乘用車領(lǐng)域產(chǎn)研機構(gòu)泰博英思對中國電動乘用車市場2016年的具體銷量數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計和分析，數(shù)據(jù)顯示，2016年中國市場電動乘用車銷量351003輛，與2015年的205290輛相比，增長了70.98%。

1、2016年中國市場電動乘用車銷量351003輛，同比增長70.98%

從2009年1月“十城千輛”工程啟動至今的8年時間里，中國市場累計銷售電動乘用車651680輛，是全球電動乘用車保有量最多的國家。

2、雖然政策因素導致中國市場以純電動產(chǎn)品為主，但插混產(chǎn)品近3年的需求增長也很迅速，2016年接近8.6萬輛

泰博英思的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年中國市場只銷售了48輛電動乘用車產(chǎn)品，全部都是插混產(chǎn)品，也只有比亞迪F3DM這一款產(chǎn)品。此后一直到2012年，市場都只有F3DM這一款產(chǎn)品銷售。

純電動乘用車產(chǎn)品銷量2010年即以648輛超越了插混的417輛，此后差距逐年拉大，到2016年，純電動產(chǎn)品已經(jīng)以265292輛的銷量遙遙領(lǐng)先于插混產(chǎn)品的85,711輛。這主要是由政策因素導致的，中國政府傾向于發(fā)展純電動汽車并在補貼政策中有明顯體現(xiàn)。

不過，2014年開始，插混乘用車市場銷量也在爆發(fā)。與2013年的1147輛相比，2014年插混乘用車銷量暴增到17917輛，同比增長1462%，遠超純電動產(chǎn)品的增速。2015年銷量繼續(xù)大漲，以63247輛的成績，同比大增253%。這表明在對純電動成品存在“里程焦慮”的情況下，只要政策許可，消費者還是有購買插混乘用車產(chǎn)品的意愿。

3、進口產(chǎn)品2014年開始進入中國市場，3年來發(fā)展迅速，2016年銷量已達15770輛，累積銷量接近2.4萬輛

泰博英思的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進口電動乘用車產(chǎn)品在中國市場有銷量的時間始于2014年，始于特斯拉Model S，當年有9款進口產(chǎn)品有銷量紀錄，全年銷量2919輛。2015年有銷量的進口產(chǎn)品增加到16款，合計銷量5290輛，同比增長81%。2016年有銷量的進口產(chǎn)品進一步增加到20款，合計銷量也快速增長到15770輛，同比增長198%。進口車在沒有采購補貼可以獲取的情況下，銷量的快速增長表明中國電動汽車的消費環(huán)境已經(jīng)形成。

表1：2014-2016年中國電動乘用車市場進口產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(單位：輛)

進口產(chǎn)品中，插混乘用車的銷量增速遠超純電動乘用車。2015年和2016年插混乘用車的銷量增速均維持在270%左右的水平，2016年銷量5319輛；而純電動乘用車2015年銷量增速僅為52%，2016年銷量10451輛，增速擴大到171%，成績主要取決于特斯拉的兩款產(chǎn)品Model S和Model X以及寶馬i3。

從進口產(chǎn)品具體的銷量情況看，有兩大鮮明特點：

① 進口電動乘用車產(chǎn)品在中國高端市場的銷量很高，填補了國產(chǎn)車在這一塊的空白，中國市場已成長為諸如特斯拉Model S和保時捷卡宴S E-HYBRID這一類高端產(chǎn)品的主要市場。

② 在政府主打純電動路線的情況下，國內(nèi)插混乘用車市場正在逐漸被進口產(chǎn)品所占據(jù)，2016年有銷量的國產(chǎn)插混產(chǎn)品車款數(shù)量差不多只有進口產(chǎn)品的一半，一旦補貼取消，插混乘用車市場可能就會是進口產(chǎn)品的天下。

4、具體產(chǎn)品銷量排行榜

2016年中國電動乘用車市場共有79款產(chǎn)品實現(xiàn)了銷售，其中純電動產(chǎn)品56款(國產(chǎn)50款+進口6款)，插混產(chǎn)品23款(國產(chǎn)8款+進口15款)。根據(jù)泰博英思的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年這兩類電動乘用車產(chǎn)品的銷量排行榜情況如下：

表2： 2016年中國電動乘用車市場純電動乘用車產(chǎn)品銷量前20強(單位：輛、紅字為進口產(chǎn)品)

表3： 2016年中國電動乘用車市場插混乘用車產(chǎn)品銷量前10強(單位：輛、紅字為進口產(chǎn)品)

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