曾經(jīng)的CES一直是全球電子消費市場一年一度的盛會,但隨著汽車科技在汽車行業(yè)中的分量越來越高,自動駕駛、人工智能等與科技緊密相關(guān)的技術(shù)愈發(fā)受到消費者和廠商的重視,所以全球的汽車廠商也逐漸開始參加到這場“科技的盛宴”之中。
2017年是自動駕駛技術(shù)百家爭鳴、蓬勃發(fā)展的一年。不僅有首款L3級自動駕駛汽車奧迪A8的消息,同時我們也看到了Waymo的L4級自動駕駛也成功在試驗場地中實現(xiàn)。而作為每年最早的一個全球性的展會,CES 2018上這些汽車廠商們又會給我們帶來哪些振奮人心的消息呢?小泡君簡單整理了一份CES 2018最值得關(guān)注的清單,其中包括了五家汽車廠商和五家科技廠商,有興趣的朋友可以在開展之前先簡單了解一下。
雖然官方守口如瓶,但這并不影響豐田成為此次CES 2018上最值得關(guān)注的汽車廠商之一。在過去的2017年里,豐田可是著實為廣大汽車愛好者們挖下了不少還沒填上的大坑,比如在2017全球GPU大會上,英偉達(dá)的創(chuàng)始人黃仁勛就曝出已經(jīng)與豐田展開關(guān)于自動駕駛技術(shù)方面的深度合作;緊接著,豐田又大張旗鼓的拉上了馬自達(dá)、英特爾、愛立信、NTT DoCoMo以及Denso,共同成立了AECC(汽車前沿計算聯(lián)盟)。
原本以為,已經(jīng)在氫燃料電池車方面頗有建樹的豐田研究研究自動駕駛也就算了,但是顯然我們還是低估了豐田的能耐。在2017年的最后一個月,豐田還攜手松下試圖在動力電池方面進(jìn)行一些深入的研究。這還不算完,豐田和松下還準(zhǔn)備聯(lián)手組建一個戰(zhàn)略聯(lián)盟,對未來新能源汽車的動力電池制定標(biāo)準(zhǔn)。2017的豐田真是沒閑著,一年里在各個垂直領(lǐng)域都大展拳腳。希望在這次的CES上,豐田能夠盡量多的帶來旗下合作項目的進(jìn)展和消息,把這些該填的坑都填一填。
雖然同為德國三強的寶馬和奧迪缺席了此次CES,但好在我們還能看到梅賽德斯奔馳的身影。在這一屆CES上,奔馳并沒有關(guān)于自動駕駛和純電動汽車的新消息。而是將會發(fā)布全新一代緊湊型車專屬的車載娛樂系統(tǒng)——Mercedes-Benz User Experience(梅賽德斯-奔馳用戶體驗)。據(jù)了解,這套車載系統(tǒng)將率先應(yīng)用于在即將發(fā)布的奔馳A級車型上,未來將會從A級滲透到后續(xù)的B級、CAL級以及全新A級三廂版車型上。
雖然沒有官方的肯定,但據(jù)傳聞這套系統(tǒng)是梅賽德斯奔馳首次在車機交互中使用“觸摸屏”技術(shù)。即將發(fā)布的奔馳A級車型將會標(biāo)配這套系統(tǒng),但在尺寸方面則略有區(qū)別。低配車型為7英寸屏幕,中配車型搭載10.25英寸屏幕,而高配車型則將搭載兩塊連體設(shè)計的12.3英寸液晶顯示屏,其中一塊為儀表盤,另一塊為中控屏。
在這一次的CES上,剛剛走馬上任不久的CEO吉姆·哈吉特將會帶來關(guān)于“智慧城市移動解決方案”的演講?;厥?017年,福特在自動駕駛方面付出了相當(dāng)多的努力,但和很多早早就布局自動駕駛的廠商相比,福特還有很長的路要走。所以,在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)之余,福特也將目光放到了V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。能夠看出,不管是自動駕駛技術(shù)還是V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),福特的目光都并非想在技術(shù)層面跟其他競爭對手“一較長短”。福特官方對外透露他們的愿景是:致力于成為全世界最值得信賴的汽車品牌,為智能世界設(shè)計智能車輛,幫助人們更安全,自信和自由地行駛。所以,或許福特短時間內(nèi)并不會有什么碉堡的黑科技面世,但從長遠(yuǎn)來看,這未必不是正確的路線呢?
