在即將到來的智能汽車時(shí)代,各大公司和品牌爭相提供便捷、低成本和定制化的移動(dòng)解決方案,而消費(fèi)者的最終選擇將決定它們的成敗。德勤最新發(fā)布的《全自動(dòng)駕駛的未來:先進(jìn)汽車技術(shù)消費(fèi)者需求調(diào)查》對(duì)全球17個(gè)國家的2萬多名汽車消費(fèi)者展開調(diào)研,重點(diǎn)探討了其中六個(gè)國家(美國、德國、日本、韓國、中國和印度)的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的接納程度、對(duì)先進(jìn)汽車技術(shù)的興趣與需求及出行方式的選擇等。
以下總結(jié)歸納了調(diào)研報(bào)告的重要發(fā)現(xiàn):
消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的態(tài)度
在全球市場上,消費(fèi)者對(duì)不同水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)各有喜好,其中中國和印度的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)最感興趣,德國消費(fèi)者的態(tài)度最為保守。
自2014年以來,中國和美國的消費(fèi)者對(duì)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的興趣有所上漲,但其他全球市場的消費(fèi)者對(duì)這種技術(shù)的興趣保持平穩(wěn)甚至還下降了。
從消費(fèi)世代角度看,Y/Z世代消費(fèi)者對(duì)全自動(dòng)駕駛汽車更感興趣。
目前消費(fèi)者一致對(duì)全自動(dòng)駕駛汽車的安全性表示擔(dān)憂,不過如果能為全自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)建安全行駛記錄,或是來自消費(fèi)者信賴的品牌,可以改善消費(fèi)者的態(tài)度。
對(duì)于相信誰會(huì)將自動(dòng)駕駛汽車推向市場,日本、德國、美國的消費(fèi)者更相信傳統(tǒng)汽車公司會(huì)扮演這一角色,而中國和韓國的消費(fèi)者則更相信新興自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。
消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)汽車技術(shù)和功能的偏好
對(duì)比一系列的先進(jìn)技術(shù),我們發(fā)現(xiàn)提供預(yù)測性安全功能的先進(jìn)技術(shù)最受消費(fèi)者青睞,而定制化娛樂、推薦地點(diǎn)通知、管理日?;顒?dòng)等技術(shù)被認(rèn)為用處最小。
消費(fèi)者購車時(shí),愿意對(duì)汽車先進(jìn)技術(shù)支付一點(diǎn)額外費(fèi)用,但整體來說,與德勤2014年的調(diào)研結(jié)果相比,消費(fèi)者的付費(fèi)意愿顯著降低。
消費(fèi)者對(duì)出行方式的選擇
關(guān)于消費(fèi)者出行方式的選擇,像中國和印度這類新興市場,近一半的消費(fèi)者每星期至少使用一次打車服務(wù),超過美國和韓國,更是遠(yuǎn)超德國。但不同國家在城區(qū)和非城區(qū)使用打車服務(wù)的情況各有差異。
從消費(fèi)世代來看,Y/Z世代年輕消費(fèi)者更傾向于使用打車服務(wù)。此外,與年長的消費(fèi)者相比,經(jīng)常打車的年輕消費(fèi)者更有可能懷疑個(gè)人買車的必要性。
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