今日老翁在京某停車場碰到一輛北京非常少見的比亞迪唐100插電式混合動力汽車，通過車上留的挪車電話，老翁聯(lián)系到了車主劉哥。不開玩笑的說，在京見到一臺唐100比見到一臺法拉利難多了，能見到車主的機(jī)會更是少之又少，老翁抓住這千載難逢的機(jī)會聽劉哥講了講在京購買使用插混新能源汽車那點(diǎn)事兒。

劉哥是個熱情的人，還親自駕車帶我試乘了他的愛車，在此謝過劉哥。老翁一直對插混車感興趣，但由于北京主推純電的原因，沒有太多機(jī)會體驗(yàn)插混車。這次有幸能跟唐100車主聊混動車并試乘，也有一些感受，寫在了本文最后。

以下是整理后的劉哥聊唐100插混車內(nèi)容：

• 購車情況

劉哥的唐100是在2017年購買的，他的第一輛車。非常幸運(yùn)，劉哥搖上了北京的汽油指標(biāo)，在指標(biāo)快要到期時(shí)，買了這臺唐100插混車。

關(guān)于購車價(jià)格方面，雖然北京對插混車沒有地方補(bǔ)貼，但比亞迪廠家自行補(bǔ)貼了車主，因此北京的唐100售價(jià)和有地補(bǔ)的城市是一樣的。最終落地價(jià)近30萬元。

和買純電車不一樣，買插電車是不贈送充電樁的，需要自費(fèi)安樁。劉哥自己找電工花500元安上了充電樁。

• 為什么買唐100

  好玩，支持國產(chǎn)車

• 在京城里用什么模式開

目前劉哥的車已經(jīng)開了接近1萬公里，由于自家有充電樁，因此日常在北京基本是以純電+經(jīng)濟(jì)模式駕駛。

• 純電和混動模式怎么用

只要電池電量高于15%，隨時(shí)可以啟動純電模式。低于15%時(shí)，強(qiáng)制啟動混動模式。

• 混動模式

電量充足時(shí)，時(shí)速40以下用電行駛。時(shí)速高于40后，啟動汽油機(jī)。若電池電量不足，則一直啟動汽油機(jī)。

• 北京限行的影響

劉哥日常不駕車上班，因此對工作日限行一事并不敏感。同時(shí)，劉哥認(rèn)為未來北京不會開放插混車不限行。

• 油耗怎么樣

劉哥說高速安120開，油耗大約7升/百公里。如果是在北京市內(nèi)用車，由于以純電駕駛為主，基本1-2個月加一次油，油耗沒法計(jì)算。

車上儀表盤顯示的數(shù)據(jù)，最近50公里的能耗是5升油+18度電。劉哥說最近去了趟香河，儀表數(shù)據(jù)是包含部分高速路況的。

• 純電續(xù)航怎么樣

劉哥說唐100在北京市內(nèi)使用，夏季時(shí)由于堵車和空調(diào)冷風(fēng)的原因，續(xù)航大約80公里左右。冬季時(shí)，由于氣溫和暖風(fēng)的原因，續(xù)航會進(jìn)一步下降，如果是純高速行駛，能夠勉強(qiáng)達(dá)到80公里續(xù)航。

• 自駕游

劉哥開唐100去過一趟山西，他覺得使用插混車自駕游最大的好處就是沒有里程焦慮。經(jīng)過這次長途駕駛，劉哥感覺唐100是一個很好玩的汽車，在下坡路可以動能回收，無需腳踩剎車就能減速。通過調(diào)節(jié)soc，可以在下高速前把電池充滿電，這樣在進(jìn)入太原城里時(shí)就可以使用純電模式駕駛了。

• 對純電車型的看法

劉哥沒開過純電車，他認(rèn)為純電車的里程焦慮是個繞不開的問題，不論是特斯拉還是比亞的E6，出京后都很難見到。去密云郊游時(shí)，見到過充電樁，但是太麻煩，不如插混直接用油方便。

• 關(guān)于唐二代

劉哥表示，如果不是因?yàn)橹笜?biāo)快到期的原因，會等一等唐二代，非常值得期待。唐二代比唐100尺寸更大，售價(jià)方面可能會更高。

• 不換新能源綠牌

雖然可以把自己的車換成新能源綠牌，但劉哥不愿意換，擔(dān)心更換之后無法再置換出普通燃油車指標(biāo)。另外，未來新能源車都是綠牌的，而自己的唐100是藍(lán)牌，獨(dú)一無二。

