不得不再次感嘆中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，一汽大眾僅用時(shí)兩年零8個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了1000萬輛向1500萬整車的跨越。8月21日，徐留平首次以一汽集團(tuán)董事長身份出席了一汽大眾1500萬輛整車的下線儀式，并對企業(yè)發(fā)展進(jìn)行總結(jié)和展望，同時(shí)提到了一汽的自主品牌。

這次亮相，標(biāo)志著一汽集團(tuán)即將發(fā)力自主品牌的打造新階段，這也是徐留平董事長北上一汽集團(tuán)的初衷高度一致。那么一汽集團(tuán)將如何發(fā)展自主品牌呢？大體思路，絕對是著眼于汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，立足于汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略著力點(diǎn)，借鑒長安汽車成功經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)一汽集團(tuán)的自主升級，以重振“第一汽車、第一品牌”的雄風(fēng)！

長安汽車有哪些成功經(jīng)驗(yàn)值得一汽大哥學(xué)習(xí)呢？五點(diǎn)干貨！

 一、描繪十年戰(zhàn)略藍(lán)圖，明確“戰(zhàn)略+執(zhí)行”   

自2003年徐留平執(zhí)掌中國長安來，長安拋棄“以微為本”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，逐步轉(zhuǎn)型“轎車為主”的戰(zhàn)略，助力長安登上自主品牌老大寶座，年度自主品牌轎車產(chǎn)銷量超過100萬輛。這獲益于長安汽車清晰且有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略，且近14年來堅(jiān)持不移地執(zhí)行“轎車為主”的戰(zhàn)略而取得了豐碩的成果。同樣，確定企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖肯定是當(dāng)前一汽集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急，特別是自主品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略！

二、自主創(chuàng)新和研發(fā)擺首位，搭建強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

長安的轉(zhuǎn)型和發(fā)展壯大離不開一支強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。就目前而言，長安汽車研究院引入了400多位國內(nèi)外知名的高端技術(shù)帶頭人，其中13位來自國家“千人計(jì)劃”的高級專家，研發(fā)人員數(shù)量約11000人。不管經(jīng)營情況如何，企業(yè)每年堅(jiān)持投入約銷售收入的5%進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，取得了明顯成效。令人吃驚的是，長安汽車研究院研發(fā)人員團(tuán)結(jié)一心，堅(jiān)持“711”的工作態(tài)度，耐住了寂寞，抓住了行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇。

三、整合國內(nèi)外技術(shù)資源，建立領(lǐng)先研發(fā)體系

長安產(chǎn)品的成功很大取決于研發(fā)體系的構(gòu)建，不僅在于內(nèi)部的自主創(chuàng)新，也在于外部資源的整合。內(nèi)部建立了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，重塑了產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程體系，完善了采購體系，優(yōu)化了生產(chǎn)工藝流程，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)能力積累和沉淀，助力研發(fā)力量崛起。外部全面整合國外資源，汲取意大利造型設(shè)計(jì)、英國汽車動(dòng)力總成、美國底特律底盤等方面的技術(shù)及技術(shù)創(chuàng)新能力。

四、推出爆款車型

立足于消費(fèi)者需求，長安汽車推出了CS15、CS35、CS55、CS75、CS95、逸動(dòng)、逸動(dòng)XT、悅翔V3、悅翔V7、睿騁等系列車型。其精心打造的逸動(dòng)平臺(tái)，迅速推出了CS35、逸動(dòng)等暢銷車型，相關(guān)車型月銷量迅速躥升過萬。近5年來，僅逸動(dòng)平臺(tái)車型銷量已經(jīng)進(jìn)入“300百萬”俱樂部。即將推出的逸動(dòng)XT RS即將上市，或?qū)⒊蔀殚L安新的爆款車型。

五、嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量

長安汽車持續(xù)加大產(chǎn)品、技術(shù)的研發(fā)，開發(fā)過程中的體系控制，已經(jīng)逐步接軌世界水平，從墊江試驗(yàn)場70%以上的試驗(yàn)利用率，可以看長安對汽車產(chǎn)品質(zhì)量和試驗(yàn)驗(yàn)證的重視度。此外，據(jù)最近國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年收到汽車投訴 件約5600件，其中長安汽車產(chǎn)品投訴量約30件，不足千分之五，為今年上半年投訴量最少的企業(yè)。

說白了，長安之所以能夠站在自主品牌之巔，其企業(yè) “戰(zhàn)略+執(zhí)行”、“強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)”、“靠譜的研發(fā)體系”、“爆款產(chǎn)品”、“產(chǎn)品質(zhì)量控制”方面做的尤其出色，確實(shí)值得學(xué)習(xí)！

反觀當(dāng)前一汽集團(tuán)，已經(jīng)擁有助推長安汽車邁向成功的掌舵人，且一汽技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)至少6000人以上，還有汽車領(lǐng)域的李駿院士，還有政策上的些優(yōu)勢、可能整合的技術(shù)資源……。其實(shí)，一汽集團(tuán)少牌面還是不錯(cuò)的，重塑輝煌也還是可能的，關(guān)鍵是 “團(tuán)結(jié)”、“711”、“耐住寂寞”，這些對于一汽集團(tuán)而言應(yīng)該會(huì)是很難很難！

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