慢慢張開眼，映入眼簾的是漂浮著的一切，腦子在飛速旋轉(zhuǎn)，這是三零幾幾年？我是誰？我在哪里？無論如何先出門看看現(xiàn)在的世界?？砷T在哪里？身隨心動(dòng)，額~是座椅隨心動(dòng)直接把我送出了大門。一輛白色的轎車（如果我沒猜錯(cuò)它應(yīng)該是車）已經(jīng)在門口等候，車門開啟，“孫先生，早上好，到上班時(shí)間了?！蔽蚁脒@個(gè)時(shí)代的汽車自然是完全智能型的了。但我還是習(xí)慣性的坐到了駕駛位上?！皩O先生，我們是直接去公司嗎？”汽車管家詢問著我的行程安排?！班?，好的。What’s your name?”，我自己都沒有想明白為什么我要突然發(fā)問？“主人，我是智慧與美貌并存的小迪呀。”“你多大了呢？”我決定繼續(xù)問，“正值青春年少”這個(gè)年代的人說話都這么腦洞嗎？“今天天氣如何？”“今天是2017年9月11日，天氣晴，當(dāng)前溫度是25攝氏度……”什么什么？我穿越回現(xiàn)在了。

請(qǐng)看視頻實(shí)錄：

作為純電動(dòng)汽車中高端產(chǎn)品，比亞迪秦EV300自上市以來銷量表現(xiàn)不俗車主口碑很好。2017款秦EV300作出了多達(dá)49項(xiàng)升級(jí)，最吸引人眼球的莫過于中控12.8寸大屏，開篇與我對(duì)話的就是它。

和眾多車友一樣，本人也喜歡這個(gè)大屏帶來的炫酷感，但覺得它和一個(gè)普通的安卓平板電腦沒什么區(qū)別，對(duì)于汽車真的實(shí)用、好用嗎？之前試駕特斯拉MODEL X時(shí)，由于所有操作、設(shè)置都要在觸摸大屏上完成，覺得不太方便和順手。通過開篇時(shí)的人車對(duì)話后，感覺秦EV300的大屏挺有意思。秦EV300的大屏不僅可以語音操作，也有物理實(shí)體按鍵配合使用。

左上角的紅線是車內(nèi)外PM2.5值，關(guān)乎車主健康，沒有小事。右下紅線處是設(shè)置選項(xiàng)，看上去和安卓系統(tǒng)一模一樣，其實(shí)內(nèi)在大為不同。

點(diǎn)開設(shè)置后，你會(huì)看到設(shè)置總界面：車輛設(shè)置、行駛設(shè)置、整車版本、安卓系統(tǒng)設(shè)置、音響設(shè)置。

車輛設(shè)置里分為：1.空調(diào)設(shè)置、2.PM、3.倒車、4.更多

1.空調(diào)設(shè)置

打電話時(shí)自動(dòng)降低空調(diào)風(fēng)速，以免對(duì)通話質(zhì)量造成影響。駐車自動(dòng)內(nèi)循環(huán)，以避免吸入前車尾氣。自動(dòng)空調(diào)有經(jīng)濟(jì)和舒適兩個(gè)模式，自動(dòng)空調(diào)模式下的送風(fēng)量大小設(shè)置。（這里無需自己設(shè)置，出廠都有默認(rèn)模式，只是為您提供了更多自主權(quán)選項(xiàng)）

2.PM2.5

主要設(shè)置的是檢測(cè)方式。大家要知道汽車內(nèi)最有效的隔絕PM2.5凈化系統(tǒng)莫過于汽車本身的空調(diào)系統(tǒng)。一個(gè)過濾PM2.5的空調(diào)濾芯本身并不值錢，大約只是百十元錢，而檢測(cè)PM2.5值的設(shè)備成本就要近千元。為了讓消費(fèi)者能更直觀的看到自己所處環(huán)境情況，廠家還是很肯成本投入。

3.倒車外后視鏡向下翻轉(zhuǎn)設(shè)置

這個(gè)功能默認(rèn)關(guān)閉，有需要者可以手動(dòng)開啟。個(gè)人并不太喜歡這個(gè)倒車時(shí)后視鏡下翻功能，下翻后看兩邊的距離需要重新適應(yīng)，并且本車有非常強(qiáng)大的全景影像功能，開啟這個(gè)功能只適用于有特殊愛好的少數(shù)人。

4.更多：發(fā)現(xiàn)這個(gè)更多入口并不容易，對(duì)于普通車主來說，最好也不要進(jìn)來。因?yàn)槟氵M(jìn)來后會(huì)遇到“科學(xué)家”。這里的設(shè)置都很有用，也很有趣。只是突然闖入者會(huì)有些目不暇接。

