北京私人購(gòu)買電動(dòng)汽車啟動(dòng)，市場(chǎng)上的引人注目的領(lǐng)頭羊，當(dāng)然是本地產(chǎn)品北汽E150EV。

2014年2月26日，北京將北汽E150EV電動(dòng)車納入享受兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼的首批新能源車目錄，可以享受北京市單為新能源小客車留出的一年2萬(wàn)個(gè)新能源汽車購(gòu)買指標(biāo)。跟在北汽E150EV之后的是比亞迪e6，江淮iEV4，上汽E50等六個(gè)車企的七個(gè)車型。從目前來(lái)看，許多搖號(hào)不中的車主轉(zhuǎn)向購(gòu)買新能源車。這些車主包括，解決有無(wú)問(wèn)題的第一次購(gòu)車車主，還有一部分是為家庭添置第二輛或第三輛的車主?，F(xiàn)在這些車主已經(jīng)獲得了購(gòu)車資格，E150EV當(dāng)然是選項(xiàng)之一。北汽E150EV電動(dòng)車是怎樣的？消費(fèi)者是否會(huì)選擇這款電動(dòng)車？購(gòu)買后充電是否便利呢？售后服務(wù)會(huì)否令人滿意呢？

5月24日，筆者參加了北汽新能源組織的媒體試駕會(huì)，就以上問(wèn)題嘗試尋找答案。

內(nèi)飾、結(jié)構(gòu)詳解：繼承原型車優(yōu)點(diǎn)

E150EV內(nèi)飾繼承了原型車的風(fēng)格，大量?jī)?nèi)飾備件相互通用，這樣的設(shè)定可最大幅度降低駕駛者的養(yǎng)車費(fèi)用。

內(nèi)飾的做工超過(guò)及格，但離精良還差一些。

如果作為家庭第二臺(tái)用車，后備廂的空間用于日常代步、買菜上下班還是足夠了。

相比早期E150EV而言，改進(jìn)后的換擋桿還是簡(jiǎn)潔風(fēng)格。

E150EV 的電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9000轉(zhuǎn)，日常行駛中車輛的平順性以及加速性表現(xiàn)良好。

E150EV發(fā)動(dòng)機(jī)艙限制了搭載的動(dòng)力總成的尺寸。

在購(gòu)買E150EV后，車主只需與小區(qū)物業(yè)確定可以安裝充電樁，此后的包括供電局、土木施工線纜埋設(shè)等手續(xù)和施工全部由北汽新能源官方實(shí)施。

扭力梁式半獨(dú)立懸架給人的感覺就是硬！但這種“硬”卻可為E150EV帶來(lái)更可靠的支持。

部分備件做工尚可。

線束包裹略顯粗糙。

研發(fā)背景：老廠的新利器

很幸運(yùn)筆者就曾在北汽的北京4S店工作過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。北汽是老資格的國(guó)企，以制造BJ212輕型越野車而著稱，至今仍是解放軍車輛裝備供應(yīng)商。對(duì)于制造民用車輛也有著數(shù)十年的歷史?，F(xiàn)在脫胎換骨的北汽將E150EV電動(dòng)車引入到民用市場(chǎng)，希望獲得北京市民乃至更多市場(chǎng)的認(rèn)可，也承擔(dān)了引領(lǐng)北汽集團(tuán)戰(zhàn)略創(chuàng)新的任務(wù)。北汽新能源剛剛上升為北汽集團(tuán)的直屬子公司，其車型研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和營(yíng)銷，都將成為北汽集團(tuán)戰(zhàn)略變局的試驗(yàn)田。

1、研發(fā)：

北汽E150EV電動(dòng)車以傳統(tǒng)動(dòng)力(搭載1.5和1.3排量汽油機(jī))E150車為原型，將其原有的動(dòng)力傳動(dòng)總成和控制系統(tǒng)更換為一套電動(dòng)機(jī)和電池組件以及控制系統(tǒng)。而車輛內(nèi)飾、懸架等子系統(tǒng)將繼續(xù)沿用基型車的配置。整套研發(fā)理念可以被認(rèn)為在現(xiàn)有整車架構(gòu)基礎(chǔ)上來(lái)為其配套動(dòng)力總成。北汽E150EV的研發(fā)是在現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品通過(guò)修改和升級(jí)來(lái)獲得，屬于技術(shù)牽引(這樣的好處是成本低，風(fēng)險(xiǎn)小但是技術(shù)升級(jí)不明顯)。

2、制造：

E150EV的原型車E150在同屬北汽集團(tuán)的株洲生產(chǎn)基地總裝，E150EV的車身焊接(含五車門以及部分車身附加鈑金件也由株洲基地生產(chǎn)，運(yùn)至北京大興采育的新能源基地(北汽將新能源車輛的研發(fā)和制造統(tǒng)一部署在此)進(jìn)行最終的安裝調(diào)試和檢驗(yàn)。在經(jīng)過(guò)不低于三輪的質(zhì)量檢驗(yàn)和實(shí)際路測(cè)后方可進(jìn)入銷售渠道。

3、技術(shù)

北汽E150EV的整車技術(shù)或許不算先進(jìn)，但原型車作為5-8萬(wàn)價(jià)位的家用車已經(jīng)限制了車輛在外觀、內(nèi)飾、結(jié)構(gòu)和空間，電動(dòng)版已經(jīng)充分利用了可升級(jí)的空間。在最為重要的動(dòng)力總成上，E150EV采用同屬北汽旗下的兄弟單位承擔(dān)備件供應(yīng)。大洋電機(jī)提供的YTD020W01型驅(qū)動(dòng)永磁電機(jī)(采用液體散熱)。電池組件由普萊特新能源生產(chǎn)的磷酸鐵電池。除此以外整車動(dòng)力管理模塊由北汽自行匹配。北汽對(duì)外公布的E150EV電動(dòng)機(jī)最大電壓320V、額定功率20Kw以及128N.M的扭矩并擁有120公里有效行駛里程。其中普萊德制造的磷酸鐵電池?fù)碛休^好的穩(wěn)定性，車在監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)電芯個(gè)體的電壓、溫度以及工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)施的數(shù)據(jù)通訊和檢測(cè)。充放電壽命大約3000次。

4、服務(wù)

北汽從廠家層面上對(duì)E150EV的用戶實(shí)行保姆式服務(wù)。在北京市行政區(qū)域內(nèi)因車輛自身故障導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛，北汽新能源將為用戶提供24小時(shí)車輛救援服務(wù)，并將各項(xiàng)車輛運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)同步至監(jiān)控平臺(tái)。在4S店層面上，已經(jīng)于2013年初開始了銷售和售后人員的培訓(xùn)并進(jìn)行嚴(yán)格考核。北汽對(duì)E150EV實(shí)行3年或6萬(wàn)公里的整車保修，核心部件5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，電動(dòng)機(jī)定期檢查(每次4S店保養(yǎng)同時(shí)進(jìn)行)。與傳統(tǒng)燃油車相同，E150EV也需要每個(gè)5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。與傳統(tǒng)燃油車不同的是，E150EV只需要定期檢查電動(dòng)機(jī)和電池狀態(tài)，并每隔1萬(wàn)公里更換一次齒輪油，每隔4萬(wàn)公里更換一次制動(dòng)液和轉(zhuǎn)向液。據(jù)北汽新能源高層透露，在今年下半年，北汽電動(dòng)車與龐大整合資本成立多家4S店，只銷售維修北汽電動(dòng)車。

5、體驗(yàn)

在2012年底筆者時(shí)斷時(shí)續(xù)地接觸E15EV電動(dòng)車，從試乘試駕到政府部門小范圍適用，再到北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣出租示范運(yùn)營(yíng)。從媒體試駕到公務(wù)使用再到出租運(yùn)營(yíng)，對(duì)E150EV的駕乘感受褒貶不一。在剛上市之初，不少人抱怨外觀鈑金件的做工、內(nèi)飾材質(zhì)的廉價(jià)、前后排座椅的空間等，但這可以被看做是原型車E150的問(wèn)題延續(xù)，在2014年筆者再次試駕過(guò)改進(jìn)后的E150EV后，感覺車輛0至50公里/小時(shí)加速有力轉(zhuǎn)向輕盈，但超過(guò)這個(gè)速度點(diǎn)后，轉(zhuǎn)向開始變得有些飄尚在掌控之中；其他問(wèn)題如前所述，已經(jīng)得到改進(jìn)。

優(yōu)劣勢(shì)評(píng)價(jià)

北汽E150EV優(yōu)勢(shì)：

1、作為家用入門車空間適中，在北京街頭停車便利，適合一家三口出游。

2、配置豐富從導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)至天窗，為駕駛者提供了更過(guò)的配置選擇。

3、較為廉價(jià)的保養(yǎng)費(fèi)用和用車充電費(fèi)用明顯低于同級(jí)別的燃油車。

4、擁有本地資源，服務(wù)更加便利。

5、與國(guó)網(wǎng)合作建設(shè)買主的私人充電樁，買車送樁，與物業(yè)、供電局協(xié)調(diào)能力強(qiáng)。

北汽E150EV劣勢(shì)：

1、后備箱空間小實(shí)用性不佳。后排座椅舒適度較低，靠背硬坐墊小。

2、在冬季開暖風(fēng)使用時(shí)，改進(jìn)后的E150EV的續(xù)航里程將會(huì)在120-150公里之間。

當(dāng)然作為一款新技術(shù)新產(chǎn)品新車型，E150EV在公務(wù)使用出租運(yùn)營(yíng)商總體上還算是成功的，但作為家用電動(dòng)車E150EV，消費(fèi)者還以下問(wèn)題有待回答。

1、4S店為客戶協(xié)調(diào)安裝的充電樁售價(jià)是否親民？

2、如果采用快速充電，會(huì)不會(huì)對(duì)車輛電池有損害？

3、未來(lái)車輛需要置換以及電池更換后如何回收？是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染？

當(dāng)然，這些問(wèn)題也可以提給所有在京銷售的電動(dòng)車。作為北京新能源小客車市場(chǎng)的帶頭大哥，相信它會(huì)認(rèn)真地用行動(dòng)給消費(fèi)者答案。因?yàn)楸逼鸈150EV的表現(xiàn)，將很大程度上決定電動(dòng)汽車推廣初期，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的印象。這像是將北汽E150EV放到聚光燈下，雖然是眾所矚目，但也容易被吹毛求疵。幸或者不幸，都是北汽E150EV必須扮演的歷史角色。

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