【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 孫龍)相對(duì)于因?yàn)橄拶?，而似帶有被?dòng)性購買電動(dòng)汽車的大城市消費(fèi)者而來說，不限購的小城市用戶如果選擇購買電動(dòng)車，則更有主動(dòng)性的特點(diǎn)。筆者家住某省會(huì)城市，在毗鄰的小城市工作，來往之間也了解到不同城市的消費(fèi)習(xí)慣。

對(duì)小城市而言，土地資源沒有一線城市那么稀缺，居住環(huán)境也更為寬松，尤其在一些縣城，許多城市居民依然住在田園式的單門獨(dú)院里，左邊為城右邊為鄉(xiāng)，亦城亦鄉(xiāng)，這就具備了安充電樁的有利條件。而且就消費(fèi)習(xí)慣和收入消費(fèi)能力而言，使用成本低廉的電動(dòng)汽車對(duì)于小城市消費(fèi)者必更有魅力。(參見《純電動(dòng)汽車應(yīng)“下放農(nóng)村” 市場前景更有作為》)

筆者認(rèn)為，小城市電動(dòng)車消費(fèi)者，尤其是私家車主，大致可分為兩類：一類是環(huán)保主義者，這些人通常文化程度相對(duì)較高，文明意識(shí)相對(duì)強(qiáng)烈，也有一些骨子里就熱愛環(huán)保的鐵桿粉絲，不分職業(yè)與背景；另一類是懷抱“實(shí)用主義”價(jià)值觀和消費(fèi)觀的人群，這個(gè)人群數(shù)量最龐大。于車企而言，如何摸透小城市實(shí)用主義消費(fèi)人群需求興奮點(diǎn)是關(guān)鍵。

于環(huán)保主義者而言，藍(lán)藍(lán)的天上白云飄，開著電動(dòng)汽車到處跑，呼吸著沁人心脾的不含PM2.5的純凈版空氣，那才是“天人合一”“知行合一”妙不可言的人生境界。對(duì)于這個(gè)群體，他們的座駕更樂于帶有醒目的EV標(biāo)識(shí)，如果是純電的SUV，必是絕配了。

而占絕大多數(shù)的另外一部分，處于中國私家車普及浪潮后半端的小城市消費(fèi)者，汽車消費(fèi)觀念沒那么成熟，自我實(shí)現(xiàn)乃至炫耀性消費(fèi)特點(diǎn)仍較明顯，通常人們會(huì)將車的檔次和個(gè)人的身份、能力聯(lián)系在一起，小伙子開著私家車去相親，必會(huì)加分的；某富豪假如有一天沒開著豪車而是騎著自行車回家，鄰居一定會(huì)猜想：這哥們是不是破產(chǎn)了。

當(dāng)然，這些并不是小城市獨(dú)有的現(xiàn)象，只是相對(duì)于走在前面大城市而言，小城市汽車消費(fèi)理念會(huì)有滯后。而另一方面，就總體而言小城市居民收入水平畢竟相對(duì)不高，很多人的收入去掉養(yǎng)車，養(yǎng)家都難，所謂“買得起用不起”。

如此，矛盾就來了，既要“面子”，又如何周全“里子”呢？

筆者認(rèn)為，電動(dòng)汽車尤其為部分小城市人群找到了汽車消費(fèi)感覺。如果使用慢充電，電動(dòng)汽車每公里的能源成本在0.1元左右，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于摩托車的成本，且不說購車省掉的車輛購置稅、牌照費(fèi)，交強(qiáng)險(xiǎn)，還有后期的保養(yǎng)成本。當(dāng)然還需把約六年一次的電池更換成本測算進(jìn)去，總之不管怎么算，開電動(dòng)汽車要比開傳統(tǒng)燃油車省多了，省得足以讓居家過日子的小城居民心動(dòng)。

結(jié)合前文所述的消費(fèi)者心理特點(diǎn)，筆者認(rèn)為，目前階段投放到小城市的電動(dòng)汽車產(chǎn)品外形需以傳統(tǒng)的主流車型為主，切不要搞一些外形奇奇怪怪的車子，人家會(huì)不喜歡的。這是個(gè)微妙的心態(tài)，既想有輛車，又未必想讓別人一眼就看出自己開的是一輛省錢的電動(dòng)汽車。這不是筆者主觀武斷猜想的，曾有汽車銷售商介紹，一般電動(dòng)汽車出廠時(shí)車身會(huì)貼有很大很明顯的EV標(biāo)識(shí)，而很多消費(fèi)者購車則要求店家將標(biāo)識(shí)去除，盡管標(biāo)識(shí)去除后往往會(huì)留有痕跡，處理起來挺麻煩的。所以，建議廠家把EV標(biāo)志，不必做的那么大。

最后再說說，電動(dòng)汽車如何盡快在小城市市場形成突破。筆者認(rèn)為，相對(duì)于大城市，小城市的人口不多，面積不大，消費(fèi)多樣性不強(qiáng)，而熟人往往比較多，就像80年代滿城的喇叭褲一樣，一旦流行，往往便是“滿城盡帶黃金甲”，所以，如何開發(fā)好首批消費(fèi)者是關(guān)鍵。舉例說，電力系統(tǒng)職工用電意識(shí)強(qiáng)，只要有環(huán)境支持，安裝充電樁應(yīng)更方便，如果這些人先開起來，通過口口相傳的用戶體驗(yàn)口碑傳播，一旦形成突破，后面的局面也許就好辦了。

說了這么多，忘了很重要的一點(diǎn)，很多小城市的新能源汽車補(bǔ)貼政策至今尚未出臺(tái)，但今天談的話題并非不著邊際，因?yàn)檫@一天相信很快會(huì)到來。(孫龍)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >