終于不用再通宵看球的你們還好嗎？

世界經(jīng)過(guò)多輪角逐，終于法國(guó)隊(duì)捧杯！全世界終于都能睡個(gè)好覺(jué)了，梅西不慌了，C羅去尤文圖斯了，莫斯科的一場(chǎng)大雨帶走了克羅地亞的遺憾，也沖走了2018年世界杯剛開(kāi)始的時(shí)候，我們的那些希冀。為了“奪冠的是葡萄牙還是阿根廷”這件事發(fā)生爭(zhēng)吵的和朋友還沒(méi)有和好，法國(guó)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)開(kāi)心心地拿走了大力神杯。

的確，世界杯剛剛開(kāi)始的時(shí)候，在奪冠熱門(mén)球隊(duì)中法國(guó)隊(duì)幾乎是沒(méi)有什么存在感的，畢竟世界杯這樣的大賽，法國(guó)隊(duì)總是顯得太過(guò)年輕，所以沒(méi)有能夠想到這支平均年齡只有25歲零10個(gè)月的法國(guó)隊(duì)能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的世界杯上走到了最后，同樣，誰(shuí)又能想到克羅地亞是陪著法國(guó)隊(duì)走到最后的球隊(duì)呢？正如競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，誰(shuí)能想到那些年輕的品牌能得到如此成就呢？

7月15日是球迷們的不眠之夜，也讓帝豪車迷們同樣沒(méi)有睡意。吉利帝豪在上合組織青島峰會(huì)會(huì)場(chǎng)為車主舉辦了一場(chǎng)“向上的我們—帝豪家族200萬(wàn)豪友冠軍之夜”。

正如我們所知，中國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間都被合資品牌以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著。但是吉利帝豪的出現(xiàn)確實(shí)成為了合資品牌的“焦慮”。今年上半年，帝豪家族今年上半年總銷量為28.8萬(wàn)輛。其中帝豪6月售出新車2.0萬(wàn)輛，上半年累計(jì)銷量12.8萬(wàn)輛；帝豪GL的6月銷量1.4萬(wàn)輛，1～6月累計(jì)銷量為7.7萬(wàn)輛；緊湊型跨界SUV帝豪GS的6月銷量1.4萬(wàn)輛，上半年總銷量為8.3萬(wàn)輛。

目前只有“9歲”的帝豪其實(shí)并算不上“老派”品牌，但是正如2018年的法國(guó)，歲月不是它們?nèi)俚幕I碼，而它們的成績(jī)卻會(huì)渲染歲月。

目前的自主品牌市場(chǎng)雖然吉利有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是這并不代表吉利可以穩(wěn)坐自主品牌的鰲頭，其他自主品牌也在品牌上升的路上不斷摸索前行，正在逐漸形成一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這也是我們消費(fèi)者所喜聞樂(lè)見(jiàn)的。“九歲”的帝豪創(chuàng)造了200萬(wàn)的銷量，“十歲”的傳祺也有著自己的“傳祺速度”。 

去年全年，整個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng)相較于2016年來(lái)說(shuō)，銷量陷入一個(gè)低增長(zhǎng)的不利形勢(shì)，但是廣汽傳祺在這樣的情況下全年累計(jì)銷售50.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，成為增速最快的中國(guó)品牌之一。

除了銷量，廣汽傳祺已經(jīng)完成了GA8、GS8、GM8的全產(chǎn)品系列中高端的基本布局。據(jù)悉，在2018年，廣汽傳祺除了要將沖擊70萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)意外，還將在已經(jīng)上市的GA4、新款GS4的基礎(chǔ)上再推出新一代中型SUV傳祺GS5和全新MPV GM6。越來(lái)越豐富的產(chǎn)品矩陣，將為廣汽傳祺在今后的向上之路上奠定一個(gè)較為穩(wěn)定的根基。

在足球的賽場(chǎng)上，一只球隊(duì)能否取得勝利的關(guān)鍵是戰(zhàn)術(shù)，而一個(gè)汽車品牌能否在市場(chǎng)中取得成績(jī)，關(guān)鍵是戰(zhàn)略。就像這次奪冠的法國(guó)隊(duì)，在面對(duì)不同的對(duì)手的時(shí)候，他們也隨之作出相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。無(wú)論是阿根廷、比利時(shí)還是克羅地亞，他們都有著其各自的強(qiáng)勢(shì)所在，整個(gè)世界杯法國(guó)隊(duì)可以說(shuō)是趨利避害，最后稱王。

