資金不足 想辦法也要上新能源

近年來，新能源客車的發(fā)展無疑是社會(huì)的一大熱點(diǎn)，國家日益重視并出臺(tái)了一系列扶持政策，不少地方也紛紛給予支持。然而對(duì)于現(xiàn)階段只能拿到國家補(bǔ)貼的牡丹江公交集團(tuán)來說，購車資金成為發(fā)展新能源的頭等難題。可是，如此困難之下，為何在今年年初，該公司還能夠批量購買44輛宇通插電式氣電混合動(dòng)力公交車，并于6月又追加了4輛？

“等待解決不了問題。在困難面前，還得靠自己想辦法?！眲⑤岽赫f。

1948年成立的牡丹江公交，在2003年面臨全員改制的挑戰(zhàn)?！爱?dāng)時(shí)政府要求不允許一名職工下崗，可是不精簡(jiǎn)又負(fù)擔(dān)不起。怎么辦？我們從經(jīng)營上動(dòng)腦筋，想方設(shè)法開源，就是為了彌補(bǔ)公交這一主體業(yè)務(wù)的虧損?？梢哉f，掙到的、省下的每一分錢，都是絞盡腦汁得來的。”他說道。

逐利是企業(yè)的天性。但是，作為牡丹江唯一的公交公司，牡丹江公交還承擔(dān)著沉甸甸的社會(huì)責(zé)任。

早在2013年，牡丹江公交領(lǐng)導(dǎo)就有用新能源車的想法。但在當(dāng)時(shí)的情況下，新能源車還不成熟，公司資金也很緊張，每一筆投入都要反復(fù)權(quán)衡。觀望了2年，去年該公司領(lǐng)導(dǎo)提出，必須要上新能源，即使不批量上，也要先上一條線路試試。后來，公司通過積極申請(qǐng)，爭(zhēng)取到了世界銀行的貸款項(xiàng)目，總算解決了購買新能源公交的資金短缺問題。有了錢之后，緊接著就是選什么車的問題了。

初試新能源 宇通憑性價(jià)比優(yōu)勝出

這也是牡丹江公交第一次使用新能源客車。牙縫里省出來的資金投入到新能源車上，不論是誰都得仔細(xì)掂量。這再次考驗(yàn)了牡丹江公交的智慧。最終公司領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一了意見，要買就買最好的！

“公司的732輛車中有196輛是宇通，占比27%。所以這次選擇新能源，宇通自然也是候選者之一。而它最后勝出，靠的則是性價(jià)比。”劉葆春者介紹說：“多年來，宇通給我的感覺就是價(jià)格不一定最低，但性價(jià)比絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。”

首先是耐用。“公司的700多輛車覆蓋8個(gè)品牌，這些年來我們發(fā)現(xiàn)，同樣的車型，后期維護(hù)成本差異懸殊。宇通在隱性問題上處理得很好，鈑金硬、膩?zhàn)颖。词褂玫氖峭瑯拥陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋，宇通就是耐用?！痹趧⑤岽嚎磥?，時(shí)間是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，也是檢驗(yàn)車輛的標(biāo)準(zhǔn)。

其次是成本?！耙环矫媸遣少彸杀?。在合作過程中我們發(fā)現(xiàn)，由于自身管理水平的提高，宇通的成本在降低。比如，在保證質(zhì)量的前提下，宇通采購原材料、零部件的成本降低了。而宇通并沒有將成本下降后帶來的利益留給自己，而是讓給了用戶。這也是宇通在招標(biāo)中脫穎而出的重要原因。另一方面則是維護(hù)成本。在新能源客車市場(chǎng)，宇通銷量遙遙領(lǐng)先，配件保障會(huì)更到位；而隨著銷量的增加，產(chǎn)品也在不斷完善，故障率隨之降低，這些都為后期維護(hù)帶來了實(shí)惠?！彼f。