這是家由“兩名老外”創(chuàng)辦的“中國車企”。
此次CES 2018上,他們將會攜旗下首款概念SUV車型參展。該車是一款豪華中大型SUV,除了1.25米超長中控屏和驚艷的生物識別技術(shù)、手勢識別技術(shù)之外,BYTON Life數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)也是該車的亮點之一。相信在這一次的CES上,這些科技配置應(yīng)該都會跟隨新車一同與廣大汽車愛好者見面。
“創(chuàng)業(yè)讓人上癮,前進(jìn)的推背感讓人不知疲憊?!?017年末,小鵬汽車董事長何小鵬在給小鵬汽車的一封內(nèi)部信中總結(jié)和更新了小鵬汽車在融資、高管及團(tuán)隊建設(shè)、研發(fā)制造布局等方面的進(jìn)展,并首次透露小鵬汽車2.0將會在2018年的CES展上首次亮相,隨之揭曉的還有具體的配置和最終價格。
2017年10月時,小鵬汽車首批量產(chǎn)版電動汽車“小鵬汽車1.0”正式下線,這讓它成為了眾多中國互聯(lián)網(wǎng)造車公司中最早從工廠下線的量產(chǎn)車型。但當(dāng)時何小鵬曾對媒體表示,1.0版僅會小規(guī)模量產(chǎn),2.0版才是大規(guī)模上市的版本。而隨著A+輪融資的順利完成和多位業(yè)界精英的加盟,小鵬汽車也將會進(jìn)入飛速發(fā)展的階段。此次小鵬汽車2.0亮相CES,可以視為其在2018年打響品牌營銷戰(zhàn)的“開山之作”。
作為全球最大的汽車技術(shù)供應(yīng)商之一,博世的登場總是伴隨著各種讓人匪夷所思的新技術(shù)和新概念,此次CES 2018當(dāng)然也不例外。根據(jù)官方在不久前透露的消息,此次博世在CES上主要將展示自主泊車系統(tǒng)以及智慧城市解決方案等方面的新技術(shù),并且會帶來一款基于凱迪拉克凱雷德車型的未來概念駕駛艙。
關(guān)于博世的自主泊車系統(tǒng),其實我們早就已經(jīng)在和奔馳的合作中有所了解。該試點設(shè)立于梅賽德斯奔馳博物館的停車場中,由戴姆勒提供測試汽車和汽車技術(shù),博世則負(fù)責(zé)停車場智能基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)了無人為干預(yù)的自主泊車。來自中國的縱目科技也實現(xiàn)了類似的自主泊車技術(shù),他們的解決方案僅需要在車輛上加裝一些傳感器,并依靠固定場景的“高精度地圖”即可實現(xiàn)該功能,不需要針對停車場進(jìn)行改造,在硬件成本和部署難易度等方面更勝一籌。此次CES上博世會帶來該技術(shù)的升級版,不知道又會在哪些方面有所提升呢?
而智慧城市解決方案則由博世投資的兩家初創(chuàng)公司:MyScotty和BePart分別展示。MyScotty提供了一個共享出行一體式解決方案App,通過集合目前市面上絕大多數(shù)的共享出行App,讓消費者不需要跳轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)多種出行產(chǎn)品的無縫互通,完成在城市內(nèi)的共享出行。而BePart帶來的智能移動中心項目目前還在開發(fā)之中,它是一款通過大數(shù)據(jù)和算法來疏導(dǎo)城市交通擁堵、幫助改善城市交通狀況的產(chǎn)品。
2017年12月中下旬,大陸集團(tuán)宣布他們即將在2018年1月的CES展上正式推出“無線充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”和“AllCharge智能系統(tǒng)”。
無線充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以和一款微型導(dǎo)航裝置相結(jié)合,采用電磁定位技術(shù)來對車輛進(jìn)行定位,讓車輛更加精準(zhǔn)的自動泊車在無線充電板上方。同時,這款無線充電技術(shù)還可以在被雪和樹葉等雜物覆蓋的情況下為車輛充電,僅需充電90秒即可行駛1.6公里。而 AllCharge 則可以讓純電動汽車適配目前市面上幾乎所有的充電技術(shù),同時它還可以通過電動汽車向同其他設(shè)備進(jìn)行“無線放電”。不久的將來或許我們就能用一臺電動汽車向另一臺電動汽車“輸電”,來解救因為電量不足而拋錨的電動汽車了。
除了這兩項技術(shù)之外,大陸集團(tuán)的“智能十字路口”或許也會參展此次 CES。
CES本就是電子消費廠商們爭奇斗艷的舞臺,而英偉達(dá)除了在CES展會上帶來全新的顯卡產(chǎn)品之外,自動駕駛平臺方面或許也會有不少新消息。官方僅透露了在這次CES上英偉達(dá)的創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛會有一場演講,但至于演講的內(nèi)容和具體的參展亮點仍是一個謎。不過以小泡君對老黃的了解,越是大型的展會,黃仁勛越喜歡放一些重磅的消息。所以,無論是電子產(chǎn)品行業(yè)還是汽車行業(yè),CES都算得上數(shù)一數(shù)二重量級的展會了,應(yīng)該至少會有一個像GTX690戰(zhàn)術(shù)核顯卡那樣重磅的核彈吧?
2017年12月15日,百度智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝在首屆北京汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大集上宣布,百度無人駕駛Apollo計劃自2017年相繼開放1.0和1.5計劃之后,將在下月美國的CES上開放其2.0計劃,加速推動自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程。據(jù)顧維灝的介紹,Apollo2.0開放的主要模塊為安全模塊,在已經(jīng)有一定開發(fā)基礎(chǔ)的主機廠可以快速研發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品。而從現(xiàn)場公布的資料來看,百度Apollo pilot在底層技術(shù)上為自動駕駛搭建了全局多維的安全架構(gòu)。在場景方面,百度則是通過與交通事故委員會協(xié)作分析高頻事故場景,將行人、電動自動車等事故高發(fā)行為和地點進(jìn)行深入分析,結(jié)合Apollo pilot來達(dá)到以上目標(biāo)。
除了技術(shù)方面的展示之外,百度還將在本屆CES上介紹Apollo計劃中一些重要的海外合作伙伴,像微軟、高通、優(yōu)達(dá)學(xué)城、TomTom等均會作為Apollo生態(tài)合作伙伴出席展臺。
在2017年12月20日下午,一家來自中國的初創(chuàng)公司發(fā)布了中國首款嵌入式人工智能視覺芯片,這家公司就是地平線。而在此次 CES上,地平線除了會帶來主研發(fā)的嵌入式AI視覺芯片“旭日”和“征程”兩款處理器之外,還將與英特爾一同展出基于地平線第二代BPU架構(gòu)開發(fā)的自動駕駛解決方案和實車演示。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車科技
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