【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國(guó)第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國(guó)范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。

在5月20日參加過電亮中國(guó)第四季的國(guó)網(wǎng)充電樁測(cè)試后，由于上次測(cè)試沒有達(dá)到ev160所應(yīng)該具有穩(wěn)定55A充電電流，只能維持40A的穩(wěn)定充電電流，因此6月3日又被邀請(qǐng)參加了普天充電樁的測(cè)試。這一次ev160不負(fù)所望，終于回歸正常，用55A的穩(wěn)定電流完成測(cè)試。下邊就來聊一聊這次充電測(cè)試。

電亮中國(guó)是充電樁APP組織的一個(gè)第三方充電評(píng)測(cè)活動(dòng)，作為電動(dòng)車?yán)纤緳C(jī)，這次的普天充電樁測(cè)試，已經(jīng)是我第三次參加充電樁測(cè)試了，正可謂輕車熟路。話不多說，線上合影照片，然后開始測(cè)試。

開始測(cè)試前的合影

合影結(jié)束就開始熱火朝天的測(cè)試了，依舊是上一次的流程，先測(cè)我自己加入的項(xiàng)目，車樁連接速度測(cè)試：

1分45秒的連接速度比上次國(guó)網(wǎng)許繼60KW充電樁的1分16秒的速度慢了不少。

這次普天的充電樁看起來很不起眼，沒有使用任何和新能源相關(guān)的顏色，比如綠色或者是藍(lán)色，外表看起來就是一個(gè)工業(yè)品的樣子，但是用起來還是非常給力的，能給ev160進(jìn)行55A的穩(wěn)定充電。

已經(jīng)進(jìn)行了30分鐘的充電，充入了10.2度電。由于充電10分鐘時(shí)忘記拍照，只做了記錄，10分鐘充入3.5度電。

從28%充至80%共計(jì)用時(shí)45分鐘，充入15.3度電。對(duì)于ev160來說，充入15.3度電大約能夠行駛100公里。因此如果充電正常，北汽新能源ev160車型的充電速度是45分鐘充入100公里。作為2015年上市的老車，這個(gè)速度還是可以接受的。

1小時(shí)充入70%的電，共計(jì)21度。相比上次國(guó)網(wǎng)許繼樁的充電速度可是快多了，上一次充電1小時(shí)共計(jì)13.12度電。相差8度電，就意味著一小時(shí)少充入50公里續(xù)航里程。

最后需要說明一下的是，充電測(cè)試開始時(shí)電池溫度22度，充電1小時(shí)測(cè)試結(jié)束后，電池溫度29度，當(dāng)日室外溫度約30度。充電1小時(shí)，電池溫度上升7度。上一次的國(guó)網(wǎng)許繼樁充電測(cè)試時(shí)31度升高到35度，溫度上升4度。由此可見，充電電流的提升，對(duì)于動(dòng)力電充的溫控提出了更高的要求。這也是為什么某些品牌的某些車型不能大電流充電的原因。溫度控制不住，容易自燃。

還有個(gè)小細(xì)節(jié)也提一下，就是充電時(shí)開空調(diào)。隨著氣溫的上升，在室外充電，如果車內(nèi)不能開空調(diào)，那是相當(dāng)折磨人的。而某些車型卻是不能在充電時(shí)開空調(diào)的，這是要提出嚴(yán)肅批評(píng)的。

最后上一下全體車型的充電測(cè)試結(jié)果：

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