資料顯示,從2006年到現(xiàn)在的10年間里,中國人擁有自己第一輛車的年齡正在繼續(xù)降低。10年前,這個(gè)數(shù)據(jù)是25歲到35歲之間。然而,目前的格局至少又提前了3-5歲, 90后在新增車主中的占比逐步上升。相應(yīng)的是,80后開始擁有自己更高端的第二輛汽車,就這一點(diǎn)而言,中國的車主的年齡結(jié)構(gòu)比主要發(fā)達(dá)國家的車主至少要年輕15歲-20歲。

天才始于年輕人和汽車?

雖然中國和美國的年輕人從理論上擁有汽車的年齡都是一致的。但美國作為一個(gè)“機(jī)械師的國度”,顯然更注重讓孩子在更早的階段就接觸汽車。

《喬布斯傳》里面記載,盡管家庭情況很有些問題,但在15歲那年,在父親的幫助下,喬布斯還是擁有了自己的第一輛汽車。那是一輛雙拼色的納什大都會(huì)轎車,他父親為之配備了一臺(tái)英國MG公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。喬布斯并不怎么喜歡這輛車,但他不想讓父親知道,更不想錯(cuò)過擁有自己汽車的機(jī)會(huì)。

年輕的喬布斯和比爾蓋茨

比爾蓋茨據(jù)說擁有的第一輛汽車是一部1965年款的福特野馬,但這顯然是一輛第N手車,因?yàn)檫@款車發(fā)布的時(shí)候,蓋茨本人只有10歲。資料顯示,他大概是在20歲之前擁有了這輛車。

特別有意思的是,美國的科技文化似乎和車庫的關(guān)系非常密切。明確的科技史記載,谷歌、微軟、惠普以及蘋果公司都是在車庫里走出創(chuàng)業(yè)第一步的。

有人說,這種科技公司始于車庫的文化,不僅僅是因?yàn)檐噹焓敲绹哪贻p人可以支配的一個(gè)較為廉價(jià)的自由空間,更因?yàn)槠嚤旧砭褪枪I(yè)和科技的一種精致的結(jié)合,很多年輕人恰是在接觸汽車之后,才對(duì)機(jī)械和電子那種神奇的魅力有了最初的認(rèn)識(shí),對(duì)他們走上此后的科技人生,這種來自汽車的啟發(fā)似乎是一種天籟。

即使更多的年輕人也許不會(huì)成為頂級(jí)科學(xué)家,但他們顯然都會(huì)對(duì)自己青年時(shí)代擁有或接觸的第一輛車情有獨(dú)鐘,這種記憶沉淀的價(jià)值,或許會(huì)在許多年后才發(fā)揮作用。

這或許也可以解釋東風(fēng)日產(chǎn)為什么從2015年開始連續(xù)三年在中國頂級(jí)的高校舉行“尋找未知的自己”的主題活動(dòng),包括北京大學(xué)、浙江大學(xué)、武漢大學(xué)和北京郵電大學(xué)等。

從活動(dòng)的形式來說,可以說相當(dāng)接地氣,如2017年北郵的收官活動(dòng),就有最強(qiáng)大腦科學(xué)判官魏坤琳、《奇葩說》人氣辯手姜思達(dá)、果殼及分答創(chuàng)始人兼CEO姬十三、鳳凰新媒體副總裁兼鳳凰網(wǎng)總編輯鄒明等很有人氣的科技派人物參加,活動(dòng)的形式也是非常的不拘泥和開放。

官方的說法是——“我們希望通過‘尋找未知的自己’系列活動(dòng),讓當(dāng)代青年人開放活躍的思維,引發(fā)對(duì)人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、科技危機(jī)等熱門話題的理性思考,鼓勵(lì)青年擁抱未來,關(guān)注科技,發(fā)現(xiàn)自己未知的可能性?！?/p>

經(jīng)歷過大學(xué)時(shí)代的人都知道,這樣的活動(dòng)會(huì)是大學(xué)經(jīng)歷中許許多多活動(dòng)中的一場。但相對(duì)于聽嚴(yán)肅的報(bào)告來說,這可能是更容易記得的一場——或許他們中的許多人還沒有買車,但會(huì)從中了解目前汽車黑科技中的一些最新動(dòng)向,這種印象或許會(huì)影響到若干年后他們的購車選擇。

僅僅是明年,千禧一代也就是2000年生人將進(jìn)入合法擁有駕照的年紀(jì),而他們的另一個(gè)社會(huì)身份則很大程度上將是大學(xué)生。

從趨勢的角度來講,沒有汽車制造商敢于失去這十年,也即千禧一代從進(jìn)入大學(xué)到工作五年左右這樣一個(gè)黃金的階段。

一般人們會(huì)認(rèn)為,直通校園的品牌行動(dòng),應(yīng)該是大學(xué)生們買的起的東西,比如蘋果電腦、小米手機(jī)和流行服飾;或者,有些企業(yè)是出于招聘的目的去進(jìn)行校園活動(dòng),比如許多頂級(jí)科技公司的領(lǐng)袖人物就特喜歡到校園進(jìn)行演講。

但東風(fēng)日產(chǎn)并不是出于任何直接意義上的銷售或者招聘的目的。盡管從事實(shí)上說,大學(xué)生成為新興的汽車消費(fèi)者,并不是遙不可望的未來。這是因?yàn)楫?dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)金融和汽車信貸,以及如今的大學(xué)生更早的接觸汽車社會(huì)的機(jī)會(huì),都使這個(gè)群體正在不斷形成。

