前陣子捷豹發(fā)布了純電動(dòng)SUV I-Pace,把電池相關(guān)的公開信息整理分享一下。
關(guān)于電池的一些基本信息:
電池包:總能量為90kWh,標(biāo)稱電壓為388V,使用能量為84.7kWh
模塊:36個(gè)模塊,每個(gè)模塊12個(gè)電芯,4P3S
電芯:58Ah,3.6V,軟包,供應(yīng)商是LG,一共432個(gè)電芯,4P108S
電池支持50kW直流快充,85min充滿80%電量,也有報(bào)道說需要90min。如果從零電量開始充電,前15min也支持高達(dá)100kW的快充。電池可以在零下40攝氏度工作(估計(jì)是非全功能的,應(yīng)該是可以支持完成某些功能),在極冷情況下,采用能效更高的熱泵給電池加熱,減少了加熱多電池能量的消耗,可以在極寒條件下增加大約50km的續(xù)駛里程。
關(guān)于續(xù)駛里程,官網(wǎng)上顯示W(wǎng)LTP工況為298英里,也有報(bào)道說是NEDC工況為500km,比WLTP數(shù)據(jù)大一點(diǎn)。
上圖和下圖是模塊的排布,圖中從左到右模塊數(shù)量按照2-6-7-7-7-7分布,沒有常見的在一段末尾增加第二層的模塊。這里比較意思的是模塊之間的電連接,所有模塊之間的busbar都布置在模塊頂部,而且種類較多,粗略數(shù)一下大概有8-9種(被遮擋部分看不清),而且可以明顯看到有兩個(gè)busbar是斜夸兩排模塊的,粗一看,有點(diǎn)凌亂。從圖中看,貌似電池包內(nèi)部空間十分有限,模塊之間的空間已經(jīng)很小了(以至于模塊之間的busbar只能采用這種方式呈現(xiàn)??)。后面找找有沒有實(shí)物圖片可以仔細(xì)研究一下。
冷卻系統(tǒng)方面,采用液冷,跟Bolt比較類似的方案,在模塊底部使用冷卻板,據(jù)說可以將溫度差控制在2攝氏度左右。冷卻系統(tǒng)有兩種工作模式:在moderate一般溫度下,通過散熱器radiator來散熱,在higher更高溫度下,通過連接到車輛空調(diào)系統(tǒng)的chiller來提供更大的冷卻能力。下圖是模塊下面的導(dǎo)熱墊。
下圖是I-Pace電池組leader Dr. Danson Joseph給媒體展示的LG的pouch cell。電芯容量58Ah,聯(lián)想到LG在GM Bolt和Audi e-tron BEV上的60Ah電芯,這兩款電芯十分接近。暫時(shí)沒有這款58Ah的詳細(xì)信息。比較有意思的是,在挖掘了一陣子后,發(fā)現(xiàn)在alibaba.com某家店鋪有在賣LG 60Ah的NCM電芯的(有興趣可以上alibaba商鋪逛逛),這里把相關(guān)數(shù)據(jù)貼出來分享一下,58Ah的數(shù)據(jù)可以參考這個(gè)。
其中一家的信息如下,可以看到規(guī)格書里面提到支持連續(xù)2C放電、脈沖5C放電。
另一家商鋪的規(guī)格書更詳細(xì)一點(diǎn),如下圖。算一下比能量達(dá)到了263Wh/kg,標(biāo)準(zhǔn)充放電為0.2C,最大充電電流為1C。
關(guān)于這款電池的壽命問題,Wolfgang Ziebart,捷豹路虎的技術(shù)總監(jiān)在跟 AutomotiveNews Europe談到I-Pace電池的時(shí)候提到:cell在1000次循環(huán)后還能正常工作(上圖顯示估計(jì)應(yīng)該是80%容量保持率),這意味可以支持I-Pace跑幾十萬公里(The cells are designed to work properly after 1,000full cycles, which with the I-Pace range means several hundred thousandkilometers of real driving),這應(yīng)該是簡單的循環(huán)次數(shù)和單次續(xù)駛里程相乘得到的結(jié)果;同時(shí),將電池控制在20-90%SOC使用可以進(jìn)一步提高電池壽命(So the battery doesn’t actually cycle between 0 and100, rather, it’s more like between 20 and 90, which adds quite a lot to the battery life)。Ziebart認(rèn)為,1000次的循環(huán)是基于1C、100%DOD的充放電,這相當(dāng)于100kW的快速充電,而用戶只是在長距離駕駛的時(shí)候才會(huì)用到這種快充,通常情況都是在家里使用標(biāo)準(zhǔn)的充電,這樣對電池也是好的,言下之意電池壽命會(huì)更長。可以看到,捷豹對這款電池的壽命是非常自信的,認(rèn)為電池壽命可以超過了整車的壽命(which should exceed the life of the vehicle)。
最后這個(gè)視頻是一段非常簡短的I-Pace介紹。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:129Lab
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