在現(xiàn)代城市中，每天人們?yōu)榱松习嘣缭绲臄D上地鐵與工具，要不就在尾氣中“堵”過一天最美的時刻。遠離城市的喧囂，尋找那山水之間的寧靜，已經(jīng)成為人們心中最后的一片凈土，也許就是這個原因，各種品牌的SUV車型，作為一種可以同時擁有旅行車舒適性與越野車越野能力的結(jié)合體越來越受到大家的歡迎。不過對于大自然，也許電動SUV更加適合這個主題，下面為您介紹一款可以在周末帶您遠離城市，尋找片刻寧靜的電動SUV。

強悍的越野風(fēng)格，貫徹御捷SUV的設(shè)計理念，形似于路虎極光的外形，但硬朗的線條勾勒出更加硬朗的外形。

透鏡式燈頭相比采用傳統(tǒng)燈頭的大燈而言，透鏡式大燈亮度均勻，穿透力強，所以不管在雨天還是在大霧天氣都有較強的穿透力。從而能讓迎面駛來的車輛第一時間收到燈光信息，避免事故的發(fā)生。

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帶有高低速模式，雨天擁有更強的安全保障。后驅(qū)布局的設(shè)置，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命；

電動車已經(jīng)走入我們的日常生活中，但電動SUV這樣的新鮮產(chǎn)物相信大家一定想知道，其越野性能到底如何，

下面為大家介紹一下御捷首款電動SUV動態(tài)測試。

御捷電動SUV采用的是僅為5kw交流異步電機，但是電動車很好的加速能力與操作簡便得到了很好的保留，在加速初段時其加速能力一點都不會讓你有一種拖泥帶水的感覺。雖然最高時速僅55km/h，但實際駕駛起來依然擁有不錯速度感。

無轉(zhuǎn)向助力是像我這種開慣了助力車型的人，開始最為不適應(yīng)的地方，不過給大家一點小建議，這類車型移動后再打方向會減少很多阻力。因為出廠時廠商已經(jīng)為其做好了嚴格地檢測，行駛后方向指向精準(zhǔn)，路感清晰。柔軟的方向盤，可以過濾掉很大部分的長途駕駛疲憊感。

再通過高低坡路面類似于炮彈坑這種路面時，就是考驗御捷SUV扭矩輸出與懸架的時候了。御捷SUV所配備的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用拖拽臂附扭力梁形式。再依托電動機“天生”強勁的扭力輸出，可以很從容的面對這種道路。

雖然御捷SUV懸架還是偏家用的類型，通過搓衣板路時也沒明顯的彈跳感。方向盤的穩(wěn)定性也很好，內(nèi)飾裝配也沒有任何異響。

該路主要是測試御捷SUV的行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。卵石路是將鵝卵石稀疏地、不規(guī)則地埋入水泥混凝土路槽中，卵石高出地表部分的高度一般為20mm~50mm，鋪砌成幾十米到幾百米長。御捷SUV在卵石路上行駛時，除了引起垂直跳動外，不規(guī)則分布的卵石還對車輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸梁系統(tǒng)造成較大的縱向和橫向沖擊。

陡坡路面，對于這種路面就很考驗車輛的接近角度與離去角度，當(dāng)然持續(xù)強勁的低扭輸出也是必不可少的一部分，御捷SUV會讓初學(xué)者在起步顯得從容不迫，電動車“天生”自動擋的優(yōu)勢也顯露無遺，免去了拉手剎、掛檔、抬離合、松手剎這一系列的復(fù)雜程序。

編輯點評：

御捷電動SUV在外觀上以及頗有越野車的風(fēng)范，就像吉姆尼一樣雖然外表小巧玲瓏，但實際確是一個徹徹底底的越野硬漢。在配備上高位剎車燈、真空制動都能提供很好的安全保障。四門電動車窗、空調(diào)、大尺寸天窗與多媒體的配備又為其平添了不錯的乘坐舒適性。如果您需要一款可以平時代步，周末可以放慢速度享受野外沿途美景的環(huán)保車型，御捷SUV是您不錯的選擇。

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