當(dāng)今社會(huì)，電商已滲透到生活的方方面面。假如失去電商，世界將會(huì)怎樣，小編無法想象。不過，汽車零售與電商會(huì)擦出何樣火花，結(jié)合大佬的看法和行業(yè)現(xiàn)狀，小編倒是敢暢想一番。

麥肯錫：數(shù)字互動(dòng)不可或缺

麥肯錫出版部執(zhí)行總編Luke Collins曾向麥肯錫全球資深董事合伙人Detlev Mohr提出一個(gè)疑問，為何幾乎所有的車企網(wǎng)站都可讓用戶個(gè)性化配置，選擇外漆顏色、內(nèi)飾和選裝配置，卻不提供“一鍵購買”？

Detlev Mohr說，正如我們對(duì)汽車零售業(yè)未來發(fā)展的研究所示，汽車零售格局將在未來十多年發(fā)生天翻地覆的變化。我們將看到傳統(tǒng)經(jīng)銷與數(shù)字化相融合的一種模式，因?yàn)橐环矫嫦M(fèi)者仍然希望在決策過程中看見真實(shí)存在的汽車，實(shí)物體驗(yàn)過程仍十分重要。另一方面，數(shù)字互動(dòng)也不可或缺。

美國汽車業(yè)的數(shù)字化

事情是否會(huì)像 Detlev Mohr 所描述的那樣？大家先來看看美國汽車零售業(yè)目前的數(shù)字化情況。

> 數(shù)字化浪潮正滾滾而來

在美國，越來越多的汽車經(jīng)銷商都擁抱了電商理念。一些經(jīng)銷商使用了專業(yè)公司的購物門戶網(wǎng)站，另外一些經(jīng)銷商，如財(cái)富五百強(qiáng)企業(yè) AutoNation 和 Penske Automotive Group 則選擇搭建自己的電商網(wǎng)站。

同時(shí)，第三方汽車平臺(tái)網(wǎng)站，例如Autobytel, Autotrader和Cars.com則認(rèn)為，未來，他們?cè)谛袠I(yè)中將扮演比現(xiàn)在更重要的角色，因?yàn)樗麄冋诔蔀檫B接消費(fèi)者和經(jīng)銷商網(wǎng)站庫存信息的紐帶。這個(gè)變化允許顧客在第三方網(wǎng)站上就能瀏覽庫存清單，作出購買決定，使用購買工具完成交易，而不用再訪問經(jīng)銷商的網(wǎng)站。

這樣的消費(fèi)行為需要第三方平臺(tái)重構(gòu)他們的垂直服務(wù)，與購車過程中涉及到的其他組織，比如為消費(fèi)者處理信貸審批程序的信貸公司，構(gòu)建新的合作關(guān)系。當(dāng)然，在此之前，他們首先要讓經(jīng)銷商同意在他們網(wǎng)站上銷售汽車。

現(xiàn)擔(dān)任為消費(fèi)者提供轉(zhuǎn)讓當(dāng)前汽車租約服務(wù)的網(wǎng)站Swapalease的執(zhí)行副總裁，之前為汽車金融保險(xiǎn)經(jīng)理的Scot Hall說，這種關(guān)系理所當(dāng)然會(huì)有所發(fā)展——許多經(jīng)銷商都關(guān)注著這種合作關(guān)系的形成，如果可以以某個(gè)合適的價(jià)格賣出汽車，他們有什么理由不支持？

> Autobytel的數(shù)字化終極目標(biāo)：多方共贏

Autobytel認(rèn)為自己無疑是汽車行業(yè)頂尖的媒體和交易平臺(tái)網(wǎng)站，但是汽車電商先驅(qū)已開始動(dòng)搖他的根基。

在二十世紀(jì)九十年代末，剛成立的Autobytel讓消費(fèi)者知道，購車時(shí)，他們通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)就可以在線上完成汽車的購買、籌資、租賃和投保。這個(gè)能帶來收益的模型在1995年到1997年的2年時(shí)間內(nèi)就創(chuàng)造了超過50萬個(gè)購車需求。

其實(shí)Autobytel最早進(jìn)行的嘗試是數(shù)字化零售，但是不久后就轉(zhuǎn)而施行當(dāng)前的漏斗形模式——通過他龐大的庫存清單信息和營(yíng)銷工具所帶來的不斷增長(zhǎng)的客戶信息的幫助，引導(dǎo)經(jīng)銷商提供服務(wù)。

Autobytel的COO Billy Ferriolo不想展示出自己的所有底牌，但他透露，他將投入大量的時(shí)間和精力來實(shí)現(xiàn)在線完成汽車交易這個(gè)想法。

Ferriolo說，“如果我們的業(yè)務(wù)能轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚪?jīng)銷商發(fā)送汽車“支票”，我們?cè)谛袠I(yè)中就可以永遠(yuǎn)有一席之地。如果我能幫助經(jīng)銷商促成交易，讓他們掙到錢，并同時(shí)為消費(fèi)者創(chuàng)造一次偉大的消費(fèi)體驗(yàn)，那么我就幫多方實(shí)現(xiàn)了共贏。我想這就是那個(gè)終極目標(biāo)?！?

> Cars.com 暫無意布局?jǐn)?shù)字化零售

Cars.com網(wǎng)站的CEO Alex Vetter沒有明確證實(shí)關(guān)于提供數(shù)字化零售工具的任何計(jì)劃。但是他說，如果網(wǎng)站決定向這個(gè)方向發(fā)展，那么它會(huì)為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商提供“一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境”，這一直都是網(wǎng)站的核心。

Vetter還說，在Cars.com網(wǎng)站上添加一個(gè)購買選項(xiàng)對(duì)網(wǎng)站當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式?jīng)]有任何意義。因?yàn)榫W(wǎng)站現(xiàn)在的焦點(diǎn)是幫助還沒做出最終購買決定的買家探索一系列的購買可能性，而購買功能更適合于一個(gè)消費(fèi)者已經(jīng)明確地知道自己想要什么的購買環(huán)境。

Vetter相信，經(jīng)銷商的網(wǎng)站更適合成為數(shù)字化零售平臺(tái)?！皬哪壳拔覀?cè)谄嚿鷳B(tài)系統(tǒng)中所扮演的角色——幫助人們做出購買決定的決策引擎——這方面考慮，如果未來，我們?cè)谧约旱木W(wǎng)站上添加了購買按鈕，將是非常狡詐的行為，” Vetter說，“如果經(jīng)銷商在自己的站點(diǎn)上提供了在線購買解決方案，Cars.com可以成為把人們引導(dǎo)向經(jīng)銷商站點(diǎn)的渠道。”目前，二手車在線零售巨頭Vroom和Carvana正在為成為Cars.com的常駐經(jīng)銷商而進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

> Autotrader ：站點(diǎn)垂直化將使數(shù)字化零售進(jìn)入到一個(gè)新階段

曾管理過專業(yè)汽車評(píng)估公司凱利藍(lán)皮書，現(xiàn)任Autotrader的高級(jí)副總裁的Steve Lind說，凱利藍(lán)皮書的即時(shí)估價(jià)功能已經(jīng)準(zhǔn)備好為客戶們的交易提供服務(wù)。通過Autotrader和凱利藍(lán)皮書，線上買家也可獲得車輛歷史報(bào)告和金融保險(xiǎn)服務(wù)。

Lind認(rèn)為，網(wǎng)站的垂直化促進(jìn)了數(shù)字化交易的發(fā)展，“如果凱利藍(lán)皮書幫你找到了你想要的車并正確地為這輛車進(jìn)行了估價(jià)，那么Autotrader就可以幫你查找車輛的VIN碼，我想這種垂直化的體驗(yàn)將使數(shù)字化零售漂亮地進(jìn)入到一個(gè)新階段，越來越多的交易事宜可以在一個(gè)如凱利藍(lán)皮書或Autotrader或經(jīng)銷商網(wǎng)站這樣的消費(fèi)者網(wǎng)站上完成?！?

> 電商網(wǎng)站：第三方站點(diǎn)將不可或缺

“即使第三方網(wǎng)站不向交易方向發(fā)展，他們也將成為汽車銷售過程中不可缺少的一環(huán)。”為Cars.com以及汽車電商平臺(tái)Edmunds和TrueCar掌舵分析功能和市場(chǎng)情報(bào)展示功能的Jesse Toprak如是說。

Toprak在2016年創(chuàng)辦了一個(gè)自己的第三方購物網(wǎng)站CarHub，在這個(gè)網(wǎng)站上，用戶不用提供身份證號(hào)碼就可以進(jìn)行貸款的資格預(yù)審。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過傳統(tǒng)的郵件申請(qǐng)預(yù)審方式。

CarHub目前雖然還處于測(cè)試階段，但它已經(jīng)擁有了近200萬條的汽車信息?！拔矣X得第三方網(wǎng)站不可能使整個(gè)交易過程都在線上實(shí)現(xiàn)，但是他們可以使整個(gè)過程更加自動(dòng)化，這使得客戶一旦觸達(dá)經(jīng)銷商，他的整個(gè)購車流程就可以最簡(jiǎn)化?！?

從以上的內(nèi)容來看，汽車零售數(shù)字化是大勢(shì)所趨，心之所向，只是哪家網(wǎng)站、哪種模式會(huì)脫穎而出，還不得而知。

中國汽車業(yè)的電商之路

看完了美國汽車行業(yè)的數(shù)字化，我們?cè)賮砜纯磭鴥?nèi)汽車巨頭們?nèi)绾伍_辟自己的電商王國。

> 汽車之家電商之路的興衰

中國汽車行業(yè)媒體巨頭汽車之家在2013年11月11號(hào)，借助雙十一網(wǎng)購狂歡節(jié)拉開了進(jìn)軍電商的序幕，2014年旗下電商平臺(tái)車商城正式上線，2015年9月車商城自營(yíng)商品上線。上線不久，車商城即創(chuàng)造了月銷量超過1000臺(tái)的佳績(jī)，此外，汽車之家甚至可以做到用9個(gè)月的時(shí)間，清理掉傳統(tǒng)渠道31個(gè)月才能消化掉的庫存。

