本人七零后,經(jīng)濟(jì)適用男一枚,作為一個堅定的環(huán)保主義者,一直不愿意買燃油車。今天1月份,我省吃儉用、東借西湊買了一輛純電動汽車奇瑞eQ在市內(nèi)代步。為什么要買這款車呢?考慮到續(xù)航能力在200公里、安全系數(shù)高、上市一段時間通過檢驗無明顯問題、動力電池為三元材料、操控靈活等幾個重大因素,當(dāng)然最主要的是與我的經(jīng)濟(jì)能力匹配。
為了更好的推動新能源汽車事業(yè)的發(fā)展,鼓勵更多的人們選擇純電動汽車(別嫌我虛偽,這是真心話),也為了測試奇瑞eQ的長時間工作性能,我和我的小伙伴決定利用五一假期來一次直達(dá)北京一日行。我的小伙伴姓崔,上個月獨自走了一趟上海,一千四百多公里路程,考察了京滬、沈海兩條高速公路的電動汽車充電樁建設(shè)情況,我對他的行為甚是欽佩,尊稱“大俠”。此次行程共分三天:第一天,我從滕州出發(fā),崔大俠從棗莊市中區(qū)出發(fā),同時向北京進(jìn)軍,在最后一個服務(wù)區(qū)匯合;第二天,參觀北京2016年車展;第三天,回家。
第一天:早上6點鐘,我從家里出發(fā),來到京臺高速公路滕州北入口。
雖然節(jié)假日高速公路免費,但這個時間車并不多。
抽時間拍了一下里程表。
早上人少,利于行車,我快馬加鞭,連過鄒城、曲阜、寧陽三個服務(wù)區(qū),行進(jìn)132公里,7:40到達(dá)泰安服務(wù)區(qū)。
泰安服務(wù)區(qū)很干凈,管理也很好。
剛充上電,崔大俠打來電話,他已經(jīng)到了寧陽服務(wù)區(qū)充電,但電流是40a,我看看自己的充電情況,也變成40A。這與我們原來估計的不符,據(jù)他分析,是因為現(xiàn)在氣溫高,所以電池溫度高,充電速度就降了下來,這嚴(yán)重影響了我們的計劃:原來奇瑞eQ是30分鐘充到80%,而現(xiàn)在充電時間每次高達(dá)80分鐘,而我們需要充5次,合計充電時間超過行車時間,總的時間多出計劃4個多小時。今天能到北京嗎?我心里沉甸甸的。
充足電后,已經(jīng)快9點了,我立即拍馬就走,下一段路123公里,目的地:平原服務(wù)區(qū)。
到了濟(jì)南附近,路上車明顯多了起來,到了濟(jì)南北,甚至還堵了一陣子,心里急也沒辦法。
9點25分打電話(堵車時打的,開車時不推薦)給崔大俠,他已經(jīng)到了濟(jì)南服務(wù)區(qū)。10點15分我才到了平原服務(wù)區(qū),立即充電。
11點半,電充足后馬上就走,由于河北服務(wù)區(qū)是每度電2元,而山東是1元,最好是在山東最后一站德州服務(wù)區(qū)充滿電后,再走,但為了趕時間,也顧不得了,反正河北總路程186公里,至少要充一次,我選擇下一站是東光服務(wù)區(qū),路程89.6公里。
快速走過德州服務(wù)區(qū)時,掃了一眼,好像看到崔大俠的車子在此充電,他的速度好快呀。
可是天不遂人意呀,過了德州北就出現(xiàn)明顯的堵車,又過了一會兒,車子走不動了,真是急人呀!我急忙給崔大俠打電話讓他注意情況,他說已經(jīng)在百度地圖上看到了,至少10公里,堵得很厲害,他正在德州服務(wù)區(qū)充電,我說那你就在德州吃飯吧,我是跑不出來了。
過了一會兒,車隊慢慢動了起來,一步一步向前挨??赡苁浅霈F(xiàn)了車禍,影響到了通行,我在一個路口看到兩輛車撞到了一起,不知道有沒有人受傷。至少爬了40分鐘,總算出了擁堵區(qū)。后來在網(wǎng)上看到新聞:五一小長假第一天早上,京滬高速德州段發(fā)生車禍造成大面積堵車。高速上開車的人們下車溜達(dá),有人在高速遛狗。 應(yīng)急車道上很多人在觀望。有人在高速路上打鬧玩耍,高速變成游樂場。
緊趕慢趕,13點22分到達(dá)了東光服務(wù)區(qū)。如按正常行進(jìn)速度,應(yīng)該12點30分前到達(dá),耽誤了50多分鐘時間。趕快充電吧?又出現(xiàn)了問題,如圖:
總是顯示了通信中,試了東面三個樁都不行,結(jié)果第四個試了兩次終于可以啦,13點40分充上電,謝天謝地!
