“群狼”行動(dòng)法則：致敬特斯拉，成為特斯拉，打敗特斯拉

新能源行業(yè)觀察 2024-06-26 20:57

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

特斯拉Model Y從來不缺乏“致敬者”，不過這一次，它好像遇到了大麻煩。

近期，一組小米全新SUV諜照在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)曝光。從圖片中不難看出，這款全新的SUV前臉沿用了小米SU7的經(jīng)典造型，車身側(cè)面上借鑒了保時(shí)捷、法拉利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，預(yù)計(jì)將于2025年正式上市。

和小米SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3一樣，小米的SUV車型自然也會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。而從《新能源觀》接觸的消費(fèi)者來看，看好小米SUV的消費(fèi)者群體絲毫不亞于小米SU7的車主。

致敬特斯拉，成為特斯拉，打敗特斯拉，成為了小米汽車等國產(chǎn)品牌的行動(dòng)指南。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，隨著諸多國產(chǎn)新能源品牌陸續(xù)推出對(duì)標(biāo)特斯拉的車型，特斯拉Model 3目前已被擠下神壇。

那么，特斯拉Model Y是會(huì)突破重圍呢，還是步Model3后塵？

1.特斯拉Y再迎強(qiáng)敵

據(jù)了解，小米汽車的首款SUV車型，代號(hào)為MX11，定位中大型SUV，該款車預(yù)計(jì)將搭載小米自研的電機(jī)系統(tǒng)，擁有智能家居、通訊、智能座艙等功能。

圖/疑似MX11諜照

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

至于車身尺寸和動(dòng)力等信息，相信小米汽車官方會(huì)在下半年為我們一一揭曉。

對(duì)于小米汽車首款SUV的即將現(xiàn)世，多位消費(fèi)者在社交平臺(tái)發(fā)文稱，“年輕人的第一臺(tái)法拉利”“希望能夠更完美”“估計(jì)又會(huì)是一款被追捧熱議的車”等。

何先生的用車場(chǎng)景基本以家庭出行為主，他認(rèn)為，車輛空間大是三口之家必須要考慮的一點(diǎn)，雖然他對(duì)小米很中意，但轎車車型并不在他的考慮范疇內(nèi)，如今聽說小米即將推出SUV的消息，他還是有些期待。

“這也太符合我的審美力了吧，獨(dú)特的車頭車身比例，放在SUV車型上一點(diǎn)也不違和，花平民的價(jià)格買輛法拉米，血賺?！?5后的唐勛顯得更為興奮。

當(dāng)純電SUV賽道的老將Model Y遇上“初出茅廬”的小米MX11，二者的激烈碰撞不可避免。

但，這不是特斯拉第一次面臨來自小米的沖擊了。

今年3月底，小米SU7正式上市發(fā)售，定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，售價(jià)21.59-29.99萬元，搭載高通驍龍8295芯片，配備哨兵模式，中高配版均使用寧德時(shí)代電池。

小米汽車創(chuàng)始人雷軍曾表示，“小米SU7在配置上完全超越了業(yè)界領(lǐng)先的特斯拉Model 3，將為中國乃至全球消費(fèi)者帶來前所未有的智能出行體驗(yàn)。”

銷量層面分析，小米SU7上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)火熱，43天時(shí)間里，鎖單量超10萬輛；自4月3日交付起，截至4月30日，累計(jì)交付新車7058輛。

圖/小米SU7截止4月30日交付數(shù)據(jù)

來源/小米汽車官微新能源觀截圖

反觀特斯拉Model 3，曾經(jīng)的銷售霸主4月份在中國市場(chǎng)銷量?jī)H5065輛，同比環(huán)比雙下降，分別為62%、65%。

圖/Model 3中國市場(chǎng)4月銷量

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

值得注意的一點(diǎn)，特斯拉似乎感覺到了小米SU7攻城略地的迅猛，4月21日其官方宣布全系車型降價(jià)1.4萬元，其中Model 3的高配版優(yōu)惠后價(jià)格低小米SU7高配版兩萬元之多。

由此，小米SU7給到特斯拉的壓力，可見一斑。

廣州的小許幾番斟酌后買了小米SU7，她向《新能源觀》表示，“Model 3用大屏控制掛檔這點(diǎn)我還是挺心動(dòng)的，但是這煥新版和老款在外觀上我實(shí)在是看不出太大區(qū)別，不像SU7辨識(shí)度高；交付期長(zhǎng)這個(gè)事我是可以等的，支持國貨品牌等等也值了?！?/span>

SU7市場(chǎng)的火熱不僅在中國有所展露，在海外也深受消費(fèi)者喜愛，關(guān)注度高漲。

今年2月，小米SU7也曾在MWC世界移動(dòng)通信大會(huì)上亮相，彼時(shí)的小米展區(qū)人流攘攘，以至于安保人員不得不實(shí)施限流措施以保障參觀秩序。

2.被“群狼”圍擊

有了Model 3被成功拉下馬的先河，各大國產(chǎn)新能源品牌再一次將目光聚向Model Y。

5月9日，奇瑞旗下星途品牌發(fā)布星紀(jì)元ET，其中，純電版車型售價(jià)區(qū)間為22.98-31.98萬元，續(xù)航里程達(dá)760公里。在31.9米的空中墜落實(shí)驗(yàn)中，星紀(jì)元ET這款車落地后乘員艙結(jié)構(gòu)無明顯變形，車門均能打開，安全氣囊也可正常彈出，電池也未出現(xiàn)漏液冒煙現(xiàn)象，安全保障性在行業(yè)中處較高水平。

