2018年正式開始，根據(jù)此前規(guī)劃新能源汽車補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡，說不在意價格都是假的。在盤點(diǎn)了2018年將上市的炫酷、拉風(fēng)、高科技的車型后，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的高性價比電動汽車，雖然稍遜大秀科技的豪車，但更具適合日常代步需求，屬于觸手可及的親民車。

從此前工信部曝光的該車申報圖來看，新車在車身尺寸上大致與現(xiàn)款車型一致，綜合工況續(xù)航里程400公里，較帝豪EV300有較大的提升，而在60km/h等速狀態(tài)下續(xù)航里程將超過450公里。

升級后的帝豪EV在外觀和內(nèi)飾上，都將有所改變和突破，但目前，還沒有更多信息和照片曝光。不過，從目前信息可知，帝豪EV新款裝備了17寸輪轂，尺寸領(lǐng)先于同級，提升了輪胎抓地力讓車輛在行駛時更平穩(wěn)舒適。

據(jù)悉，之前曝光的江淮iEV7T或?qū)⒚麨榻磇EVA50，并推出三個版本，工況續(xù)航分別為330km、310km和400km，新車預(yù)計將于2018年上半年正式上市。

江淮iEVA50共分為出租版、家用標(biāo)準(zhǔn)版以及家用長距離版三個版本，其中續(xù)航里程最短的車型搭載最大功率為116馬力的電機(jī)，47kWh的磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航里程為310km，未來主要用于租賃市場。而其他車型會配備三元鋰電池，其中電池容量為47kWh版本的車型工況續(xù)航里程為330km，電池容量為60kWh的車型，電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)129Wh/kg，工況續(xù)航里程可達(dá)到400km，該版本車型搭載的電機(jī)最大功率為150馬力。

東風(fēng)風(fēng)神AX5 EV基于現(xiàn)款A(yù)X5的打造，外觀設(shè)計與汽油版車型保持一致。新車保持車身尺寸不變，前臉下方進(jìn)氣口采用了封閉式設(shè)計，并用藍(lán)色裝飾條進(jìn)行包裹。頭燈組與進(jìn)氣格柵融為一體，運(yùn)用藍(lán)色飾條將二者相連。新車換裝了雙色輪圈，尾部的下護(hù)板采用密閉式設(shè)計。

AX5 EV搭載了一臺電動機(jī)，其最大功率為90千瓦，峰值扭矩為260牛米，搭配49千瓦時容量的三元鋰電池組，NEDC工況最大續(xù)航里程大于300千米。在快充模式下，新車可在1小時內(nèi)將電量由0充至80%；而在慢充模式下，充滿電量則需要8小時。

隨著燃油車退市消息的傳播，新能源汽車取代燃油車位置已經(jīng)成為板上釘釘?shù)氖虑?，尤其在北京這樣限購限行的城市，明年的燃油車指標(biāo)再次下降。這意味著，中簽燃油車指標(biāo)的概率再次降低，而選擇電動車作為代步工具，加入新能源搖號大軍已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。