shí)間則是3.9秒，麋鹿測試成績?yōu)?4.3km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.15米，多項(xiàng)參數(shù)不占優(yōu)。

二、年內(nèi)開通城市NOA，推動車機(jī)與手機(jī)、家居互聯(lián)

智能化硬件上，銀河E8采用了5納米制程的高通8295芯片，AI算力可達(dá)30 TOPS，同時(shí)高階智駕系統(tǒng)還將搭載速騰聚創(chuàng)的第二代智能MEMS固態(tài)激光雷達(dá)。

HiEV獲悉，百度為銀河E8提供「艙駕一體」智駕方案，而后新車將升級支持城市通勤NOA的銀河智駕2.0版本，各項(xiàng)功能今年內(nèi)陸續(xù)開通。

銀河E8還選用了京東方45英寸8K無界屏，以及算力8倍于8155芯片的8295芯片，構(gòu)建智能座艙硬件。

Flyme Link手機(jī)域+魅族手機(jī)+吉利星睿智算中心云端大腦，為E8的智能座艙賦能，打造這一代的銀河無界智慧座艙。

銀河無界智慧座艙支持快速響應(yīng)的AI語音、自動創(chuàng)作MV的AI律動、自動生成卡通繪圖的AI回憶和隨環(huán)境自動調(diào)節(jié)座艙的AI時(shí)光引擎。

它是首款支持Flyme Link的車型，與手機(jī)、無人機(jī)和衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)無縫連接，并支持雙向衛(wèi)星通信。

通過水晶旋鈕，可切換「iMax銀河影院」、全屏定制的3A游戲《狂野飆車9》等十大場景應(yīng)用，各類應(yīng)用都可以在大屏上動態(tài)擴(kuò)展、流轉(zhuǎn)和位移。

當(dāng)車主來電話時(shí)，通話界面通過小窗彈出，大屏原有的內(nèi)容，自動向右擴(kuò)展。不只有導(dǎo)航，聽音樂、看電影、玩游戲都能擴(kuò)展到「儀表區(qū)」。在儀表區(qū)，也能一邊聽歌一邊看歌詞，還不影響行車信息的顯示。

此外，吉利正與不同領(lǐng)域的品牌和產(chǎn)品合作，實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)和智能家居互聯(lián)的互通。

安全方面，吉利銀河的神盾電池安全系統(tǒng)創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層「無盲區(qū)」安全防護(hù)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)包括嚴(yán)苛的電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、首創(chuàng)的「十宮格」電池防撞結(jié)構(gòu)、整車安全、云端無盲區(qū)的安全智能管控等多項(xiàng)技術(shù)，旨在為用戶提供全方位的安全保障。

吉利還宣布向全行業(yè)開放了「吉利全球安全實(shí)驗(yàn)中心」。

三、未來兩年五款新車將發(fā)

吉利銀河還將共享集團(tuán)「千站萬樁」的補(bǔ)能體系，覆蓋全國137個(gè)城市，并整合全國超過95%的充電資源。

同時(shí)，吉利銀河將推出創(chuàng)新科技和產(chǎn)品，包括自研的智能電驅(qū)、分布式輪邊電驅(qū)、新一代CTB技術(shù)和自研的新配方電池等新能源技術(shù)，未來兩年內(nèi)還將推出更多重磅全新產(chǎn)品，開啟中國新能源汽車的「銀河時(shí)代」。

「造每一個(gè)人的智能精品車」被淦家閱反復(fù)提及，E8 17.58萬元的起售定價(jià)體現(xiàn)了銀河的誠意。

E8發(fā)布之初對標(biāo)百萬級豪車，而最終令人咋舌的定價(jià)直接下探20萬級新能源車市場，遠(yuǎn)低于比亞迪漢和特斯拉Model 3起售價(jià)，同時(shí)也避開了與兄弟品牌極氪、領(lǐng)克等競爭過大。

這樣快準(zhǔn)狠的打法無疑夯實(shí)了銀河「攪局者」的稱號。

雷軍曾稱高配置的小米SU7「不可能9萬9、確實(shí)有點(diǎn)貴、同級配置至少要40萬以上」，而E8的最終定價(jià)給2024年的競爭定下了極其激進(jìn)的基調(diào)。

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