比亞迪唐作為"542戰(zhàn)略"第一款車(chē)型將于6月6日在深港澳車(chē)展上市，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)會(huì)低于30萬(wàn)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一池靜水已經(jīng)被徹底攪動(dòng)。

比亞迪唐能夠獲得如此的關(guān)注度也是通過(guò)自身高性能的動(dòng)力表現(xiàn)，以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型在油耗上的優(yōu)勢(shì)，將國(guó)內(nèi)高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)提升到一個(gè)新高度，并且贏得了眾多潛在購(gòu)買(mǎi)者的關(guān)注。隨著上市日期的臨近全新比亞迪唐的全新配置也逐一曝光，第一電動(dòng)網(wǎng)為您一一解析。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論是自主車(chē)企還是在華合資車(chē)企、甚至是進(jìn)口高端豪華SUV，只要是SUV車(chē)型，其銷(xiāo)售額基本都能達(dá)到車(chē)企預(yù)想的銷(xiāo)售目標(biāo)，甚至部分車(chē)型供不應(yīng)求，還出現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象。市場(chǎng)的需求就是最大的動(dòng)力，目前各大車(chē)企尤其是自主車(chē)企都在加快SUV的投放腳步。

比亞迪唐是基于S7打造的一款全新的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，當(dāng)然純電行駛和省油是比亞迪唐的優(yōu)勢(shì)所在，但比亞迪唐之所以受到如此的關(guān)注度，逆天的性能以及超高的性價(jià)比也是其關(guān)注的焦點(diǎn)。在今年1月20日的“比亞迪首屆迪粉大會(huì)”上公布了其30萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，當(dāng)然同時(shí)也展示了比亞迪唐瘋狂的加速能力，但當(dāng)時(shí)試駕的比亞迪唐屬于工程院測(cè)試車(chē)并非上市量產(chǎn)版車(chē)型。

量產(chǎn)版比亞迪唐外觀

從曝光的比亞迪唐量產(chǎn)版看，比亞迪唐的整體造型依舊借鑒了S7的設(shè)計(jì)，而車(chē)頭部分則采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，以及黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵。下格柵為大嘴式設(shè)計(jì)，加上配有有LED日間行車(chē)燈的個(gè)性化前大燈組，整體風(fēng)格趨于運(yùn)動(dòng)。

量產(chǎn)版比亞迪唐全景天窗

外觀方面，比亞迪唐量產(chǎn)版最大的改變就在于全景天窗的增加，對(duì)于一款補(bǔ)貼前30萬(wàn)級(jí)的SUV，當(dāng)全景天窗成為它的全系必備項(xiàng)時(shí)，真心的想說(shuō)廠家真的是超級(jí)實(shí)在。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)論是前排乘客，還是后排乘客，就等著享受“坐在車(chē)?yán)飻?shù)星星”的日子吧。[page]

測(cè)試版比亞迪唐

從測(cè)試版比亞迪唐內(nèi)飾來(lái)看，與S7整體造型幾乎一致，主要區(qū)別就在于唐的擋把采用類(lèi)似于秦的跑馬燈檔把，當(dāng)然在不同檔位時(shí)可以用不同顏色燈光加以提示，雖然非常好看但過(guò)于類(lèi)似。

測(cè)試版比亞迪唐

測(cè)試版比亞迪唐與秦一樣提供了四種駕駛模式選擇，選擇開(kāi)關(guān)的造型方面與秦保持了高度的相似。

四種模式選擇分別為：

【EV+ECO】通過(guò)控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，節(jié)省電耗?！綞V+SPORT】兼顧動(dòng)力性能，經(jīng)濟(jì)性比EV+ECO略低。

【HEV+ECO】通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛，高速以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，換擋及動(dòng)力需求大(加速、爬坡)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。

【HEV+SPORT】動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài)，動(dòng)力充足。

ATS全地形模式

量產(chǎn)版依然保持了比亞迪插電式專屬的駕駛模式選擇按鍵，雖然改變的僅為控制按鍵造型，但金屬材質(zhì)按鍵更加符合其越野車(chē)型的硬派特質(zhì)，簡(jiǎn)潔卻凸顯豪華氣質(zhì)。ATS全地形越野模式的增加表明比亞迪唐在電子控制方面有了質(zhì)的飛躍，比亞迪唐的四驅(qū)結(jié)構(gòu)屬于電動(dòng)四驅(qū)，得益于電控的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其能量利用率超90%，傳動(dòng)效率提升近10%；極速響應(yīng)則是傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)所無(wú)法匹及的，響應(yīng)時(shí)間由機(jī)械四驅(qū)的200毫秒提升至20毫秒。此外，三擎動(dòng)力的前后分布，實(shí)現(xiàn)了前后獨(dú)立扭矩分配，使得唐更好地適應(yīng)全地形全路況：不僅能適應(yīng)山路、雪地、沙坡、涉水，還能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的調(diào)整，有效防止爆胎、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)翻等，全面保護(hù)乘員安全，重新定義了速度、安全和越野性能。

移動(dòng)電站

比亞迪唐擁有足夠的越野性能，能帶你去任何你想要去的地方，在野外露營(yíng)電源就是一大需要解決的問(wèn)題，移動(dòng)電站是比亞迪首創(chuàng)的獨(dú)有技術(shù)。至于它的實(shí)用性，相信不用做過(guò)多說(shuō)明。可以這樣理解，開(kāi)著比亞迪唐去郊野，相當(dāng)于帶了一個(gè)超級(jí)大的充電寶，無(wú)論是生活用電還是普通的戶外作業(yè)用電，它都能滿足你的需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：

比亞迪唐由1月20日的公布預(yù)售價(jià)格，到6月6日正式上市，短短不到5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，在車(chē)身動(dòng)力系統(tǒng)控制的提升、ATS全地形模式的增加、車(chē)身內(nèi)飾的細(xì)節(jié)做工以及移動(dòng)電站功能的應(yīng)用處處體現(xiàn)出比亞迪對(duì)首款"542戰(zhàn)略"車(chē)型唐的重視。

比亞迪唐預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)將不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)，從售價(jià)來(lái)看直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多為合資車(chē)型諸如途觀、漢蘭達(dá)、奇駿、翼虎和雷克薩斯NX等等，配備的發(fā)動(dòng)機(jī)大多均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但從加速能力、越野性能和油耗方面比亞迪唐的優(yōu)勢(shì)極為明顯，同時(shí)不得不提的就是比亞迪車(chē)型在配置方面也是從不吝惜。

在剛剛過(guò)去的5月，比亞迪唐已經(jīng)入選第四批免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄，這也就意味著，比亞迪唐的性價(jià)比會(huì)進(jìn)一步提升。可以肯定的是，一場(chǎng)新能源SUV消費(fèi)風(fēng)潮即將來(lái)臨！

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