新能源市場如火如荼，隨著人們對于新能源汽車的了解和認識，政策的扶持推動，不少自主車企和外資車企都將目光投入了這個新興市場。雖然很多人對于“禁燃”一說有些嗤之以鼻，但當(dāng)初同樣被認為是空穴來風(fēng)的“雙積分”卻已經(jīng)在9月底雷打不動的公布了出來。可見新能源取代傳統(tǒng)車市已經(jīng)成為了一個既定的事實，只是在于時間長短而已。

長安決心發(fā)展新能源，立下“禁燃”軍令狀

就在10月19日，在傳統(tǒng)車市中一直銷量稱王的自主車企，長安汽車在北京發(fā)布了“香格里拉計劃”。并表示將在2020年建立三大新能源專用平臺，直至2025年將會投入21款全新的純電動車型和插混車型12款，并且主動停售燃油汽車，對于一個在傳統(tǒng)車市中風(fēng)生水起的自主車企而言，如此毅然的“投筆從戎”全面進軍新能源市場，不僅可以看出長安汽車領(lǐng)導(dǎo)者在企業(yè)決策上的果斷，也表明了長安對于新能源市場的未來有著堅定的信心。

6321戰(zhàn)略升級，斥資千億投資打造“香格里拉戰(zhàn)略”

就像比亞迪推出新能源王朝系列的“542戰(zhàn)略”一樣，長安汽車早在5月就提出了“6321”戰(zhàn)略。計劃在未來十年投入180億元，在2025年之前長安旗下的純電動車型續(xù)航將超過600km；實現(xiàn)電動化、智能化、輕量化；并打造2個純電動車型專用平臺；插混車型綜合油耗降低至1L/100km。

此次會議長安更是加大了對新能源市場的投入，“香格里拉計劃”將在產(chǎn)品研發(fā)、共享充電設(shè)施、動力電池和新能源專用平臺上投資1000億元；并將召集長安位于全球1.1萬名研發(fā)人員、400多名專家共同打造“世界領(lǐng)先，中國最強的研發(fā)團隊”，從中不難看出長安對國內(nèi)新能源市場的勢在必得。

三款新車上市，助陣長安進軍新能源市場

在發(fā)布會當(dāng)天，長安也推出了旗下的三款新能源產(chǎn)品，分別是CS15 EV、逸動EV300、逸動PHEV三款車型。

其中長安CS15EV是由燃油版小型SUV CS15為原型設(shè)計，采用了封閉式的前進氣格柵已經(jīng)新能源特有的藍色LOGO表明身份。在動力方面搭載了一臺最大功率為55kw的電動機，最大續(xù)航可達350km，補貼后售價為12.6萬。

而逸動EV300則是基于純電版逸動的改版，采用藍色封閉式進氣格柵，在外觀上和此前的純電版逸動相差不大。在動力方面搭載了一臺最大功率為90kw的電動機，峰值扭矩為280N·m，最大續(xù)航為360km，補貼后售價為12.19萬。

作為此次上市的插混車型，逸動PHEV主要改變在動力方面，新車搭載了一臺最大功率為86kw的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩為184N·m，和一臺最大功率為80kw的電動機，峰值扭矩為160N·m，純電續(xù)航為60km，補貼后售價為12.49萬。

雷厲風(fēng)行的作風(fēng)讓長安不像樂視的PPT造車，而是實打?qū)嵉耐渡碛谛履茉葱袠I(yè)，自主車企的轉(zhuǎn)型熱潮顯然已經(jīng)悄然刮起，長安汽車能否在新能源市場上憑借著強有力的戰(zhàn)略計劃搶占國內(nèi)市場？新能源君相信，憑借長安汽車在傳統(tǒng)車市多年的經(jīng)驗，此次進軍新能源市場將可能大有可行。

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