第三則是服務(wù)。對(duì)此，劉葆春深有感觸。

“2004年，我就與宇通有所接觸，那時(shí)公司還沒開始使用宇通車，而宇通已經(jīng)聲名在外。在牡丹江，很多公司都想做宇通的服務(wù)站，我們也是。我記得很清楚，那是一個(gè)星期六，宇通找到我們，讓我們提供一些資料，之后就走了。我當(dāng)時(shí)的想法是，估計(jì)宇通不想跟我們合作。但沒想到，周日，宇通又來人了，說還是跟我們合作建站，因?yàn)榭疾爝^后認(rèn)為我們的實(shí)力最強(qiáng)。在當(dāng)時(shí)的情況下，宇通不愁合作者，如果換成其他客車廠，只要我們不主動(dòng)，人家也絕不會(huì)主動(dòng)再找回來。對(duì)合作方如此精挑細(xì)選，是真的要把服務(wù)做好?！彼f。

之后的10多年，宇通用行動(dòng)證明了對(duì)服務(wù)的重視。“從沒因?yàn)槭酆蟾簧蠈?dǎo)致車輛停運(yùn)，也從沒出現(xiàn)過車壞了沒人來管或者修不了的情況?！眲⑤岽河峙e了一個(gè)例子：“傳統(tǒng)車還好，新能源車對(duì)服務(wù)的要求更高。而宇通總是想在用戶之前。在我們剛開始有采購新能源車意向時(shí)，宇通就來人將我們的場(chǎng)站布局拍照；我們自己還沒做方案時(shí)，宇通就為我們提供了詳細(xì)的充電方案，包括充電樁的安裝位置、電線增容等。而此時(shí)，我們甚至還沒有和宇通達(dá)成口頭意向。宇通想的不是車賣給我們才替我們考慮，而是將工作做在前邊。車輛到位后，售后人員常駐、跟蹤使用情況，整個(gè)銷售、售后過程環(huán)環(huán)相扣，是讓用戶放心的團(tuán)隊(duì)?！?

第四則是外觀。2004年前后，宇通車給人的印象就是車內(nèi)在品質(zhì)非常好，結(jié)實(shí)耐用，但外觀不算很好看。但從2009年以來，宇通的外形越來越順眼，這是個(gè)很大的提高?！彼f。

舒適安全又省錢 環(huán)保、經(jīng)濟(jì)雙豐收

開了15年公交車的張燕，在今年2月成為這批車的駕駛員之一。

“可輕快了?！闭劦接钔ㄐ履茉窜嚕瑥堁嗵咸喜唤^：“我們是連班制，單程23公里、80分鐘，一天要跑8趟。以前上一天班感覺特累，現(xiàn)在感覺很輕松。不但不用換擋，車上還有自動(dòng)報(bào)站、倒車影像、車載收音機(jī)等諸多配置，勞動(dòng)強(qiáng)度降低不少。另外，車上安靜、環(huán)境也好，乘客都‘老高興了’。乘客高興，我的心情也跟著好。”

與她一樣幸運(yùn)的，還有牡丹江公交的女子巴士車隊(duì)。

“自從有了這批插電式氣電混合動(dòng)力公交，最高興的就是駕駛員。由于不用換擋、勞動(dòng)強(qiáng)度降低，我們特別選擇了女子巴士車隊(duì)來使用這批車。這不但更適合女性相對(duì)較弱的體力，也更有利于行車安全?！眲⑤岽赫f。

插電式混合動(dòng)力的特點(diǎn)是低速時(shí)用電、高速時(shí)用氣，精打細(xì)算的牡丹江公交根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，將車輛投放在了路面情況最復(fù)雜的線路上，幾乎貫穿了牡丹江從南到北的全部鬧市區(qū)。“越是頻繁的啟動(dòng)、剎車、信號(hào)燈，越能發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過測(cè)算，與傳統(tǒng)天然氣車相比，插電式節(jié)能效果達(dá)到30%。在氣耗節(jié)約明顯的同時(shí)，電量消耗也不多，每天每輛車平均充電6.5度，電能利用率高。再加上我們選擇在晚上波谷期間充電，既做到了不與民爭(zhēng)電，也降低了充電成本，可謂社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益兼得?！眲⑤岽航榻B道：“這次的成功嘗試，堅(jiān)定了我們將新能源車作為今后采購主要方向的信心。2017年~2018年我們可能會(huì)大批量換車，傾向于跟宇通有更多、更深入的合作?！?

在宇通的給力支持下，牡丹江公交用智慧打造了一部引人入勝的新能源車使用樣板戲。據(jù)透露，已經(jīng)陸續(xù)有外地的公交公司奔赴牡丹江學(xué)習(xí)新能源公交的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

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