• 買插混的最大樂趣

在和劉哥聊天時(shí)，他多次說插混車很好玩，買一臺插混車相當(dāng)于買了一個半車。既能享受純電驅(qū)動的性能，又沒有里程焦慮。通過對soc的設(shè)置，能夠改變車的性格。每個唐100車主，都能開出不同的感受來。

• 沒電時(shí)的駕駛感受

唐100的soc可以在15%-70%之間自由設(shè)置，城市駕駛時(shí)，劉哥一般設(shè)置在30%。低于30%時(shí)，自動啟動混動模式，汽油機(jī)啟動為電池充電。

聽劉哥講了唐100后，他非常熱情的邀請我試乘了自己的愛車。以下是老翁試乘的一些感受。

• 純電+經(jīng)濟(jì)模式

劉哥首先讓我感受了純電+經(jīng)濟(jì)模式。老翁的感受是，純電+經(jīng)濟(jì)模式下，起步時(shí)就很有推背感了。

• 混動+經(jīng)濟(jì)模式

出停車場后上了京哈高速，劉哥把車調(diào)整到混動+經(jīng)濟(jì)模式。混動模式汽油機(jī)開啟的一瞬間，還是能感受到一些頓挫。汽油機(jī)啟動后，車廂地板能夠感受到汽油機(jī)的震動，噪音較純電模式增大。時(shí)速60公里以上的加速能力，比純電模式強(qiáng)。

• 純電+運(yùn)動模式

在高速上體驗(yàn)了純電+運(yùn)動模式，時(shí)速60以上再加速時(shí)，超車沒有問題，但沒有太強(qiáng)的推背感（也可能是路況的原因）。

• 混動+運(yùn)動模式

很遺憾，由于路況的限制，沒能很好的體驗(yàn)到混動+運(yùn)動模式的乘坐感受。

• 舒適度

無論是在什么模式下，老翁坐在副駕駛的乘坐感受都是很好的。雖然在汽油機(jī)啟動瞬間有些頓挫，但并不明顯。在純電模式下，唐100的靜音水平是很好的，即使在時(shí)速100公里時(shí)，噪音都比同級別汽油車小。混動模式汽油機(jī)啟動后，車內(nèi)震動和噪音都比純電要大，和純電模式比起來，不是一個天上一個地下的區(qū)別，大約是70分和90分的區(qū)別。

經(jīng)過這次和唐100車主深入的溝通及試乘，老翁想聊聊自己對在京購買插混車的看法：

一直以來，老翁認(rèn)為在京買臺插混新能源車不是個理性的做法。沒有政策上的支持，插混車要限行，沒地補(bǔ)，和買汽油車幾乎沒有區(qū)別。用買一臺插混車的錢，可以買兩臺車：一臺同款汽油車+一臺續(xù)航150公里純電車。兩臺車既能享受不限行待遇，又能保證出遠(yuǎn)門的便利性，兩臺車總比一臺車用起來方便，這是比買一臺插混車更理性的做法。

隨著北京開放插混車的希望越來越渺茫，未來插混車還有沒有購買價(jià)值，劉哥給了我答案：

如果您手中僅有一個北京燃油車指標(biāo)，現(xiàn)在準(zhǔn)備換臺新車，在能裝充電樁的情況下，直接換臺插混車，是個很靠譜的做法。

插混車最大的好處是，既能享受到純電車的駕駛體驗(yàn)與低用車成本，又沒有里程焦慮。雖然在購車成本上略高一些，但秒殺任何百萬元以下燃油汽車的駕駛體驗(yàn)，值得為此多花幾萬。

如果2018年取消地方補(bǔ)貼，也許北京插混車的春天真就來了。一方面是全國統(tǒng)一售價(jià)，不存在北京售價(jià)高的問題。另一面是電動指標(biāo)越發(fā)稀缺，有車家庭再拿個電動指標(biāo)的可能性越來越低，兩臺車將變?yōu)椴豢赡?。兩方面的作用下，買一臺使用成本低，駕駛感受好，沒有里程焦慮的插混車，很可能成為多人的選擇。

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