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歷了三代更新與提升,初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù)

特斯拉(Tesla)電動(dòng)汽車面世以來(lái),其動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升,這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對(duì)應(yīng)的車型為:

第1代 電池系統(tǒng)PACK技術(shù): Roadester

第2代 電池系統(tǒng)PACK技術(shù): Model S/X

第3代 電池系統(tǒng)PACK技術(shù): Model 3

雖然Model3尚沒(méi)有上市,但最近Model S P100D電池包更多信息的披露,為我們逐步揭開(kāi)了Tesla第三代電池系統(tǒng)技術(shù)的神秘。

電芯層面:

從已曝光出的信息和圖片來(lái)看,100D仍然采用圓柱電芯18650,這點(diǎn)與第一代和第二代產(chǎn)品相同,而Model3將采用21700型圓柱電芯。

這里推測(cè),通過(guò)由兩路冷卻通道替換原來(lái)的一路冷卻通道,大幅提高冷卻效果,同時(shí)管道變細(xì)變薄,進(jìn)而釋放出更多的空間。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:捷能科技

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