“我是去年年底買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有具體的政策細(xì)則，所以電力公司的安樁進(jìn)程受到了影響，不過(guò)，我對(duì)結(jié)果非常滿意?！睂O俊涪是北汽E150EV的早期購(gòu)買(mǎi)者之一，更特別的是，他也是北京市第一位申請(qǐng)安裝充電樁成功的車(chē)主。

近年來(lái)，北京的環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，這深深觸動(dòng)了孫俊涪，作為一個(gè)老北京，眼看著首都變成“首堵”，家中的別克GL8堵車(chē)時(shí)的油耗如同道路交通指標(biāo)，也跟著全線“飄紅”。耗油的同時(shí)，也增加了更多的尾氣排放，“這兩年霧霾天氣比較厲害，老百姓對(duì)霧霾普遍有怨言，也都愿意為這方面做點(diǎn)事，我也是這樣，我覺(jué)得大家都支持一下更好。國(guó)家能源資源緊張，電力資源的使用環(huán)節(jié)中，晝夜是不一樣的，我記得北京市政府曾有一項(xiàng)工程，通過(guò)夜間的電把水調(diào)到山上水庫(kù)，白天再流下來(lái)發(fā)電。除了政府的努力，老百姓人人都貢獻(xiàn)一份力效果更好，夜間峰谷給車(chē)充電，白天不耗能，釋放出來(lái)多好，對(duì)國(guó)家是好事，污染解決了，能源危機(jī)也能緩解?！?

孫俊涪是個(gè)環(huán)保主義者，對(duì)電動(dòng)車(chē)一直挺有好感，“最早我買(mǎi)過(guò)電動(dòng)自行車(chē)，后來(lái)?yè)Q了電動(dòng)三輪車(chē)，因?yàn)殚_(kāi)汽車(chē)太堵，5公里范圍之內(nèi)我基本用電動(dòng)三輪車(chē)，但有一個(gè)問(wèn)題，北京冬冷夏熱，趕上下雨挺難受，后來(lái)出了帶小棚子的，我就又換了一個(gè)。從兩個(gè)輪變成三個(gè)輪，從三個(gè)輪變成有棚子的，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)有了電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)看到北汽E150EV之后，我立刻與北京新能源汽車(chē)促進(jìn)中心聯(lián)系，獲得了一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的聯(lián)系方式，最終于去年12月底，買(mǎi)到了這輛零排放的電動(dòng)小E，看到我換了四個(gè)輪子的電動(dòng)車(chē)，同事都管叫我電動(dòng)發(fā)燒友?！彼浪诵α诵Α?

提車(chē)以后，車(chē)子確實(shí)和孫俊涪期望的一樣，“這車(chē)挺好，底盤(pán)借鑒了奔馳的技術(shù)，而且很安全，爬坡、涉水完全都不在話下。還有一個(gè)好處，由于是純電動(dòng)，不像燃油車(chē)得有一個(gè)燃燒力量加速過(guò)程，所以開(kāi)起來(lái)感覺(jué)特好，紅綠燈時(shí)起步真快，一下把其他車(chē)就甩開(kāi)了，從后視鏡一看覺(jué)得自己的車(chē)真帥，天天上下班都開(kāi)著。別克GL8暫時(shí)退休了?！?

買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，充電是首先要解決的問(wèn)題，也是多數(shù)車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主心中的痛。孫俊涪是北京市甚至是全國(guó)第一位申請(qǐng)安裝充電樁的車(chē)主，也是第一個(gè)安裝成功的車(chē)主。

