PPT造車在近年來(lái)可算是一個(gè)熱門(mén)話題，而其中最受大家關(guān)注的無(wú)疑就是樂(lè)視和蔚來(lái)。在風(fēng)雨中度過(guò)了兩年以后，樂(lè)視汽車讓人看到了絕望，而蔚來(lái)汽車則讓人看到了希望。從EP9到ES8，蔚來(lái)似乎才是真正互聯(lián)網(wǎng)造車的代表，并且他們的夢(mèng)想很快就要走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，畢竟距離ES8正式上市的日子真的越來(lái)越近了。

11月底，蔚來(lái)汽車的首家用戶體驗(yàn)中心Nio House在北京東單的東方廣場(chǎng)正式開(kāi)業(yè)，而在魔都繁華的南京西路商圈所新開(kāi)業(yè)的興業(yè)太古匯，蔚來(lái)上海用戶體驗(yàn)中心也悄悄“露臉”。毗鄰特斯拉上海體驗(yàn)中心，蔚來(lái)汽車選址于此用意也很明顯，不落繁華，怎顯高端？不近對(duì)手，何以爭(zhēng)鋒？

偷偷地告訴大家，小編已經(jīng)去逛過(guò)整個(gè)商場(chǎng)不止3次了，不過(guò)蔚來(lái)上海用戶體驗(yàn)中心依舊沒(méi)有正式開(kāi)業(yè)。幸好，在第一次去的時(shí)候，小編在商場(chǎng)的地下一層發(fā)現(xiàn)了蔚來(lái)的展臺(tái)。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)就拍了幾張圖，而當(dāng)再想去拍攝的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)撤（無(wú)）展（奈）了。

當(dāng)時(shí)，展臺(tái)除了蔚來(lái)電動(dòng)超跑EP9之外，更有ES8以及VR體驗(yàn)。不管怎么說(shuō)，這應(yīng)該是從上海車展后，最近距離接觸蔚來(lái)的機(jī)會(huì)（還是挺雞凍的）。

當(dāng)然，小編表示像EP9這種超跑實(shí)在不是我等凡人能夠駕馭的。畢竟百公里加速2.7秒，直接在德國(guó)紐北賽道賽道刷新了電動(dòng)汽車的最快圈速，可以說(shuō)是目前跑的最快的電動(dòng)汽車。所以嘛…對(duì)于EP9只能YY下了。不過(guò)今天要談的并非是這輛跑得“炒雞快”的超跑，而是蔚來(lái)即將上市的純電SUV——ES8。

蔚來(lái)ES8是蔚來(lái)汽車的第一款量產(chǎn)車型，其中“E”代表電動(dòng)，“S”代表SUV，“8”代表性能等級(jí)。ES8定位于快速增長(zhǎng)的7座SUV市場(chǎng)，座椅采用2+3+2布局，其長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。產(chǎn)品定位于中大型SUV，直接將對(duì)手瞄準(zhǔn)特斯拉 Model X。

既然是一款純電動(dòng)SUV，那么續(xù)航里程必然是繞不開(kāi)的話題。在這一點(diǎn)上，蔚來(lái)為ES8準(zhǔn)備的東西還是很有看點(diǎn)的。ES8的官方綜合續(xù)航里程為355公里左右，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款中大型電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，算的上是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。目前除了包括特斯拉Model X在內(nèi)的少部分電動(dòng)SUV續(xù)航里程超過(guò)400公里以外，其它產(chǎn)品的綜合續(xù)航也基本都在這個(gè)水平。

ES8既然是向特斯拉Model X看齊，那么它的動(dòng)力系統(tǒng)一定不會(huì)差。ES8采用了兩臺(tái)電機(jī)分別負(fù)責(zé)前軸和后軸的動(dòng)力輸出，并且它們將以這樣的方式形成一套四驅(qū)系統(tǒng)。兩臺(tái)電機(jī)相加以后的總功率達(dá)到了650Ps，扭矩高達(dá)840Nm，這已經(jīng)達(dá)到了兩臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。在這樣的動(dòng)力加持下，ES8的破百時(shí)間在4.4秒左右。以這方面來(lái)看，這樣的性能是完全有能力與特斯拉Model X一戰(zhàn)的。

