為了支持新能源發(fā)展國(guó)家真是操碎了心，除了給各大車(chē)企和車(chē)主們各種優(yōu)惠補(bǔ)貼政策外，現(xiàn)在連硬件都開(kāi)始由國(guó)家電網(wǎng)來(lái)親力親為了。本月11日，國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)舒印彪表示，為了加速高速公路充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)構(gòu)建中國(guó)充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃到2020年，擬建成1萬(wàn)座充電站和12萬(wàn)臺(tái)充電樁，在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過(guò)1公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。“十三五”期間計(jì)劃覆蓋高速公路3.6萬(wàn)公里，為電動(dòng)車(chē)“行天下”提供便利。

充電樁難破的桎梏

國(guó)內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不完善一直成為制約新能源發(fā)展與普及的重要原因之一。

國(guó)內(nèi)的充電樁企業(yè)甚至比新能源車(chē)企的發(fā)展速度還要快，目前已知的已超過(guò)300家，各企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)攬生意把控，各企業(yè)之間的充電樁標(biāo)準(zhǔn)不一，難以兼容，充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通進(jìn)程慢。

利用率低下也是一大問(wèn)題，閑置充電樁不能有效的利用起來(lái)，已有調(diào)查顯示，目前充電樁的有效利用率僅為5%，空閑率高達(dá)70%。個(gè)人車(chē)主對(duì)外部的充電網(wǎng)絡(luò)的品質(zhì)不了解，也很難信任，更愿意選擇在家充電；在人流密度小，不繁華的小城市或者是郊區(qū)，其對(duì)充電樁的需求更小。

個(gè)人充電樁的申請(qǐng)流程也復(fù)雜很困擾，要買(mǎi)車(chē)還得先建樁，很多人因此轉(zhuǎn)而選擇非新能源車(chē)型了。

國(guó)家發(fā)力建設(shè)充電樁

國(guó)家電網(wǎng)12萬(wàn)個(gè)充電樁的在未來(lái)的覆蓋整合與統(tǒng)一了充電樁。此外國(guó)家電網(wǎng)專(zhuān)門(mén)成立了國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司，實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)的專(zhuān)門(mén)管理。其中最大亮點(diǎn)就是建成了一個(gè)集充換電設(shè)施監(jiān)控、查找、費(fèi)用結(jié)算等功能為一體的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，可解決電動(dòng)車(chē)使用找樁難、充電難的問(wèn)題。目前已接入充電樁8萬(wàn)多個(gè)，其中約一半為國(guó)網(wǎng)自建，還有一半來(lái)自其他公司。

作為發(fā)達(dá)省份的廣州在在上個(gè)月就已經(jīng)開(kāi)始布局“十三五”期間廣東全省充電設(shè)施建設(shè)，其總投資估算約540億元，預(yù)計(jì)可拉動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)值約420億元、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)值約2200億元。

全省目標(biāo)是，到2020年，全省建成集中式充電站約1490座，包括：公交車(chē)充電站590座、出租車(chē)充電站170座、物流環(huán)衛(wèi)等專(zhuān)用車(chē)充電站300座、公共充電站330座、利用高速公路服務(wù)區(qū)建成城際快充站100座；建成分散式充電樁約35萬(wàn)個(gè)。

充電樁的大面積建設(shè)，不僅為普通電動(dòng)車(chē)用戶(hù)帶來(lái)便利，同時(shí)新能源客車(chē)以其迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)只是目前的一小步，未來(lái)還會(huì)面臨更多問(wèn)題：車(chē)企各自為陣的充電兼容問(wèn)題、電網(wǎng)接入、電氣設(shè)備升級(jí)、電力供應(yīng)、充電時(shí)間分配等等并不比充電樁本身的建設(shè)和改造的難度小。這些都需要相關(guān)行業(yè)在新國(guó)標(biāo)的規(guī)范下設(shè)計(jì)生產(chǎn)，才能使資源利用更高效，達(dá)到真正的便捷出行。

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