電池

歷了三代更新與提升，初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù)

第一電動(dòng)大牛作者捷能科技 2017-02-09 08:06

自特斯拉（Tesla）電動(dòng)汽車面世以來(lái)，其動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升，這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對(duì)應(yīng)的車型為：

第1代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Roadester

第2代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Model S/X

第3代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Model 3

雖然Model3尚沒(méi)有上市，但最近Model S P100D電池包更多信息的披露，為我們逐步揭開(kāi)了Tesla第三代電池系統(tǒng)技術(shù)的神秘。

電芯層面：

從已曝光出的信息和圖片來(lái)看，100D仍然采用圓柱電芯18650，這點(diǎn)與第一代和第二代產(chǎn)品相同，而Model3將采用21700型圓柱電芯。

這里推測(cè)，通過(guò)由兩路冷卻通道替換原來(lái)的一路冷卻通道，大幅提高冷卻效果，同時(shí)管道變細(xì)變薄，進(jìn)而釋放出更多的空間。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：捷能科技

本文地址：http://autopag.com/kol/48996

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >

本文由第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說(shuō)作者撰寫，他們?yōu)楸疚牡恼鎸?shí)性和中立性負(fù)責(zé)，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表第一電動(dòng)網(wǎng)。本文版權(quán)歸原創(chuàng)作者和第一電動(dòng)網(wǎng)（autopag.com）所有，如需轉(zhuǎn)載需得到雙方授權(quán)，同時(shí)務(wù)必注明來(lái)源和作者。

歡迎加入第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說(shuō)作者，注冊(cè)會(huì)員登錄后即可在線投稿，請(qǐng)?jiān)跁?huì)員資料留下QQ、手機(jī)、郵箱等聯(lián)系方式，便于我們?cè)诘谝粫r(shí)間與您溝通稿件，如有問(wèn)題請(qǐng)發(fā)送郵件至 content@d1ev.com。

文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。