圖/星紀(jì)元碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

5月中旬，蔚來發(fā)布樂道品牌，推出首款車型樂道L60，起售價(jià)21.99萬元，比Model Y便宜3萬元。參數(shù)方面，樂道L60的百公里綜合能耗為12.1kWh，風(fēng)阻系數(shù)0.229Cd，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航達(dá)555公里，對(duì)年銷120萬輛的Model Y呈全方位碾壓之勢(shì)。

圖/樂道L60

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

嵐圖知音作為嵐圖品牌的第四款車，定位中型純電SUV，目前已完成工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)將于今年三季度亮相市場(chǎng)。據(jù)了解，該款車基于800V碳化硅平臺(tái)開發(fā)，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)92.5%的高效能轉(zhuǎn)化，充電10分鐘能跑450公里；同時(shí)，智駕方面嵐圖知音攜手華為智駕，搭載Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，強(qiáng)勢(shì)對(duì)標(biāo)Model Y。

圖/嵐圖知音

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

嵐圖品牌一內(nèi)部人士表示，“嵐圖知音是嵐圖今年最重要的走量車型，主打年輕家庭用戶，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是特斯拉Model Y?！?/span>

當(dāng)然，作為車圈“新生代”選手之一的鴻蒙智行，也向特斯拉Model Y發(fā)起了挑戰(zhàn)。華為與奇瑞聯(lián)手打造的智界R7定位純電轎跑SUV，將于今年九月份上市。

圖/智界R7

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

80后的卓先生去年換了輛理想L9，在他看來，“以前說到國產(chǎn)新能源我第一反應(yīng)就是沒興趣，不考慮，只認(rèn)特斯拉，但現(xiàn)在像理想、問界什么的做的都不錯(cuò)，成功get到我對(duì)智能化的需求?！?/span>

“這款車的空間很不錯(cuò)，前排頭部空間很充足，后排腿部空間有2到3拳這個(gè)樣子，橫向坐3個(gè)人也不會(huì)擁擠；同時(shí)提速、剎車等性能的靈敏性也是我選擇它的原因之一。不過令我最滿意的還是它的換電技術(shù)。”蔚來ES6車主趙斌如是說。

言女士駕駛的是一輛小鵬G6 Plus版，她表示，最終敲定小鵬G6的主要原因是它的性價(jià)比，畢竟比特斯拉Model Y便宜，而且兩款車在內(nèi)飾上大差不差，都是走簡(jiǎn)約風(fēng)路線的。

3.曾經(jīng)的王，現(xiàn)在已衰老？

面對(duì)接踵而至的國產(chǎn)新能源品牌，特斯拉的日子遠(yuǎn)沒有想象中的好過。

2023年特斯拉全年凈利潤(rùn)增速相比2022年的128%呈大幅放緩態(tài)勢(shì)，僅19%；今年一季度，特斯拉營(yíng)收和凈利潤(rùn)均呈同比下滑跡象，分別為9%、55%。

同時(shí)，受銷量下滑等因素影響，特斯拉產(chǎn)能與訂單之間的平衡被打破，庫存積壓嚴(yán)重。

就有媒體報(bào)道，特斯拉今年一季度累計(jì)生產(chǎn)了433371輛汽車，一季度累計(jì)銷售386810輛，換算下有近5萬輛新車未能成功售出，相比去年同期庫存增加了3萬輛，幾近爆倉。

圖/特斯拉一季度產(chǎn)量-交付量

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

但，這一現(xiàn)狀的背后，除了全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等外部因素，還有極大部分原因來自特斯拉內(nèi)部的“傲慢”。

中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，4月1日-6月26日，特斯拉投訴量為27起，具體包含制動(dòng)系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向故障、銷售欺騙等方面。

而近兩年其在價(jià)格上的反復(fù)隔跳行為，也不禁讓新老車主寒了心。例如，今年4月1日，Model Y售價(jià)調(diào)高5000元，但僅僅過了20天，特斯拉官方就又宣布全系車型降價(jià)1.4萬元。

產(chǎn)品方面，截至目前，特斯拉旗下共有Model 3、Model Y、Model S、Model X、Cybertruck五款，而Model系列各車型自誕生之日起其外觀內(nèi)飾、配置等方面均未曾有太大改變。

北京一特斯拉門店銷售人員向《新能源觀》表示，“Model 3和Model Y這兩款車，自上市以來在外觀及內(nèi)飾配置上均未有太大改變，不容易過時(shí)；特別是每次的升級(jí)，在以往的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了細(xì)節(jié)完善，將車型打造得更好?！?/span>

顏女士的第一輛車是Model 3，第二輛是Model Y，算得上鐵桿粉絲的她，今年年初又考慮添置一輛新車，但這次的她脫粉了。“早些年我一直很中意特斯拉，但這幾年它怎么也沒什么產(chǎn)品推出啊，選來選去就那么幾款，我都快集全了，沒意思，我最近在看極氪這類國產(chǎn)品牌，打算嘗試下?！?/span>

需要關(guān)注的一點(diǎn)，傳聞定于今年推出的改款Model Y，最終還是放了消費(fèi)者鴿子。