兩年前，網(wǎng)上流傳一個段子。

兒子不解地問老爸：“西游記中，孫悟空能大鬧天宮都沒事，為啥取經(jīng)路上，老是打不過，還經(jīng)常要神仙來降妖？”

老爸深吸一口煙說：“等你工作了就明白了。

大鬧天宮時，孫悟空碰到的都是給玉帝打工的，出力但不玩命；西天取經(jīng)時，孫悟空碰到的都是自己出來創(chuàng)業(yè)的……個個都玩命！”

啟示：只有把事情看成自己的，去玩命的做，才能有最大的收獲。玩命干，沒有不成功的！

這個段子，致——那些從國企、體制內出來創(chuàng)業(yè)者或二次創(chuàng)業(yè)者最為合適。

回首這兩年率先“創(chuàng)業(yè)新能源”的傳統(tǒng)汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，以及二次創(chuàng)業(yè)做新能源汽車的傳統(tǒng)車企，筆者將他們分為“玩命的狼”、“玩名的狐”、“玩明的牛”。

先說“玩明的牛”。它們多是傳統(tǒng)的國有車企，膘肥體壯，還引進西方優(yōu)良品種，飼料進口，產(chǎn)奶技術先進，更有虎王護佑，日出而作日落而息，無憂無慮，缺乏進取之心、攻擊之舉，口頭禪是“明天再說”。戰(zhàn)略，對它們來說，都是明天的事兒。如果產(chǎn)不出新奶、產(chǎn)不夠新奶，還有飼料不精、牧民不勤、食客不好等等說辭。

再說“玩名的狐”。它們多是新興的中小民企，包括互聯(lián)網(wǎng)造車、PPT造車企業(yè)，它們頭腦聰明，富有想象力和智慧，有遠大的夢想和情懷，思想夠執(zhí)著，但在資金和造車上尚乏實力，正讀詩夢向遠方。

“玩命的狼”正成為新草原的主宰。這些狼，既有老黃牛般的強健體格、勤勞秉性、執(zhí)著毅力，又有惡狼撲虎般的狡猾心機、敏銳嗅覺、兇殘進攻。

在經(jīng)歷多個“起大早趕晚集” 、“不放一槍一炮盡失大片江山”后，公眾開始漠視“玩明的牛”：或鞭打不動，或讓人覺得是在拉架勢。它們的叫囂也許只為一頓午餐、一場應景。

對于“玩名的狐”，剛開始人們對它們持“結果不重要只要做就會叫好”的態(tài)度，但越來越多的狼祭出大餐美食后，狐假虎威的做作、甜言蜜語的口號倒人胃口，“雷聲大雨點小”式蒼白無力被公眾所鄙視。

只有“玩命的狼”在玩真的、動真格。它們并非是在為一頓豐盛的免費午餐，而在活命，它們的戰(zhàn)略不是明天做什么，而是今天做什么才有明天。

中國車企崇尚狼文化。中國狼性車企是哪些？是那些已獲得或即將獲得獨立新建純電動生產(chǎn)資質的企業(yè)嗎？

誰會是頭狼？在新能源汽車自主品牌創(chuàng)新的道路上，北汽以其“巧！妙！”的心思、“早！忙！”走在了行業(yè)發(fā)展前列。筆者進一步分析邊走邊看、邊看邊望的投機投資心態(tài)，注定以國有企業(yè)集團為代表的車企會做得更好：一是國企有政治定力、雄厚的資金實力，能夠在前期賠錢階段依舊有能力繼續(xù)研發(fā)，根據(jù)市場政策做調整，走到最后；二是合資利潤豐厚，短期內不依靠自主品牌盈利；三是傳統(tǒng)汽車有規(guī)模，即便新能源汽車短期內銷量不佳，對集團的沖擊也不大。

藉此三點，筆者看好另一“狼王”——云度。通過觀察、接觸發(fā)現(xiàn)，云度新能源汽車有團隊、定位、體制、股權四大優(yōu)勢，不過本會是第四個拿到準生證的云度卻最終成第10個，而這一品牌的產(chǎn)品將在上海車展首發(fā)亮相，速度非?？臁?

正如筆者當時所云，隨著更多新產(chǎn)品的逐步推出，在各種新舊造新能源汽車的亂云中，這些新能源車企的前路必然是充滿挑戰(zhàn)的，但越是亂世越可能成梟雄。那些出身傳統(tǒng)車企更像北汽新能源，而新興造車勢力更似互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“野狼”，是否能沖出重圍，一戰(zhàn)成名？這需要企業(yè)努力、客戶選擇、市場認可。

未來的新能源車企中是否有這些新狼“亂云飛渡仍從容”？還是老話，由市場決定。只要玩命，而不玩明、玩名,無論是狼、狐、牛皆都成活、成功！

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