自從倫敦發(fā)布會(huì)上的豪華電動(dòng)跑車亮相后，關(guān)于蔚來(lái)的電動(dòng)車如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的質(zhì)疑聲一直不絕于耳。

今年上半年，蔚來(lái)汽車就已經(jīng)和江淮簽署了合作協(xié)議，蔚來(lái)的量產(chǎn)車將會(huì)由江淮工廠來(lái)制造。本來(lái)以為代工廠已經(jīng)足夠，但就在前天蔚來(lái)汽車、蔚來(lái)資本又宣布與湖北省達(dá)成戰(zhàn)略合作，與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園?？磥?lái)蔚來(lái)自己也要建廠了。

據(jù)了解，長(zhǎng)江蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃中將會(huì)有整車制造項(xiàng)目，所以長(zhǎng)江蔚來(lái)不會(huì)僅局限在制造蔚來(lái)汽車，與此同時(shí)也會(huì)為其他新能源汽車提供整車制造。

那么既然自己要建廠了，為什么還要請(qǐng)代工呢？

關(guān)于代工，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)說過，中國(guó)汽車制造行業(yè)仍然是有20%的產(chǎn)能是空閑的，汽車也能夠像手機(jī)制造業(yè)一樣，順便使用這些“閑置產(chǎn)能”，實(shí)現(xiàn)資源共享。與江淮合作的首款產(chǎn)品將會(huì)是蔚來(lái)的首款批量生產(chǎn)的電動(dòng)乘用車。所以在蔚來(lái)工廠建成之前，蔚來(lái)汽車選擇江淮汽車代工可能完全是過度的策略。

說到江淮的代工能力，又不得不提起李總理當(dāng)“紅娘”撮合的這一對(duì)了，大眾與江淮也在今年簽署了合作協(xié)議，雙方持股比例各占50%，成立一家研產(chǎn)銷一體的新能源合資公司。其首款概念車型大眾I.D.已經(jīng)在今年的廣州車展亮過相了。江淮新能源制造能力是目前國(guó)內(nèi)相對(duì)成熟的，旗下的新能源車型，在大街上也隨處可見。所以對(duì)于一個(gè)新興的新能源品牌來(lái)說，江淮的生產(chǎn)能力無(wú)疑成為了首選。

同大眾與江淮合資模式相似的還有騰勢(shì)，2010年中國(guó)電池與電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的龍頭企業(yè)比亞迪與擁有近130年汽車制造經(jīng)驗(yàn)的世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒按照50:50股比共同設(shè)立的合資企業(yè)，推出的首款車型就是騰勢(shì)。并在2014年北京車展上完成了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車的全球首發(fā)。

除了以上幾家有名的企業(yè)之外，還有很多的新能源項(xiàng)目正在花巨資建設(shè)著，比如中興與珠海政府合作的新能源基地；樂視在浙江德清的超級(jí)工廠于年底也要?jiǎng)庸ち?；總投資150億的上海梅億在內(nèi)蒙古投資建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園；總投148億的臨汾梅億新能源產(chǎn)業(yè)園，諸如此類的產(chǎn)業(yè)園在國(guó)內(nèi)達(dá)數(shù)十家。

為什么各地政府和企業(yè)對(duì)興建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園如此執(zhí)著，都愿意爭(zhēng)當(dāng)“代孕媽媽”。甚至包括會(huì)讓江淮代工的蔚來(lái)，以后也會(huì)開放自己工廠的“代孕”通道。

也許是企業(yè)看準(zhǔn)了代工廠的發(fā)展?jié)摿Γ彩菫榱宋赓Y，而更多的可能是政策和千億補(bǔ)貼的誘惑，才導(dǎo)致了這場(chǎng)建“產(chǎn)業(yè)園”熱潮。傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣，新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為各地方政府經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要投資方向。當(dāng)?shù)卣膽B(tài)度自然是鼓勵(lì)，不但能解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，還能同時(shí)帶動(dòng)上下游的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。而之于企業(yè)，更像是一種資源的提前占有。工信部的新能源造車資質(zhì)規(guī)定尚在完善中，現(xiàn)在和政府“組團(tuán)”，未來(lái)申請(qǐng)牌照由政府出面也將會(huì)更加容易。

在各種免稅政策的助推下，新能源汽車在未來(lái)有望提速發(fā)展，但與此同時(shí)也讓吃瓜群眾們不禁擔(dān)心起來(lái)了，首先，市場(chǎng)的確是在正向發(fā)展，但是真的需要那么多的新能源工廠嗎？其次就是后期的續(xù)資如何解決，在美國(guó)就有一個(gè)例子，樂視與法拉第在美國(guó)北拉斯維加斯建設(shè)的工廠在開工前期也是受到了美國(guó)政府補(bǔ)助的，但還不到一半就因?yàn)橘Y金短缺而暫時(shí)停工了。另外一個(gè)是，盲目抱政府大腿也很難實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)化。

未來(lái)政府還需要針對(duì)這種盲目的熱潮制定出更加完善的制度來(lái)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展。

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