ES8的電池組容量為67kWh，而特斯拉Model X P90D的電池組容量為90kWh。按照換算得知，每100kWh兩者的續(xù)航里程分別為523公里和543公里，從這一個(gè)指標(biāo)來(lái)看，其實(shí)ES8的續(xù)航能力和Model X已經(jīng)非常接近了。但這里也不是沒(méi)有問(wèn)題，ES8雖然采用了鋁合金車身，但是車重也已接近2.5噸，如果還要加入更大容量的電池組，其整備質(zhì)量會(huì)更加恐怖。

再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的外觀。ES8同樣延續(xù)了蔚來(lái)家族設(shè)計(jì)的DNA，也一并突出了設(shè)計(jì)師所想要表達(dá)的前言、動(dòng)感、科技、力量以及生命力。時(shí)下流行的懸浮式車頂、溜背式車尾、全鋁車身等主流元素一應(yīng)俱全，也許未來(lái)的新能源車就是這種范兒。

ES8的車聯(lián)網(wǎng)功能以及自動(dòng)駕駛技術(shù)也是其亮點(diǎn)之一。ES8會(huì)搭載一套蔚來(lái)汽車自己開(kāi)發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)，其命名為“車載人工智能助手”，并有望配備可遠(yuǎn)程升級(jí)的車載系統(tǒng)，或?qū)ㄜ囕v診斷以及App控制等多種功能。與此同時(shí)，ES8將會(huì)配備L2-L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

不過(guò)，ES8還有一個(gè)更有亮點(diǎn)的地方，那就是“換電”。也就是說(shuō)ES8可以通過(guò)更換電池的方式來(lái)解決續(xù)航的問(wèn)題。它的優(yōu)點(diǎn)在于更換電池所需的時(shí)間短，只需要約十分鐘，充電環(huán)境好，可延長(zhǎng)電池的使用壽命，可一定程度上降低電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電時(shí)間過(guò)程的缺陷。但同時(shí)，不同廠商的不同型號(hào)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)不一樣，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一換電，這也是它的最大不便。

而上從次曝光的照片來(lái)看，ES8其“江淮蔚來(lái)”的身份也已完全坐實(shí)，實(shí)際上ES8是以“安徽江淮汽車股份有限公司”生產(chǎn)的。至于價(jià)格，反正上次小編有向現(xiàn)場(chǎng)工作人員問(wèn)過(guò)，大概會(huì)在50萬(wàn)元左右?？傊?，這樣的價(jià)格肯定是比特斯拉Model X要來(lái)的便宜的，而真正的價(jià)格區(qū)間還是要等上市當(dāng)天才知道。

寫(xiě)在最后

蔚來(lái)的研發(fā)實(shí)力有目共睹，但可能會(huì)有人說(shuō)擔(dān)心江淮的做工及品控。其實(shí)從EP9的發(fā)布到ES8將在近期內(nèi)上市，時(shí)間只用了一年多一點(diǎn)，說(shuō)明江淮的效率是挺高的。另外，能夠達(dá)成100億規(guī)模合作，說(shuō)明江淮和蔚來(lái)都對(duì)雙方進(jìn)行了全方位的考量，至少江淮的品控在蔚來(lái)看來(lái)是合格的。不過(guò)，小編也不認(rèn)為它就能完全與Model X一戰(zhàn)，畢竟特斯拉作為行業(yè)的先驅(qū)，在品牌的建設(shè)方面已經(jīng)卓有成效了。特斯拉已成為全球范圍內(nèi)行業(yè)的標(biāo)桿，這顯然是蔚來(lái)不具備的。而從產(chǎn)品可靠性的角度來(lái)看，特斯拉在投放市場(chǎng)時(shí)也遇到過(guò)不少問(wèn)題，這些都是蔚來(lái)需要去解決的事情。但無(wú)論怎樣，ES8能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可，還得12月16日之后才有答案。

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