這里只點(diǎn)開整個(gè)瀑布式菜單中間的車窗設(shè)置，偷窺一眼。

遙控降窗：長(zhǎng)按遙控開鎖鍵，四窗直降。反之，四窗直升。

關(guān)于這塊神奇大屏的介紹先告一段落，后文會(huì)在實(shí)際生活使用中結(jié)合實(shí)用性繼續(xù)介紹。

去年試駕第一代秦EV300時(shí)，我說過，這是第一輛被北京新能源汽車政策綁架的消費(fèi)者購買到后不止有失，還能有得的新能源純電動(dòng)汽車。因?yàn)樗墓δ?、配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同價(jià)位的燃油汽車。和之前北京新能源汽車市場(chǎng)上充斥的低質(zhì)低價(jià)的純電動(dòng)汽車不同，雖然消費(fèi)者仍然要面對(duì)里程憂慮、充電困擾等所有純電動(dòng)汽車固有的問題，但它能同時(shí)讓您得到同價(jià)格普通燃油汽車沒有的舒適配置，科技感、智能性的功能。我試駕、體驗(yàn)的這輛17款秦EV300更是在內(nèi)飾和科技感上又上了一個(gè)新的臺(tái)階。

本人是第一代比亞迪秦DM車主，也是比亞迪的粉絲，雖然在試駕、測(cè)評(píng)比亞迪新能源汽車的時(shí)候都是本著客觀、公證說實(shí)話、憑良心的原則，但還是會(huì)擔(dān)心自己的內(nèi)心有傾向性。恰好，一位友商車主，也是最早一批新能源純電動(dòng)汽車車主，電動(dòng)汽車車友圈內(nèi)達(dá)人-----楠木。他告訴我他已經(jīng)賣掉了舊車準(zhǔn)備換一輛新車，目標(biāo)暫時(shí)鎖定比亞迪秦ev300或者宋ev300。

于是我和他相約一起參加了一個(gè)試駕體驗(yàn)宋EV300的活動(dòng)，順便讓他也試駕體驗(yàn)一下我試駕的這輛17款秦ev300，并聽聽他作何評(píng)價(jià)。

正所謂行家一伸手就知有沒有，作為資深的電動(dòng)車主，他很快就對(duì)這輛秦ev300給出了點(diǎn)評(píng)。

首先是電動(dòng)車主最關(guān)心的續(xù)航里程是否準(zhǔn)確的問題，楠木說：“續(xù)航里程非?？孔V，雖然有按照電壓估算續(xù)航里程的方法通常會(huì)出現(xiàn)的在電量下降到40%以下時(shí)，突然快速掉續(xù)航里程的現(xiàn)象，但最終行駛里程并不會(huì)受影響。”舉個(gè)例子，比如在電量40%時(shí)，顯示續(xù)航還有90公里，接下來可能會(huì)出現(xiàn)每行駛1公里，續(xù)航里程掉2-3公里的現(xiàn)象，但最終實(shí)際行駛里程還必然是90公里。（快速掉電損失的里程會(huì)在之后的實(shí)際行駛中被補(bǔ)回來）楠木還說：“這輛車開起來很輕松舒服，加速很有力，操控很夠用。內(nèi)飾做工都比較令人滿意，特別是整車的配置和大屏的魅力，讓人愛不釋手。只是續(xù)航里程如果要能達(dá)到400公里就更完美了?！币?yàn)樗磕旰推拮踊啬锛业木嚯x是單程400公里，當(dāng)然他家還有一輛燃油車，揚(yáng)言等著換比亞迪唐二代。

在我們談到工程師思維時(shí)，楠木道出了心得“工程師表達(dá)時(shí)更注重自己的成就感，容易忽略聽眾的心里感受。我用車前一定先認(rèn)真看說明書，并會(huì)放在手邊反復(fù)的看，而且一定不會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行任何形式的升級(jí)、改裝?！彼麑?duì)于別人的理解和對(duì)于用車謹(jǐn)慎的態(tài)度讓我覺得他是一個(gè)非常理性的消費(fèi)者，他無論買了誰家的車，都會(huì)是廠家之福，因?yàn)樗?jīng)過了理智的分析判斷后決定，繼而對(duì)產(chǎn)品謹(jǐn)慎使用，并會(huì)對(duì)產(chǎn)品可知或未知的問題充分的包容和理解。

本人一直反對(duì)私人消費(fèi)者在對(duì)于產(chǎn)品知識(shí)了解不足的前提下被政策所迫選擇購買純電動(dòng)汽車。同時(shí)也非常欽佩像楠木這樣的理性新能源純電動(dòng)汽車消費(fèi)的先行者，他們的選擇絕不是盲目的，而是在自己對(duì)產(chǎn)品有完整的認(rèn)知前提下的真愛。

 楠木重點(diǎn)看了一下秦EV300的后備箱空間，能放下小孩童車，后備箱空間足夠用。

17款秦EV300改為后獨(dú)立懸掛，仍然采用的是舒適性調(diào)校。因此即使行駛在上圖所示的糟糕路面時(shí)，車內(nèi)的乘員感受到的顛簸，并不夸張。

在這條山路上比亞迪秦ev300可以保持75-100公里的行駛速度，對(duì)于普通消費(fèi)者這樣的操控表現(xiàn)已經(jīng)是非常夠用的了。

由于重量上占車身比重中最大的動(dòng)力電池布置在底盤上，因此秦EV300的底盤很沉穩(wěn)扎實(shí)，雖然和運(yùn)動(dòng)型轎車的調(diào)校不同，但效果是軟中帶硬韌性十足。

上圖是某個(gè)視頻節(jié)目的截屏，司機(jī)坐在駕駛位上，通過車玻璃和車外左右后視鏡、車內(nèi)后視鏡是根本看不到前后右側(cè)圍繞著的這些樁桶，盲區(qū)始終是汽車使用中一大危險(xiǎn)因素。

比亞迪秦ev300的全景影像，通過前后左右四個(gè)攝像頭配合全車前2后4的雷達(dá)探頭，即使你沒有主動(dòng)選擇手動(dòng)開啟，也會(huì)因?yàn)槔走_(dá)探測(cè)到障礙物后觸發(fā)顯示在12.8寸的大屏上。從虛擬全景主視角我們可以清晰的看到車邊（前后左右）的所有盲區(qū)情況。

全景影像可以通過方向盤上的快捷鍵主動(dòng)啟動(dòng)，按照需求打開、查看某個(gè)（前后左右）主視角，無論是向前或者向后，車輛行駛軌跡的引導(dǎo)線非常實(shí)用的幫您看到車身即將行駛過的實(shí)際道路。

停到公司附近的悠唐廣場(chǎng)充電車位上給秦ev300充電，值得一提的是這里的充電車位要求車輛充滿后在15分鐘內(nèi)及時(shí)開走，否則會(huì)加收占位費(fèi)，這種方式值得其他充電場(chǎng)地參考、推廣。也是考慮到我往返時(shí)間的問題，我才在此選擇使用慢充。

這里的充電車位有專人看管，以免燃油車野蠻占用，為停車場(chǎng)的管理點(diǎn)贊。

滿電后秦EV300續(xù)航里程顯示300公里，實(shí)際試駕體驗(yàn)中，續(xù)航里程雖然出現(xiàn)過波動(dòng)，但最終實(shí)現(xiàn)總續(xù)航里程，城市代步和遠(yuǎn)近郊游完全勝任。

不知道有多少人在汽車的中控屏上操作過大眾點(diǎn)評(píng)，我想用過大眾點(diǎn)評(píng)的人一定都知道，除了在線訂票外、找餐廳外，用app里的“導(dǎo)航到商家”是非常方便、實(shí)用的重要功能。相比連接手機(jī)導(dǎo)航，鏈接入車機(jī)導(dǎo)航更加方便好用。

秦EV300上裝的是高德地圖，由于有4g網(wǎng)絡(luò)相伴，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整行駛路線、規(guī)避堵車。

17款秦EV300尾燈從點(diǎn)狀改為了帶狀，看上去更符合當(dāng)下流行的審美需求。

除了12.8寸大屏，17款秦EV300的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加溫馨、精致。特別是擋板區(qū)域，讓人總?cè)滩蛔《嗫磶籽邸?/p>

