近日，“馭·見強大中國——比亞迪王朝之旅”首站活動于山東青島勝利啟程。電動君有幸參與了此次活動。由比亞迪插混新能源車唐100、秦100和宋DM組成“王朝”陣容， 走進青島海軍博物館感受一場關于“中國制造”的情懷之旅。

海軍博物館，坐落于青島八大景區(qū)內(nèi)的博物館，占地四萬多平方米。我們到訪時新館正在裝修，在外圍的地面上錯落地擺放著一些小型導彈，坦克，飛機，火炮。它是中國目前唯一的一座全面反映中國海軍發(fā)展的軍事博物館，而我們此行的目地是參觀我國自主建造的第一艘核潛艇——091型核潛艇。

為了更好地為媒體講解091型核潛艇，比亞迪特別邀請了著名軍事評論員宋曉軍老師。

著名軍事評論員宋曉軍老師

091型核潛艇是中國首款自主研發(fā)的核動力攻擊型潛艇，是中國在被技術(shù)封鎖的年代自主研發(fā)，而在核潛艇一旁的“濟南號”驅(qū)逐艦則是宋曉軍曾經(jīng)以雷達兵身份服役過的艦艇，此番故地重游，往事歷歷在目，在宋曉軍的口述中，關于核潛艇和驅(qū)逐艦的歷史也一一揭開。

在宋曉軍的講解中，電動君發(fā)現(xiàn)了一個有趣的事情，我國的潛艇級別是以編號來排序：比如091型，092型，093型，094型，而西方人對中國潛艇用他們自創(chuàng)的命名方式——中國朝代名稱——如明級，宋級，元級、夏級、漢級等等。

其中漢級（攻擊性）和夏級（戰(zhàn)略型）是核潛艇，又分別以091、092作為代號。最新服役的核潛艇是商級（攻擊性）和晉級（戰(zhàn)略型），代號為093和094，常規(guī)現(xiàn)役的潛艇有035（明級）、039（宋級）、041（元級），這和比亞迪所推出的“王朝系列”不謀而合。

電動君這次被安排在了宋DM試駕車隊，區(qū)別于秦100和唐100較為低調(diào)的車身顏色，宋DM用一襲耀眼的橙黃色，為青島夏日的街頭帶去一抹悅動的色彩。

其實早前電動君已經(jīng)試駕過宋DM，而這次在青島又一次重溫了宋DM強勁動力，實屬難得。

一路上，隨隊的試駕司機一直在反復強調(diào)著“比亞迪542”的優(yōu)越性能，在這里電動君先給大家普及一下，什么是“比亞迪的542”？

比亞迪“542”戰(zhàn)略是比亞迪在2014年4月20日北京車展上首次發(fā)布的新能源車戰(zhàn)略，其中“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全時電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。按照比亞迪的計劃，未來推出的所有新能源車車型都將滿足“542”戰(zhàn)略要求。

有了這個比亞迪“542”戰(zhàn)略，會不會瞬間覺得宋DM高大上了呢！宋DM前臉略微夸張的“X”造型，肌肉感強烈，同時也是區(qū)別于比亞迪其它車型的一個很重要的標志。宋DM采用的是雙色車頂，符合他都市年輕化的定位特征，側(cè)面兩條上揚的腰線營造出一絲肌肉感，為整車側(cè)面更增添一絲動感。車尾還標注了“542” 和 “4.9s”標識來告知購買者宋DM真正具備的實力。

在內(nèi)飾部分，宋DM基本延續(xù)了燃油版的設計，采用了雙色拼接，棕黃色和黑色的搭配顯得精致內(nèi)斂，大面積包裹的真皮座椅，軟硬適中。精致時尚理念也符合當下年輕人的審美，此外，宋DM空調(diào)并沒有集成到中控系統(tǒng)上去，而是采用旋鈕式控制獨立出來，這樣操作會更方便。而且旋鈕表面集成了液晶顯示屏，能實時顯示空調(diào)的溫度，讓操作更為直觀。

