2016年4月18日，上汽通用別克品牌公布了面向未來的“別克藍”新能源戰(zhàn)略，七個月后發(fā)布了別克Velite新能源概念車，其科幻動感的外觀當時就令《電動大咖》印象深刻。2017年，別克終于推出了基于這款概念車打造的別克Velite 5。今天就請大家跟隨鏡頭一起看下這輛令《電動大咖》口水已久的車型。

別克Velite 5共推出都市增程型和時尚增程型兩款車型，廠商指導價分別為26.58萬元、29.58萬元，上海地區(qū)補貼后售價分別為22.98萬元、25.98萬元。

《電動大咖》此次所拍車型為時尚增程型，請大家知悉。

延續(xù)Velite概念車動感外觀設計

這輛別克Velite 5早已在店內(nèi)最顯著的位置“等候”多時，而《電動大咖》進門第一眼就找到了TA，別克Velite 5延續(xù)了別克Velite概念車科幻動感的外觀設計。

別克Velite 5車頭呈低矮的楔形，輔以發(fā)動機蓋五條明顯的棱線，顯現(xiàn)出明顯的俯沖姿態(tài)。

雖然是一款增程式混合動力車型，但Velite 5更偏向于純電驅動，發(fā)動機介入并不太多，因此前進氣格柵采用了封閉式處理，并設計了別克家族化的飛翼式鍍鉻裝飾，別克LOGO環(huán)繞有藍色包邊。

大燈組造型狹長，并內(nèi)置了LED近光燈和鹵素遠光燈，支持自動大燈功能。

霧燈區(qū)采用了回旋鏢式設計，并集成了日間行車燈。

別克Velite 5車身采用了溜背式設計，別克Velite 5后部視覺重心較高，加上極具俯沖姿態(tài)的車頭，使車身視覺效果更加動感。車身尺寸方面，別克Velite 5長寬高分別為4579/1811/1494mm，軸距2694mm，車身長度較短，整體尺寸與豐田普銳斯相仿。

別克Velite 5的后視鏡采用了雙色設計，并配備了雙曲率鏡片、盲區(qū)監(jiān)測功能。

充電接口位于車身左側翼子板，并點綴以藍色發(fā)光光帶和別克LOGO，頗具科幻感?？斐錀l件下，別克Velite 5需4.7小時將電池充滿，家用充電則需13.3小時。

別克Velite 5支持四門無鑰匙進入和無鑰匙啟動，車門把手均使用鍍鉻飾條包裹。

雙色輪轂采用了動感的花瓣式造型，前后輪胎尺寸均為215/50 R17，輪胎為偏向舒適靜音的米其林浩悅3。

上揚的尾翼造型是別克Velite 5最吸引《電動大咖》的設計，不僅使整車外觀更具動感，也提升了空氣動力學效果。

尾燈總體呈異形三角設計，并采用了多條熏黑裝飾，擁有很高的辨識度。

車尾上部采用大面積的黑色飾板連接兩側尾燈組，中央為藍色別克LOGO，下方為代表增程式混合動力的EREV（Extended Range Eletric Vehicle）字母及藍色樹葉LOGO。

車身顏色方面，別克Velite 5提供了雪域白、天水藍等四種顏色供消費者選擇。

內(nèi)飾優(yōu)雅 空間略顯局促

《電動大咖》坐進別克Velite 5的第一感覺就是別克Velite 5并沒有采用別克的家族化風格，而是采用了環(huán)抱式設計，加上黑白雙色搭配和較多曲線鍍鉻裝飾，使內(nèi)飾頗具優(yōu)雅氣息。比較可惜的一點是，中控臺均為硬質塑料。

三輻式多功能方向盤使用真皮進行包裹，握感比較扎實。

方向盤左側為儀表盤亮度調節(jié)、大燈組控制面板。

中控屏尺寸為8英寸，支持蘋果Carplay和車載4G網(wǎng)絡，中控屏兩側為空調出風口，下方則為空調控制區(qū)，支持自動空調和經(jīng)濟模式。

空調區(qū)下方設置了一個儲物格，并配備了12V電源輸出和兩個USB插口。

擋把頂部采用了藍色水晶頭裝飾，內(nèi)部設計有精致的紋路。

擋把右側設計了小儲物格，后方為兩個杯架和中央扶手，整個擋位區(qū)周圍使用了鍍鉻裝飾。

扶手箱內(nèi)部空間較大，并分割為三個區(qū)域，方便分門別類地放置物品。

《電動大咖》的一位朋友對他自己那輛2016款君越的安吉星系統(tǒng)頗為滿意，Carplay互聯(lián)、預約保養(yǎng)、手機車檢等功能總是讓他津津樂道。別克Velite 5的車頂閱讀燈面板也同樣集成有通用的安吉星服務，作為推出最早也是最受歡迎的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之一，安吉星不僅支持豐富的車載互聯(lián)功能，還能夠提供話務員、道路救援等服務。

別克Velite 5的座椅同樣采用雙色搭配，并輔以藍色縫線裝飾，部分區(qū)域采用細胞組織狀的打孔裝飾，頗具美感。

作為一款20萬元以上級別的緊湊級轎車，別克Velite 5的座椅并不支持電動調節(jié)，可以說是非常遺憾。

前排車門內(nèi)襯白色區(qū)域使用了軟料包裹，下方設有儲物格，但后排車門取消了儲物格。

值得注意的是，別克Velite 5的音響系統(tǒng)來自于BOSE品牌，可以帶來豪華車般的聽覺體驗，不過只能在高配車型享受到。

受電池組的影響，別克Velite 5后排地板中央隆起較高，在中間乘坐時非常不便，并且也沒有配備后排空調出風口和USB插口，同時溜背式的車身使頭部空間也非常局促，因此說別克Velite 5后排乘坐體驗較差并不過分。

得益于溜背式車身造型，別克Velite 5后備箱開口面積較大，后排支持四六比例放倒，全部放倒后可以得到不錯的儲物空間。

動力系統(tǒng)可以說是別克Velite 5的最大亮點，與我們常見的“油歸油、電歸電”的插混車型不同，別克Velite 5采用了1.5L發(fā)動機+雙電機+EVT無級變速箱的動力組合。相比豐田單行星齒輪結構，別克的這套增程式混動系統(tǒng)更為復雜，電機在行駛過程中介入強度更高，可以帶來更好的節(jié)能效果。

在由雙電機、雙行星齒輪組和三個離合器組成的EVT變速箱幫助下，別克Velite 5的1.5L發(fā)動機除了能夠為了電池組充電外，還能夠直接參與驅動。由于這套增程式混動系統(tǒng)具體工作原理比較復雜，《電動大咖》在此不再展開，后期將為大家詳細解釋。

別克Velite 5的三元鋰離子電池組總容量達到18kWh，純電續(xù)航里程可達116公里，單次加油續(xù)航里程768公里。

雖然Velite 5在中國消費者最看重的配置、空間和感官體驗等方面并不出色，但動感的外觀和先進的混動系統(tǒng)仍吸引了眾多消費者。在上海街頭，就會經(jīng)常出現(xiàn)別克Velite 5的身影，而在《電動大咖》短短的拍攝過程中，也有兩波消費者前來看車。相信隨著“別克藍”戰(zhàn)略的不斷推進，未來將有更多適合中國消費者的別克新能源車出現(xiàn)。

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