或許可以看看國外的研究來參照:汽車行業(yè)最大的在線信貸申請(qǐng)平臺(tái)Dealertrack提供的數(shù)據(jù)顯示,在2015年的汽車消費(fèi)貸款中,千禧一代的信貸總額占比超過三分之一。(值得注意的是,Dealertrack將千禧一代定義為18至34歲的人口。)

這項(xiàng)數(shù)據(jù)讓很多認(rèn)為年輕人只是喜歡租車或者使用滴滴打車的人大跌眼鏡,據(jù)說也緩解了汽車業(yè)界對(duì)千禧一代不再愿意購買汽車的擔(dān)憂。

盡管手頭暫時(shí)沒有中國市場的可靠的類似數(shù)據(jù),但從目前互聯(lián)網(wǎng)金融的急速發(fā)展以及大學(xué)生群體信貸業(yè)務(wù)的發(fā)展來看,這一市場在可見的將來具有很大的成長潛力。

當(dāng)然,從一般的常識(shí)來看,大學(xué)生群體并不是汽車消費(fèi)的主力,校園生活的節(jié)奏,以及沒有剛性的出行需求和經(jīng)濟(jì)能力,使這一群體距離主流的汽車用戶而言,還非常不主流。

因此,或許我們更應(yīng)該從不功利的角度來理解東風(fēng)日產(chǎn)所做的一切,比如他們的活動(dòng)中有這樣一些細(xì)節(jié):

——《最強(qiáng)大腦》科學(xué)判官、北京大學(xué)教授魏坤琳通過有趣有料的科學(xué)發(fā)展史以及人腦開發(fā)的角度,展示了科技帶給人的安全感。他說道人類發(fā)展每過12年,智商水平會(huì)上漲3%。

——《奇葩說》優(yōu)秀辯手,武大博士生講師陳銘結(jié)合自身研究領(lǐng)域——傳播學(xué)創(chuàng)始者麥克盧漢的經(jīng)典論述分享到,虛擬現(xiàn)實(shí)本質(zhì)上是對(duì)人體感官的延伸,這也是整個(gè)人類科技發(fā)展的脈絡(luò)。希望同學(xué)們不僅要永葆好奇心,更要嘗試突破物種感官的局限,尋找未知。

……

幾乎可以想象現(xiàn)場的氣氛是多么熱烈但又比較輕松……類似的例子還有很多,對(duì)于像東風(fēng)日產(chǎn)這樣的廠商來說,走進(jìn)校園或許更在意并不是直接轉(zhuǎn)化消費(fèi)者,而是如何在年輕人的心目中烙印下日產(chǎn)擁有強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)的形象。

如果從現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品庫中挑選,東風(fēng)日產(chǎn)有馬上打算向大學(xué)生銷售的汽車么?

自從雷軍開創(chuàng)“年輕人的第一部xx“這一極具吸引力的營銷課題后,我們已經(jīng)看到了”年輕人的第一部手機(jī)/電腦/電視/房子……甚至是智能插線板or安全套,當(dāng)然后者已經(jīng)不免有些調(diào)侃的味道了。

從中我們不難發(fā)現(xiàn)一些共同的特點(diǎn):外形極具沖擊力、高性能和高性價(jià)比、與主流消費(fèi)群體的功能切割(某種程度上是為了降低成本)、并不便宜的價(jià)格與強(qiáng)烈的科技屬性。

從這個(gè)角度來講,并不是越便宜的車就越適合年輕的群體,比如說驪威或者陽光是目前來說是東風(fēng)日產(chǎn)序列里相對(duì)最低價(jià)的,但我們很難相信年輕人會(huì)選擇這樣的買菜車。

從這個(gè)意義上來講,東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品庫里或許還需要增添這么一種新的選擇。

但從另一個(gè)角度來講,東風(fēng)日產(chǎn)的整體格調(diào)仍可能恰恰是讓年輕人喜歡的,因?yàn)樗容^強(qiáng)調(diào)整體的智能化體驗(yàn)。

目前,人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、自動(dòng)駕駛等智能科技迅猛發(fā)展,未來的30年人類社會(huì)可能發(fā)生翻天覆地的變化。而作為“技術(shù)派”的東風(fēng)日產(chǎn),則一向注意打科技牌,把YOUNGNISSAN 3.0戰(zhàn)略與日產(chǎn)全球先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合,并在2016年底全面啟動(dòng)“i3計(jì)劃”,提出了“全價(jià)值鏈智能升級(jí)”的主張;再加上對(duì)于純電動(dòng)和混動(dòng)的開發(fā)的持續(xù)投入,日產(chǎn)在整個(gè)架構(gòu)上都體現(xiàn)出一種主動(dòng)擁抱智能時(shí)代的朝氣。

“NISSAN是一個(gè)具備挑戰(zhàn)精神的品牌,相對(duì)于其他主流競品,我們更大膽無畏和挑戰(zhàn)常規(guī)?？萍?、智能是NISSAN的特質(zhì),突破、大膽、創(chuàng)新同時(shí)也是現(xiàn)代年輕人的標(biāo)簽?！?東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓?谷碩這樣表述。

所以,我們假想中的那輛年輕人的第一輛車,或許還在設(shè)計(jì)階段,但毫無疑問,它將不是一輛普通的汽車,而是具備智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗(yàn)等多種維度的下一代科技座駕。