在從酒店前往海軍博物館的路上，我們駕駛宋DM用的是純電模式，青島多上坡和單行車道，所以我們的車速并沒有太快，在車速低于40km/h時，發(fā)動機并不會介入，車輛處于純電動狀態(tài)，直流電輸出平穩(wěn)，車內(nèi)噪音也很小，整體處于輕松安靜的狀態(tài)。而在車輛加速時，深踩油門，就可感覺到雙模帶來的推背感，在混動模式下的宋DM，據(jù)說總功率達到333千瓦，總扭矩達到740NH，相當于一臺5.5升排量燃油車的動力輸出。

在離開海軍博物館之后，車隊行駛上了著名的膠州灣大橋，此橋全長41.58千米，是目前世界上已建成的最長跨海大橋。上橋時就發(fā)現(xiàn)橋上的車流量不是很大，同行的老師便提出想要測試一下百公里加速，剛好我們也可檢測一下“比亞迪542”中百公里加速5秒以內(nèi)的快感。

將宋DM駕駛模式調(diào)整為SPORT模式，起步發(fā)力還屬于電機，并沒有太大的動力沖擊，但在深踩油門后，宋DM電機和發(fā)動機同時發(fā)力，在最大扭矩下，身體突然被強壓在座椅上，車內(nèi)的噪聲隨著動力的提升到達最高點。

宋DM加速感體驗確實是非常過癮，在宋DM搭載的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等電子系統(tǒng)輔助下，車輛剎車也相對比較平緩。

比亞迪宋DM純電動續(xù)航為80公里，基本滿足城市日常上下班需求。電動君來算一筆帳：在滿電的狀態(tài)下，從酒店出發(fā)到海軍博物館，全程7公里，用純電動模式駕駛，到達目的地時消耗電量1.4千瓦.時，這就意味著在擁堵市區(qū)、4人滿載、空調(diào)狀態(tài)全電的狀況下行駛，百公里耗電不足15千瓦.時。

而在之后和宋曉軍的互動論壇中，宋老師用“能用”、“頂用”、“好用”三個關鍵詞，總結(jié)了中國軍事發(fā)展的路徑，十幾分鐘的發(fā)言，他總結(jié)了我國軍事自主研發(fā)之路：先定下一個“能用”的小目標，實現(xiàn)從“0”到“1”的突破；繼而不斷改進，克服“能用”階段的局限，在功能上開始“頂用”起來；最后，通過技術(shù)創(chuàng)新和突破，加以對人性化、便利化等使用環(huán)境的綜合思考，最終達到“好用”的發(fā)展境界。

這不就是比亞迪汽車在一步步成長起來的路徑嗎？宋曉軍老師表示，在通過自主研發(fā)追求“好用”的路徑上，比亞迪與中國海軍的思路殊途同歸——在汽車普及大潮的年代用“能用”的產(chǎn)品滿足市場基礎需求，然后持續(xù)改進技術(shù)、進一步滿足客戶期待，用“頂用”的產(chǎn)品提升用戶價值，最終以全面顛覆傳統(tǒng)汽車理念的“王朝”系列新能源車，為客戶帶來“好用”的產(chǎn)品體驗。

現(xiàn)在的新能源市場日新月異，各路車企都在卯足了勁兒推出自家自主品牌產(chǎn)品，在市場上占據(jù)一席之地。對于“國民品牌”比亞迪而言，它的的確確是在老百姓的關注中成長起來的。

從F3DM開始，到秦直至現(xiàn)在的“王朝系列”，比亞迪層層突破，實現(xiàn)從“0”到“1”，用王朝系列來證明比亞迪自主品牌的實力，此次王朝之旅，秦100，唐100以及宋DM均代表了目前比亞迪造車的技術(shù)的“好用”。

寫在最后

青島，來過很多次，本以為只有青島啤酒，各類海鮮以及時髦的沙灘大媽的她，卻在這次比亞迪王朝之旅中給了我很多的驚喜，此次比亞迪以“馭·見強大中國”為主題，帶領電動君見識了不少有意思的人事物，此次再次試駕宋DM，純電模式下80公里的里程，使用混合動力模式，百公里1.4升的油耗，頂配車型售價20多萬，性價比很高。而比亞迪王朝之旅的腳步還沒停止，未來還將繼續(xù)走訪中國制造的全球最大的射電望遠鏡，創(chuàng)四個世界第一的跨峽谷懸索橋，以及全球最長的沙漠公路等，前進在路上。