前陣子捷豹發(fā)布了純電動(dòng)SUV I-Pace，把電池相關(guān)的公開信息整理分享一下。

關(guān)于電池的一些基本信息：

電池包：總能量為90kWh，標(biāo)稱電壓為388V，使用能量為84.7kWh

模塊：36個(gè)模塊，每個(gè)模塊12個(gè)電芯，4P3S

電芯：58Ah，3.6V，軟包，供應(yīng)商是LG，一共432個(gè)電芯，4P108S

電池支持50kW直流快充，85min充滿80%電量，也有報(bào)道說需要90min。如果從零電量開始充電，前15min也支持高達(dá)100kW的快充。電池可以在零下40攝氏度工作（估計(jì)是非全功能的，應(yīng)該是可以支持完成某些功能），在極冷情況下，采用能效更高的熱泵給電池加熱，減少了加熱多電池能量的消耗，可以在極寒條件下增加大約50km的續(xù)駛里程。

關(guān)于續(xù)駛里程，官網(wǎng)上顯示W(wǎng)LTP工況為298英里，也有報(bào)道說是NEDC工況為500km，比WLTP數(shù)據(jù)大一點(diǎn)。

上圖和下圖是模塊的排布，圖中從左到右模塊數(shù)量按照2-6-7-7-7-7分布，沒有常見的在一段末尾增加第二層的模塊。這里比較意思的是模塊之間的電連接，所有模塊之間的busbar都布置在模塊頂部，而且種類較多，粗略數(shù)一下大概有8-9種（被遮擋部分看不清），而且可以明顯看到有兩個(gè)busbar是斜夸兩排模塊的，粗一看，有點(diǎn)凌亂。從圖中看，貌似電池包內(nèi)部空間十分有限，模塊之間的空間已經(jīng)很小了（以至于模塊之間的busbar只能采用這種方式呈現(xiàn)？？）。后面找找有沒有實(shí)物圖片可以仔細(xì)研究一下。

冷卻系統(tǒng)方面，采用液冷，跟Bolt比較類似的方案，在模塊底部使用冷卻板，據(jù)說可以將溫度差控制在2攝氏度左右。冷卻系統(tǒng)有兩種工作模式：在moderate一般溫度下，通過散熱器radiator來散熱，在higher更高溫度下，通過連接到車輛空調(diào)系統(tǒng)的chiller來提供更大的冷卻能力。下圖是模塊下面的導(dǎo)熱墊。

下圖是I-Pace電池組leader Dr. Danson Joseph給媒體展示的LG的pouch cell。電芯容量58Ah，聯(lián)想到LG在GM Bolt和Audi e-tron BEV上的60Ah電芯，這兩款電芯十分接近。暫時(shí)沒有這款58Ah的詳細(xì)信息。比較有意思的是，在挖掘了一陣子后，發(fā)現(xiàn)在alibaba.com某家店鋪有在賣LG 60Ah的NCM電芯的（有興趣可以上alibaba商鋪逛逛），這里把相關(guān)數(shù)據(jù)貼出來分享一下，58Ah的數(shù)據(jù)可以參考這個(gè)。

其中一家的信息如下，可以看到規(guī)格書里面提到支持連續(xù)2C放電、脈沖5C放電。

另一家商鋪的規(guī)格書更詳細(xì)一點(diǎn)，如下圖。算一下比能量達(dá)到了263Wh/kg，標(biāo)準(zhǔn)充放電為0.2C，最大充電電流為1C。

關(guān)于這款電池的壽命問題，Wolfgang Ziebart，捷豹路虎的技術(shù)總監(jiān)在跟 AutomotiveNews Europe談到I-Pace電池的時(shí)候提到：cell在1000次循環(huán)后還能正常工作（上圖顯示估計(jì)應(yīng)該是80%容量保持率），這意味可以支持I-Pace跑幾十萬公里（The cells are designed to work properly after 1,000full cycles, which with the I-Pace range means several hundred thousandkilometers of real driving），這應(yīng)該是簡單的循環(huán)次數(shù)和單次續(xù)駛里程相乘得到的結(jié)果；同時(shí)，將電池控制在20-90%SOC使用可以進(jìn)一步提高電池壽命（So the battery doesn’t actually cycle between 0 and100, rather, it’s more like between 20 and 90, which adds quite a lot to the battery life）。Ziebart認(rèn)為，1000次的循環(huán)是基于1C、100%DOD的充放電，這相當(dāng)于100kW的快速充電，而用戶只是在長距離駕駛的時(shí)候才會(huì)用到這種快充，通常情況都是在家里使用標(biāo)準(zhǔn)的充電，這樣對電池也是好的，言下之意電池壽命會(huì)更長。可以看到，捷豹對這款電池的壽命是非常自信的，認(rèn)為電池壽命可以超過了整車的壽命（which should exceed the life of the vehicle）。

最后這個(gè)視頻是一段非常簡短的I-Pace介紹。

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