皮質(zhì)包裹、帶大理石風(fēng)格的裝飾板、大面積的鍍鉻裝飾、冰魄藍(lán)冷光背光。比亞迪唐同款“秦”字“小胖”擋板讓我愛不釋手。

中文語音助手：楠木大神試駕秦ev300時(shí)有個(gè)小插曲，我坐在副駕駛上對(duì)車簡(jiǎn)要的介紹了幾句后，決定下車去邊上抽煙，剛下車沒走出幾步就被楠木叫住，問車鑰匙是不是被我?guī)ё吡?。我才想起來車鑰匙還在我的兜里，楠木說“這車還真是挺智能的，你剛下車，它就有語音提示——請(qǐng)注意鑰匙是否在車內(nèi)?！弊鳛槔系那剀囍?，早已習(xí)慣了這些智能語音提示，因?yàn)榭偸悄菐拙?，似乎已?jīng)聽膩了，但這次試駕秦ev300卻意外的聽到了一句新的語音提示，“請(qǐng)打開車頭燈！”剛聽到這句語音提示時(shí)我心里暗罵，“該開燈你開燈不就完了，告訴我干什么？”但心念一轉(zhuǎn)，我剛才為了拍照，把大燈開關(guān)從自動(dòng)轉(zhuǎn)到了手動(dòng)擋上了。這也正是我開了這么多年自家的14秦始終沒有聽到過這句話的原因吧，因?yàn)樽约业?4秦大燈開關(guān)始終放在了AUTO擋上。想想經(jīng)常有人夜間行車時(shí)忘了開大燈，包括系安全帶、未掛P擋開車門等這些語音提醒真可能是救命的。

方向盤上的語音功能鍵很小，用處卻很大，“收音機(jī)fm1039”“導(dǎo)航到某某大學(xué)”“空調(diào)打開24度”“今天的天氣預(yù)報(bào)”“打電話139xxxxxxx”“搜索歌曲小蘋果”“查一查某國的風(fēng)土人情”等等，只要您動(dòng)嘴，12.8寸屏就立刻幫您辦妥。

全景影像高清攝像頭的應(yīng)用，配合12.8寸大屏，看周邊環(huán)境特別爽。前兩天同事抱怨他的寶馬328要去升級(jí)導(dǎo)航，刷一下要等4個(gè)小時(shí)，而我們都知道在線高德地圖用起來多方便，秦EV300車機(jī)一個(gè)月1g流量地圖隨時(shí)更新，12.8寸豎屏的導(dǎo)航信息，看著絕對(duì)舒心。

中國已成為世界上第一新能源汽車大國，在國家政策的扶植下，新能源汽車行業(yè)得到了高速發(fā)展的機(jī)遇。無論是當(dāng)今行業(yè)霸主比亞迪，還是即將高端入市的蔚來汽車。都在用自己的實(shí)際行動(dòng)，努力完善著自己的產(chǎn)品，讓新能源汽車達(dá)到、超越傳統(tǒng)燃油汽車的用戶體驗(yàn)。

雖然一直是名新能源汽車愛好者，始終不提倡私人用戶選擇購買新能源純電動(dòng)汽車。更提倡私人車主從插電式混合動(dòng)力汽車入手新能源汽車。本人的插電式混合動(dòng)力秦在一年的絕大多數(shù)時(shí)間里都是純電行駛，這次試駕秦EV300有個(gè)突出的感覺，就是純電動(dòng)用車真好。由于有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，不用像自家的插混秦那樣，為了保證純電出行就要每次出門前把電充滿。

不論是燈火闌珊的都市夜，還是綠茵叢叢的山野公路，秦EV300都像一名優(yōu)雅的紳士從容自信、風(fēng)度翩翩的穿梭其中。

在新能源汽車如火如荼的發(fā)展時(shí)期，車廠之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知，但我們希望這樣的競(jìng)爭(zhēng)是良性的，產(chǎn)品實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。就如比亞迪也好、蔚來汽車也好告誡自己的粉絲不要去攻擊其他車企及其產(chǎn)品。這種自律的做法除了體現(xiàn)了企業(yè)的自信外，更完全符合起碼的做人、做事的道德標(biāo)準(zhǔn)。

感謝北京比亞迪環(huán)耀4S店提供試駕車輛，到店還車時(shí)見到9月25日即將上市的高顏值宋MAX。

高顏值7座旅行版宋MAX和秦EV300使用的是同樣的一塊12.8寸大屏，更漂亮的外觀，更寬大的空間，讓人多人現(xiàn)在就開始期待它的DM和純電版車型。

 表盤設(shè)計(jì)豐富，楠木大神對(duì)于設(shè)定車速提醒的功能大加贊賞。

小結(jié)：

17款秦憑借著性能、配置、內(nèi)飾、懸掛系統(tǒng)的全方位提升，鞏固加強(qiáng)了中高級(jí)純電動(dòng)轎車的標(biāo)桿地位。

慢慢張開眼，眼前是漂浮著的一切。夜間坐在秦ev300里嘗試一下這個(gè)動(dòng)作，或許你會(huì)看到一片新天地。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >