乘用車領(lǐng)域產(chǎn)研機構(gòu)泰博英思對中國電動乘用車市場2016年的具體銷量數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計和分析,數(shù)據(jù)顯示,2016年中國市場電動乘用車銷量351003輛,與2015年的205290輛相比,增長了70.98%。
1、2016年中國市場電動乘用車銷量351003輛,同比增長70.98%
從2009年1月“十城千輛”工程啟動至今的8年時間里,中國市場累計銷售電動乘用車651680輛,是全球電動乘用車保有量最多的國家。
2、雖然政策因素導致中國市場以純電動產(chǎn)品為主,但插混產(chǎn)品近3年的需求增長也很迅速,2016年接近8.6萬輛
泰博英思的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2009年中國市場只銷售了48輛電動乘用車產(chǎn)品,全部都是插混產(chǎn)品,也只有比亞迪F3DM這一款產(chǎn)品。此后一直到2012年,市場都只有F3DM這一款產(chǎn)品銷售。
純電動乘用車產(chǎn)品銷量2010年即以648輛超越了插混的417輛,此后差距逐年拉大,到2016年,純電動產(chǎn)品已經(jīng)以265292輛的銷量遙遙領(lǐng)先于插混產(chǎn)品的85,711輛。這主要是由政策因素導致的,中國政府傾向于發(fā)展純電動汽車并在補貼政策中有明顯體現(xiàn)。
不過,2014年開始,插混乘用車市場銷量也在爆發(fā)。與2013年的1147輛相比,2014年插混乘用車銷量暴增到17917輛,同比增長1462%,遠超純電動產(chǎn)品的增速。2015年銷量繼續(xù)大漲,以63247輛的成績,同比大增253%。這表明在對純電動成品存在“里程焦慮”的情況下,只要政策許可,消費者還是有購買插混乘用車產(chǎn)品的意愿。
3、進口產(chǎn)品2014年開始進入中國市場,3年來發(fā)展迅速,2016年銷量已達15770輛,累積銷量接近2.4萬輛
泰博英思的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,進口電動乘用車產(chǎn)品在中國市場有銷量的時間始于2014年,始于特斯拉Model S,當年有9款進口產(chǎn)品有銷量紀錄,全年銷量2919輛。2015年有銷量的進口產(chǎn)品增加到16款,合計銷量5290輛,同比增長81%。2016年有銷量的進口產(chǎn)品進一步增加到20款,合計銷量也快速增長到15770輛,同比增長198%。進口車在沒有采購補貼可以獲取的情況下,銷量的快速增長表明中國電動汽車的消費環(huán)境已經(jīng)形成。
表1:2014-2016年中國電動乘用車市場進口產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(單位:輛)
進口產(chǎn)品中,插混乘用車的銷量增速遠超純電動乘用車。2015年和2016年插混乘用車的銷量增速均維持在270%左右的水平,2016年銷量5319輛;而純電動乘用車2015年銷量增速僅為52%,2016年銷量10451輛,增速擴大到171%,成績主要取決于特斯拉的兩款產(chǎn)品Model S和Model X以及寶馬i3。
從進口產(chǎn)品具體的銷量情況看,有兩大鮮明特點:
① 進口電動乘用車產(chǎn)品在中國高端市場的銷量很高,填補了國產(chǎn)車在這一塊的空白,中國市場已成長為諸如特斯拉Model S和保時捷卡宴S E-HYBRID這一類高端產(chǎn)品的主要市場。
② 在政府主打純電動路線的情況下,國內(nèi)插混乘用車市場正在逐漸被進口產(chǎn)品所占據(jù),2016年有銷量的國產(chǎn)插混產(chǎn)品車款數(shù)量差不多只有進口產(chǎn)品的一半,一旦補貼取消,插混乘用車市場可能就會是進口產(chǎn)品的天下。
4、具體產(chǎn)品銷量排行榜
2016年中國電動乘用車市場共有79款產(chǎn)品實現(xiàn)了銷售,其中純電動產(chǎn)品56款(國產(chǎn)50款+進口6款),插混產(chǎn)品23款(國產(chǎn)8款+進口15款)。根據(jù)泰博英思的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2016年這兩類電動乘用車產(chǎn)品的銷量排行榜情況如下:
表2: 2016年中國電動乘用車市場純電動乘用車產(chǎn)品銷量前20強(單位:輛、紅字為進口產(chǎn)品)
表3: 2016年中國電動乘用車市場插混乘用車產(chǎn)品銷量前10強(單位:輛、紅字為進口產(chǎn)品)
來源:第一電動網(wǎng)
作者:墨柯
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