這時候打電話給崔大俠,大俠得意得說:他在德州充滿電,正在向滄州服務(wù)區(qū)沖刺,一路暢通。真是人比人,氣死人,我咋就沒這種好命呢,真是欲速則不達(dá)呀。
東光服務(wù)區(qū)不小,但是管理有點亂。
由于上一段路程少,余電多一些,所以充了11.5度就開溜了。14點55分路過滄州服務(wù)區(qū),也不知道崔大俠到了多會啦。下一站是靜海服務(wù)區(qū),路程115.4公里。我于15點50分到達(dá),趕緊充上電。這里已經(jīng)是天津市,每度電1.7元,每次充15度電,這一次比河北省4塊多,心中竊喜。
靜海服務(wù)區(qū)好大,充電樁所在地方還有個大垃圾箱,臭味難聞,我得去到里面逛一逛,避避風(fēng)頭。
過了河北以后,路上的車輛明顯少了,所以服務(wù)區(qū)內(nèi)也沒有多少車。我冒昧地問服務(wù)人員:為什么這兒的車輛停得這么少呀,一個服務(wù)員說:你片警呀,多管閑事。唉……真是自討沒趣。
后來看到餐廳有個項目,說兩個人消費60元以上,可以免費住宿。我去看了一下,要求是大車司機(jī)帶人消費可以住,這個便宜沒有我們的事。
可是當(dāng)我從餐廳回來時,意外發(fā)現(xiàn)崔大俠也到了,他一路快趕,在唐官屯充了一會電就趕上來了。我等他再充一會,到了5點2分,我們一起向泗村店服務(wù)區(qū)出發(fā),路程65公里。17點45分,到達(dá)泗村店服務(wù)區(qū)。
天津到北京的高速公路一般都是四車道的,服務(wù)區(qū)也較大。
此時已經(jīng)是黃昏,夕陽西下,我們從日出到日落,驅(qū)車12個小時,600公里,崔大俠在棗莊市市中區(qū),比我遠(yuǎn)55公里,來到北京門前。
北京,我們來啦!
19點8分,我們充滿電離開泗村店,向北京城進(jìn)軍。
走出泗村店服務(wù)區(qū),天色已暗了下來,在前往北京的途中,我們還要到檢查站辦理進(jìn)京證。崔大俠駕駛技術(shù)比我好,我眼神不好,不敢開快,只好讓他打頭陣,我在后面跟著開。
19點35分,我們到檢查站辦理進(jìn)京證,要提前準(zhǔn)備好身份證、駕駛證、行車證、保險憑證和年檢標(biāo)識,可能是晚上,人不太多,前面排了兩三個人,把證件交上,很快就辦好了。
19點45分,我們從檢查站出發(fā),目的地是北京通州通通順汽車服務(wù)公司。
為什么選擇這個地方呢?因為北京市內(nèi)擁堵情況嚴(yán)重,我們不可能開車到國展中心,必須到六環(huán)附近找個地方落腳。然后乘地鐵去。根據(jù)我們的經(jīng)驗,要滿足不要停車費、安全且充電靠譜(X來電,可上網(wǎng)監(jiān)控)這三個要求,非此地莫屬,這個地方離地鐵6號線郝家府站也很近。
從檢查站出發(fā)到徐莊橋右拐,就碰到擁堵,汽車走一走停一停,絲毫不理解我們焦急的心。21點18分,我們來到通通順公司(從泗村店到通通順65公里,用時2小時10分)。經(jīng)過商議,我們將280號(車牌尾號)車放在這兒慢充,開300號車找了個小旅館住下來,第二天,再將300號車開回充電,開280號車到地鐵站。當(dāng)我們辦好住宿,時間已指向22點30分。
總結(jié):
1、 時間緊:我們行車時速一般100km/h,理論上6個半小時能到泗村店,實際上由于充電時間變長、堵車等意外情況,用了12個小時才到泗村店。和燃油車相比,多用一倍時間。如果算上北京市內(nèi)行車,一共665公里,用了15個半小時才到住宿點。
2、 車況較好。時速100km/h左右時,奇瑞eQ行車平穩(wěn),道路狀況好,沒有較大顛簸的情況;加速快,車型小,超車方便(不建議)。由于我的膽子較小,總想留出點安全距離,所以在路上并沒有按最快速度行駛。唯一不足是,在快速行進(jìn)中,感覺剎車有點軟。
3、 速度電量比明顯。時速100公里與90公里之間消耗電量差別較大,崔大俠基本時速105公里以上,電量在60A以上,我則習(xí)慣在92至102公里之間,電量消耗41-55A之間。感覺我的行駛方式省電明顯,且能保證續(xù)航更長。
4、充電慢。由于電池發(fā)熱,充電速度為40A,而我們行進(jìn)時消耗40A以上,充電時間比行駛時間長。部分服務(wù)區(qū)換了新的充電樁,觸屏反應(yīng)快,但不能正常使用。除個別服務(wù)區(qū)外,大部分充電樁使用正常,沒有出現(xiàn)灰鎖現(xiàn)象。而1月份我們外出時,幾乎每次都不能正常結(jié)算而造成充電卡被鎖。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:liuhy
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