作為生活在北京的天津人，津京奔襲最方便的出行方式就是自駕了，說(shuō)到電動(dòng)車(chē)用車(chē)，咱也是老車(chē)主了，有2年半的電動(dòng)車(chē)用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，先前也嘗試使用我的小4嘗試開(kāi)過(guò)天津北京這段路程，雖說(shuō)小4續(xù)航短，快充又慢，但京滬上的高速充電樁還是比較給力的。所以這次參加EV英雄會(huì)之初，我還是很有信心的，但這次旅程還真是有很大的意外，后續(xù)我慢慢說(shuō)。

出發(fā)前幾天，老媽幫我在樓下一起貼咱們這次活動(dòng)的主題車(chē)貼，前兩天為了貼車(chē)貼剛剛洗了車(chē)，車(chē)貼想貼好了不容易，我兩人廢了半天勁還是一張貼斜了，一張有氣泡，跟別的朋友們?nèi)サ昀锘ㄥX(qián)貼的還是有很大差距的。只能湊合用了。

圖中可以看出，對(duì)于IEV4這種充電比較慢的電動(dòng)車(chē)，且電動(dòng)車(chē)本身高速的時(shí)候就更加費(fèi)電，所以，并不是開(kāi)的越快越省時(shí)間，圖中路段一雖然開(kāi)的慢，但等效平均時(shí)速反而比目標(biāo)開(kāi)的快的路段二的等效時(shí)速要更高，而且每公里耗電也要少的多，這里僅僅是初步分析，后續(xù)看看網(wǎng)友們有沒(méi)有興趣使用別的車(chē)輛做類(lèi)似試驗(yàn)，給廣大車(chē)友在高速上開(kāi)的最經(jīng)濟(jì)時(shí)速給出建議。

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