不同于足球賽場(chǎng)的是，當(dāng)所有球員奔波90分鐘后，比賽雙方高低立見(jiàn)。而在汽車市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)是不會(huì)結(jié)束的，這就要求車企要不斷根據(jù)時(shí)代的變化，用戶的喜好以及各象征的改變，不斷調(diào)整自己的戰(zhàn)略，一次來(lái)保障自己在市場(chǎng)中的不敗之地。

吉利帝豪家族，是現(xiàn)在目前自主品牌中難得可以和合資品牌一決高下的品牌，整個(gè)家族幾乎全面覆蓋了轎車入門(mén)級(jí)各細(xì)分市場(chǎng)，在市場(chǎng)上布下了一個(gè)完整的產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品隨著時(shí)代的發(fā)展不斷更新進(jìn)化，始終以貼合用戶需求為首要條件。除此之外，吉利集團(tuán)先后收購(gòu)沃爾沃、戴姆勒，這不僅使這兩個(gè)國(guó)際品牌逐漸本土化，也讓整個(gè)吉利更為國(guó)際化。 

正如我們所熟知，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)中的主要購(gòu)買力是追求國(guó)際化年輕化的90后，相較上一輩的用戶，在技術(shù)的基礎(chǔ)上，他們對(duì)汽車的網(wǎng)聯(lián)化也有著自己的要求。在2016年行業(yè)首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5上市之前，上汽集團(tuán)確實(shí)有著“大而不強(qiáng)”的爭(zhēng)議，其中原因大多是因?yàn)槠谧灾髌放瓢l(fā)展相較于合資品牌有著較大的差距。

榮威RX5上市之后，整個(gè)形勢(shì)有所緩解，而上汽也將互聯(lián)網(wǎng)作為了自己今后發(fā)展的方向。不久，上氣又依托與阿里在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作，接連推出榮威i6、MG ZS、MG6等主打互聯(lián)網(wǎng)概念的車型，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

根據(jù)上半年銷量報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)在今年6月份的銷量達(dá)到554058輛，相較去年同期的517071輛同比增長(zhǎng)7.2%。今年上半年累計(jì)銷量3520018輛，同比增長(zhǎng)約10.9%，雖然現(xiàn)在中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)的階段，但是上汽集團(tuán)增勢(shì)依舊迅猛。

在上汽集團(tuán)下屬整車企業(yè)中，上汽乘用車銷量同比增幅高達(dá)53.7%，半年銷量達(dá)到359007輛，旗下兩大品牌榮威和名爵都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，榮威品牌總銷量超過(guò)23.66萬(wàn)輛，名爵品牌總銷量超過(guò)12.23萬(wàn)輛，相比去年同期銷量翻倍。

根據(jù)上汽乘用車年初計(jì)劃，名爵品牌還將在今年下半年推出全新SUV車型名爵HS，這是一款主攻15~20萬(wàn)元緊湊型SUV市場(chǎng)的車型，以目前該市場(chǎng)整體份額來(lái)看，這將是上汽乘用車載市場(chǎng)內(nèi)投放的再一款走量型車型。

一屆又一屆的世界杯，我們看著C羅、梅西、阿奎羅的崛起，也看著姆巴佩、馬夏爾、登貝萊逐漸強(qiáng)大。7140平方米的綠茵場(chǎng)其實(shí)不算小，但是能奔跑的不過(guò)那22人，有人進(jìn)來(lái)，自然就有人下去，沒(méi)有人能長(zhǎng)盛不衰。其實(shí)汽車市場(chǎng)是一樣的。

在這個(gè)角逐場(chǎng)上，無(wú)論多少“新人”涌入，想要笑著走下去，就必須從產(chǎn)品入手，貼合用戶需求，拓寬銷售渠道，以品牌向上為目標(biāo)，在汽車行業(yè)的浪潮中不斷創(chuàng)新。法國(guó)隊(duì)已經(jīng)抱著大力神杯回家了，舉隊(duì)上下已經(jīng)不慌了，但是包括吉利帝豪、廣汽傳祺和上汽乘用車在內(nèi)的眾多自主品牌車企還依然在汽車市場(chǎng)這個(gè)“綠茵場(chǎng)”上奔跑。

或許在世界杯上，幸運(yùn)也是獲取比賽勝利的重要因素之一，但是在汽車市場(chǎng)中，“幸運(yùn)”是需要自己爭(zhēng)取的。