汽車之家CEO秦致曾對(duì)車商城報(bào)以極大的信心：汽車電商來的非常快，當(dāng)我們做整車銷售的時(shí)候，當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈和銷售數(shù)據(jù)打通的時(shí)候，我們的業(yè)務(wù)迭代是以天為單位去完成的，我相信隨著時(shí)間的變化，有了更多的數(shù)據(jù)積累，行業(yè)的洞察發(fā)現(xiàn)，我們有可能是以小時(shí)為單位去迭代我們的業(yè)務(wù)。我相信將來人工智能可能以秒為單位迭代你的業(yè)務(wù)。電商將大幅提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率，車商城終將變成最具有交易價(jià)值的電商平臺(tái)。

然而有消息稱，汽車之家董事長(zhǎng)陸敏3月26日發(fā)表公開演講時(shí)表示，自營(yíng)電商項(xiàng)目由于虧損已停掉——“去年自營(yíng)的電商是虧損的，我們也停掉了，自己買進(jìn)來自己賣出去，還會(huì)跟經(jīng)銷商發(fā)生沖突，所以我們也不做。”

另外，陸敏還表示，汽車之家接下來要做經(jīng)銷商的服務(wù)平臺(tái)，汽車之家已開啟以連接、賦能、共贏為發(fā)展戰(zhàn)略的平臺(tái)化2.0時(shí)代——“現(xiàn)在最重要的是把2.0版本做好，而未來汽車之家將向智能化的3.0版本邁進(jìn)，協(xié)手各合作伙伴創(chuàng)造更多價(jià)值，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)更為高效、共贏的生態(tài)發(fā)展。”

> 易車網(wǎng)堅(jiān)定不移地開辟自己的電商之路

下文詳細(xì)列出了易車網(wǎng)的電商發(fā)展之路：

2000年，易車網(wǎng)成立。和美國的Autobytel一樣，成立初，他也以電商化為目標(biāo)。但由于互聯(lián)網(wǎng)泡沫和大股東撤資的影響，易車網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)陷入停滯。

2002年，易車網(wǎng)轉(zhuǎn)型為為汽車廠商做軟件和提供網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)后，重獲新生。

2003年底，易車網(wǎng)轉(zhuǎn)而提供導(dǎo)購服務(wù)，為經(jīng)銷商提供銷售線索，促成交易，不涉及直接交易。

2005年后，易車網(wǎng)更加垂直化，業(yè)務(wù)向交易前端延伸，商業(yè)模式從基于導(dǎo)購向基于社區(qū)和資訊帶來的廣告收入轉(zhuǎn)型。

2009年 ，易車網(wǎng)全新改版上線，升華為為用戶的“看車、買車、用車、生活”提供全方位服務(wù)的汽車消費(fèi)門戶網(wǎng)站。

2013年，易車網(wǎng)重新打造汽車電子商務(wù)平臺(tái)。

2014年7月，推出與廠家合作的B2C整車電商平臺(tái)“易車商城”。

2016年初，易車商城的盈利能力已超過數(shù)字營(yíng)銷解決方案業(yè)務(wù)。下半年，有消息稱，易車網(wǎng)曾由于盈利困難，而對(duì)直營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行裁員。

2017年初，易車董事長(zhǎng)兼CEO李斌提出，未來易車網(wǎng)將全面打造3.0易車，即要通過互聯(lián)網(wǎng)與人工智能，做好連接用戶、提升體驗(yàn)這兩件事情，已給用戶提供更好的購車、用車體驗(yàn)。

易車網(wǎng)的電商之路，雖歷經(jīng)坎坷與轉(zhuǎn)型，但最終又回歸到了電商，他的電商王國未來將如何？我們拭目以待。

> 電商企業(yè)入局汽車電商

3月16日，蘇寧易購正式在線下發(fā)力“汽車生意”，開啟自己的汽車集合店計(jì)劃。利用傳統(tǒng)經(jīng)銷商沒有的優(yōu)勢(shì)——服務(wù)全面，品類豐富，門店位置優(yōu)越，他瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)，計(jì)劃為消費(fèi)者購車提供全方位專業(yè)服務(wù)。

3月28日，國美集團(tuán)旗下的國美互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布“國美汽車2017戰(zhàn)略”。正在向整體性家庭解決方案提供商轉(zhuǎn)型的國美，將汽車這一“消費(fèi)大件兒”納入零售產(chǎn)品目錄，延長(zhǎng)零售服務(wù)生態(tài)鏈。國美互聯(lián)網(wǎng)汽車的業(yè)務(wù)體系，將涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車用品、維修保養(yǎng)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

另外阿里、京東這些電商巨無霸也已早早成立汽車事業(yè)部，且已開發(fā)發(fā)力，力圖分割汽車線上零售這一塊大蛋糕。

結(jié)束語

看完美國汽車電商，再看中國汽車電商，小編覺得后者不乏前者的影子。兩國的汽車電商行業(yè)，誰會(huì)率先沖出迷霧，走向輝煌？小編會(huì)持續(xù)關(guān)注。

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