他回憶道：“在申請(qǐng)買(mǎi)車(chē)的同時(shí)，就已經(jīng)考慮到充電樁的問(wèn)題了，我自己在住處有一個(gè)車(chē)位，考慮在車(chē)位上裝一個(gè)充電樁。當(dāng)時(shí)打聽(tīng)北京電力公司下屬的華商三優(yōu)負(fù)責(zé)安裝，所以我就向所在地的電力公司提出申請(qǐng)，電力公司的工作人員說(shuō)這是個(gè)新鮮事物，你這是第一例，如果要裝我們第一要向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映情況，因?yàn)檫@是個(gè)新業(yè)務(wù)；第二要征得物業(yè)公司同意允許你裝，而且要出一個(gè)證明表明這個(gè)車(chē)位是你的。隨后，搞清楚這些流程和手續(xù)，我就先請(qǐng)物業(yè)公司和開(kāi)發(fā)商給我出證明，很順利的是，物業(yè)公司也覺(jué)得新鮮，對(duì)我的要求很支持。我想通過(guò)地庫(kù)把電線拉出來(lái)，車(chē)就是三千瓦，實(shí)際上民用220V就可以，只不過(guò)插頭要求是空調(diào)的三相插頭，16安的比10安的好一點(diǎn)，10安的容易發(fā)熱，從安全考慮來(lái)說(shuō)，16安沒(méi)問(wèn)題。物業(yè)聽(tīng)到這個(gè)情況，了解說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，同意給我拉根線，每月抄字，按一塊錢(qián)給，當(dāng)時(shí)我覺(jué)得老這么抄字也不是個(gè)事，再有，我覺(jué)得電力公司今后肯定要大力發(fā)展充電樁，就找到電力公司報(bào)裝，電力公司稱(chēng)，如果物業(yè)通過(guò)，可以給我申請(qǐng)辦理，差不多等了兩三個(gè)月，華商三優(yōu)跟我聯(lián)系安裝事宜?！崩蠈O心里的一塊大石頭終于落了地。

電力公司的工作人員直接在地庫(kù)里引了一根線，裝了一個(gè)電表和一個(gè)充電樁，這樣孫俊涪可以到營(yíng)業(yè)廳或者銀行ATM機(jī)買(mǎi)電，每天下班回來(lái)停車(chē)、插電，就充上了，“充電樁有一個(gè)好處，充滿以后會(huì)自動(dòng)斷電，第二天早上班一拔就走。”

有了充電樁，隨充隨用，車(chē)的狀況也挺好，孫俊涪經(jīng)常把車(chē)開(kāi)到密云的自家小院休閑，“在正常行駛情況下，經(jīng)濟(jì)模式單程可以行駛超過(guò)83公里，來(lái)回可以超過(guò)160多公里。跑高速就在最外道，跟公交車(chē)一塊兒慢慢走，院子里能充電，充滿返回城里沒(méi)問(wèn)題。”

在不到一年的使用過(guò)程中，在孫俊涪看來(lái)，北汽E150EV非常適合北京這樣擁堵的大城市，因?yàn)榈退贂r(shí)的電量輸出比高速時(shí)會(huì)節(jié)省很多，這是與傳統(tǒng)汽油車(chē)最大的區(qū)別。汽油車(chē)在擁堵時(shí)更加費(fèi)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的負(fù)擔(dān)更為突出，走走停停的磨損也尤為嚴(yán)重。而以電動(dòng)汽車(chē)在堵車(chē)時(shí)，停車(chē)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī)，所以能節(jié)省很多不必要的能量損耗，剎車(chē)時(shí)又能回收一部分能量。至于有關(guān)車(chē)剎車(chē)偏軟的問(wèn)題，孫俊涪說(shuō)：“這是能量回收系統(tǒng)工作所導(dǎo)致的現(xiàn)象，剎車(chē)在初段可能比較軟，再深踩的話減速效果還是比較明顯的。而且車(chē)輛在行駛過(guò)程中非常安靜，顛簸時(shí)也不會(huì)聽(tīng)到各種異響，說(shuō)明車(chē)在裝配工藝方面也是值得肯定的。”

在使用成本方面，北汽E150EV百公里燃料成本在7塊錢(qián)左右，這也增加了孫俊涪外出的次數(shù)，“基本上，停車(chē)費(fèi)要比電費(fèi)要高出不少。要是將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)能免費(fèi)或者打折停車(chē)就好了，應(yīng)該會(huì)有更多的人買(mǎi)這個(gè)車(chē)?！?

改善北京現(xiàn)有的環(huán)境不是某一條政策或者某一個(gè)人的行為，而是大家共同努力的目標(biāo)。孫俊涪說(shuō)：“我覺(jué)得國(guó)家在這方面不能是靠個(gè)體，應(yīng)該大力在社會(huì)公共場(chǎng)所建充電樁，公共場(chǎng)所利用率最高，那樣電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴也會(huì)越來(lái)越多?！?

給北京一個(gè)藍(lán)天，孫俊涪和很多電動(dòng)汽車(chē)早期使用者一起努力著，北京市政府也正在為新能源汽車(chē)準(zhǔn)備“口糧”，到2015年，公用充電樁會(huì)越來(lái)越多，車(chē)主們可以享受到5公里半徑之內(nèi)的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

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