2017年10月份新能源指標(biāo)下來(lái)，我和老公就著手選擇適合我們的新能源汽車(chē)。我們選購(gòu)汽車(chē)有以下幾個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)：第一、預(yù)算全車(chē)費(fèi)用包括裸車(chē)、保險(xiǎn)、上牌等不超過(guò)15萬(wàn)元；第二、車(chē)型盡量達(dá)到美觀；第三、電池續(xù)航里程在300公里或者以上；第四、品牌保證；第五、主要用途為上下班代步。最終，我和老公選擇了吉利新帝豪EV300精英型白色汽車(chē)。在確定車(chē)型后，我和老公實(shí)地走訪多家4S店，最后在11月份拿到新車(chē)。

駕駛這款車(chē)至今已一月有余，現(xiàn)將使用心得介紹如下：

一、續(xù)航里程

我們買(mǎi)車(chē)的用途主要是工作日我上下班代步，周末我和老公外出時(shí)使用。根據(jù)百度地圖顯示，從我家到單位的距離是單程14公里，上班時(shí)為出京方向基本不會(huì)擁堵，下班時(shí)為進(jìn)京方向，車(chē)輛稍多。由于開(kāi)車(chē)季節(jié)是冬季，上下班有時(shí)會(huì)開(kāi)空調(diào)取暖。

在不開(kāi)空調(diào)的情況下，平均每天上下班所消耗里程共計(jì)30公里左右，基本與百度地圖顯示里程一致。為了省公里數(shù)，我一般不開(kāi)空調(diào)的時(shí)候居多。如果開(kāi)空調(diào)，我一般的設(shè)置是溫度24℃、風(fēng)力兩格、內(nèi)循環(huán)。還記得在一個(gè)周一的早晨，我去家附近的充電樁取車(chē)，車(chē)輛里程顯示300公里整，再去附近3公里左右的同事家里接同事一起上班，怕同事冷，全程開(kāi)空調(diào)，到單位時(shí)公里數(shù)顯示275公里左右；下班再全程開(kāi)空調(diào)回家，到家時(shí)公里數(shù)顯示255公里左右，也就是全天消耗里程45公里左右。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，全程開(kāi)空調(diào)上班比全程不開(kāi)空調(diào)上班多消耗里程15公里。一想到15公里一個(gè)來(lái)回吹空調(diào)就吹沒(méi)了，心里不免覺(jué)得有些浪費(fèi)，所以一個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候我是能不開(kāi)就不開(kāi)，實(shí)在覺(jué)得冷的話就前半程開(kāi)，吹暖和了就把空調(diào)關(guān)掉，在利用車(chē)?yán)锏挠鄿亻_(kāi)到目的地。

除了開(kāi)車(chē)時(shí)的里程體驗(yàn)，大家一定很想了解冬天夜晚地面停車(chē)，第二天早上車(chē)輛里程數(shù)是否有下降的情況。新車(chē)買(mǎi)回來(lái)前一個(gè)月，我將車(chē)輛停在家附近的大型停車(chē)場(chǎng)，該停車(chē)場(chǎng)東、南、西方向均有高層建筑物，北鄰馬路，沒(méi)有任何遮擋，冬天風(fēng)較大。北京有幾天降溫的時(shí)候，我前一晚停車(chē)時(shí)公里數(shù)在200左右，第二天早上7點(diǎn)多取車(chē)時(shí)顯示公里數(shù)顯示180左右，一夜下降20公里。上班路上開(kāi)一小會(huì)兒空調(diào)到單位后顯示160公里左右。由于白天氣溫升高，下午5點(diǎn)下班開(kāi)車(chē)時(shí)顯示公里數(shù)又回到早上開(kāi)車(chē)前的180公里，開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)后顯示160公里左右，第三天公里數(shù)顯示和消耗情況和第二天相同。就是車(chē)輛里程數(shù)在早晨顯示有下降，在白天又顯示回升，也就是說(shuō)實(shí)時(shí)公里數(shù)是根據(jù)外界溫度來(lái)進(jìn)行變化的。一個(gè)月之后，我將車(chē)輛?；匦^(qū)單元樓下，在兩排大樹(shù)的下面，因?yàn)闃?shù)木遮風(fēng)保溫的作用，車(chē)輛公里數(shù)再?zèng)]有發(fā)生過(guò)顯示降低和升高的情況。

對(duì)于吉利新帝豪EV300這款車(chē)的續(xù)航里程，從我個(gè)人的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為里程數(shù)還是很有保證的，很契合實(shí)際的。所使用的三元鋰電池在北京的冬天表現(xiàn)比較令人滿意。

二、電池充電

作為一個(gè)新手，一般開(kāi)車(chē)的時(shí)候只是開(kāi)車(chē)，沒(méi)有過(guò)多的使用車(chē)輛其他的電子功能，所以對(duì)于這款車(chē)輛的中控系統(tǒng)，我沒(méi)有太多的發(fā)言權(quán)。那么我僅就電池充電方面聊聊我的心得體會(huì)。由于目前居住小區(qū)沒(méi)有固定車(chē)位，無(wú)法安裝充電樁，所以我只能在收費(fèi)充電樁充電。我選擇的收費(fèi)充電樁主要有兩處，一處是家附近的慢充充電樁，另一處是單位附近的快充充電樁，這兩處對(duì)我來(lái)說(shuō)都比較便利。

首先說(shuō)慢充，需要看充電樁的電流量大小，我一般會(huì)選擇五六個(gè)小時(shí)能夠充滿的充電樁，這樣在前一天晚上送去充電，第二天早上取車(chē)上班即可。我一般會(huì)在剩余電量50公里左右去充電，充滿300公里的充電費(fèi)用加上停車(chē)費(fèi)用不到60元。再說(shuō)說(shuō)快充，快充因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，充電一個(gè)半小時(shí)基本上能夠達(dá)到280公里左右，時(shí)間緊或者慢充充電樁緊張時(shí)，快充也是一個(gè)很好的選擇，而且我所去的兩處都不收取快充時(shí)的停車(chē)位。當(dāng)然，如果有條件的話，還是在私家車(chē)位安裝一個(gè)充電樁最為便利。

三、用車(chē)體驗(yàn)

對(duì)于駕駛小白的我來(lái)說(shuō)，第一次開(kāi)車(chē)接觸的就是這款車(chē)，我對(duì)于這款車(chē)的一鍵啟動(dòng)功能、檔位設(shè)計(jì)及其他各項(xiàng)操作基本滿意。后排座椅高度適中，空間合理，車(chē)內(nèi)飾也是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)可算是物有所值。當(dāng)然，這款車(chē)輛也不是完美無(wú)缺，比如說(shuō)剎車(chē)的時(shí)候有輕微氣剎車(chē)的聲音，過(guò)減速帶時(shí)減震效果有待提高等，但是這些問(wèn)題我想在目前電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件下是可以接受的，并不影響用車(chē)體驗(yàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >