根據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示：截止2017年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車(chē)占2.17億輛，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，停車(chē)位缺口已超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。以車(chē)主一年3000元的停車(chē)花費(fèi)測(cè)算，停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間已達(dá)到約6510億元。從該數(shù)據(jù)可以看出，泊位不足引發(fā)的城市停車(chē)缺口問(wèn)題并未影響城市停車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展空間。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，以及汽車(chē)的快速普及，民眾對(duì)停車(chē)位的需求也日益增長(zhǎng)，停車(chē)位的供應(yīng)跟不上汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，不僅困擾著駕駛?cè)说某鲂校怖_著城市管理者，制約著城市的發(fā)展。在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，智慧停車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

傳統(tǒng)停車(chē)弊端凸顯，智慧停車(chē)成未來(lái)趨勢(shì)

傳統(tǒng)的停車(chē)方式正在逐漸被市場(chǎng)詬病。研究表示，在所有城市車(chē)道上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)中，一輛正在尋找停車(chē)位的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)于交通堵塞的影響是正常行車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)的5倍。此外，我國(guó)目前大型停車(chē)場(chǎng)數(shù)量正在逐漸攀升，車(chē)位數(shù)越來(lái)越多也就意味著車(chē)主花在找空車(chē)位的時(shí)間也會(huì)越來(lái)越多，再加上國(guó)內(nèi)各大城市停車(chē)逃費(fèi)和亂停的現(xiàn)象較為普遍且屢禁不止，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)停車(chē)市場(chǎng)秩序紊亂。這些問(wèn)題的出現(xiàn)均表明，傳統(tǒng)的停車(chē)方式已滿足不了人們的日常停車(chē)需求。在此背景之下，智慧停車(chē)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

一來(lái)，改善城市停車(chē)難，緩解城市交通擁堵問(wèn)題。利用智慧停車(chē)app提高車(chē)輛入場(chǎng)前的服務(wù)，確保提供車(chē)主相關(guān)停車(chē)信息，提前預(yù)知車(chē)位信息，加快車(chē)主尋找到停車(chē)點(diǎn)的速度。智慧停車(chē)通過(guò)對(duì)車(chē)場(chǎng)信息打通來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛引流，有效的提升了車(chē)位使用率，加快了停車(chē)與找車(chē)的速度，從而節(jié)約大量社會(huì)時(shí)間成本。

二來(lái)，完善信用體系建設(shè)，提升城市公共安全。智慧停車(chē)可以通過(guò)車(chē)主畫(huà)像、停車(chē)軌跡、支付行為和LBS數(shù)據(jù)幫助政府建立停車(chē)場(chǎng)征信體系，并將車(chē)場(chǎng)征信納入國(guó)家整體信用體系。智慧停車(chē)將實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)所有車(chē)牌全覆蓋式記錄，如遇刑事案件，可以通過(guò)公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，輔助公安部門(mén)識(shí)別套牌車(chē)、偵破嫌疑案件。智慧停車(chē)通過(guò)連接互聯(lián)網(wǎng)，能夠有效的遏制停車(chē)逃費(fèi)和犯罪現(xiàn)象的發(fā)生。

三來(lái)，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，助力智慧城市規(guī)劃。智慧城市建設(shè)中，交通出行是重點(diǎn)領(lǐng)域。智慧停車(chē)可以打通停車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游，提供共享單車(chē)、充電樁、電子發(fā)票、生活服務(wù)以及其他新興服務(wù)。智慧停車(chē)系統(tǒng)集停車(chē)場(chǎng)信息管理、查詢、車(chē)位預(yù)約、繳費(fèi)、誘導(dǎo)、設(shè)施共享等功能為一體，即優(yōu)化了停車(chē)管理環(huán)節(jié)，又降低的車(chē)主的停車(chē)時(shí)間成本，是解決城市停車(chē)問(wèn)題建設(shè)智慧城市的發(fā)展趨勢(shì)。

智慧停車(chē)是各地政府、企業(yè)和民眾多方共贏的最佳選擇，也是優(yōu)化社會(huì)資源配置、提升城市形象、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)的重要途徑。

暗疾難除，智慧停車(chē)面臨發(fā)展難題

發(fā)展智慧停車(chē)已經(jīng)成為全國(guó)各大城市的共識(shí)，構(gòu)建全新、高效、透明的“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”停車(chē)服務(wù)及監(jiān)管體系，破解停車(chē)難、停車(chē)亂等問(wèn)題，是未來(lái)停車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。但目前，盡管智慧停車(chē)已逐漸成為停車(chē)行業(yè)發(fā)展的重心，但由于發(fā)展時(shí)間較晚，市場(chǎng)并不完善，導(dǎo)致行業(yè)仍舊面臨著不少發(fā)展難題。

其一，智慧停車(chē)相關(guān)APP各自為陣、互不兼容?；ヂ?lián)網(wǎng)將原本閉塞的信息實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，各類(lèi)停車(chē)APP雖如雨后春筍數(shù)量急速增長(zhǎng)，但使用率卻并不高。香港《世界華人》雜志編委和靜鈞指出：“智慧停車(chē)APP最大和突出的問(wèn)題是系統(tǒng)不兼容，導(dǎo)致信息共享遇到技術(shù)與資本壁壘，違背了智慧停車(chē)盤(pán)活存量市場(chǎng)的初衷，形成人為的信息孤島?！庇捎诨ゲ患嫒荩黝?lèi)智慧停車(chē)APP覆蓋的停車(chē)場(chǎng)范圍不盡相同，操作方式也各有特點(diǎn)，給使用者造成不小麻煩，導(dǎo)致一些停車(chē)場(chǎng)拒絕合作，也遭到了不少車(chē)主的棄用。

其二，智慧停車(chē)在部分情況下并不“智慧”。在交通供需矛盾日益突出的當(dāng)下，利用智能化手段是最好的停車(chē)疏導(dǎo)方式，但是目前我國(guó)在這方面還存在著亟待解決的難題。例如：刷卡停車(chē)、藍(lán)牙停車(chē)、車(chē)牌識(shí)別等方式，但都依然存在弊端。IC卡刷卡離不開(kāi)人工的操作，臨時(shí)車(chē)輛要人工確認(rèn)才能放行，對(duì)人對(duì)卡的依賴性依舊很大；藍(lán)牙停車(chē)雖不用停車(chē)刷卡，節(jié)省了大量時(shí)間，但如果有多輛車(chē)在藍(lán)牙范圍內(nèi)，會(huì)有誤識(shí)別，造成擁堵；車(chē)牌識(shí)別是目前應(yīng)用最廣泛的停車(chē)場(chǎng)管理方式，但偶爾也會(huì)因?yàn)樽R(shí)別速度、光線影響等問(wèn)題給車(chē)主和停車(chē)場(chǎng)造成困擾。由此可見(jiàn)，智慧停車(chē)要實(shí)現(xiàn)真的“智慧”還有很長(zhǎng)一段路要走。

其三，停車(chē)位短缺，出現(xiàn)城市內(nèi)有車(chē)無(wú)處停的現(xiàn)象。私家車(chē)數(shù)量急速增長(zhǎng)，導(dǎo)致核心城區(qū)街道車(chē)滿為患,停車(chē)位短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年北上廣深四城平均停車(chē)位缺口率為76.3%，每城至少有超過(guò)200萬(wàn)的車(chē)輛無(wú)正規(guī)車(chē)位可停，而全國(guó)停車(chē)位缺口則高達(dá)5000萬(wàn)個(gè)。當(dāng)前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1:0.8，中小城市為1:0.5，相比國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)城市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與停車(chē)泊位總數(shù)的比例1:1.2-1.4，差距頗大。這也說(shuō)明，停車(chē)位短缺依舊是我國(guó)智慧停車(chē)難以快速發(fā)展的主要原因之一。

總的來(lái)說(shuō)，種種暗疾依存不僅折射出我國(guó)智慧停車(chē)APP體系不健全、停車(chē)不夠智能化、停車(chē)位短缺等多種瓶頸導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展速度被制約，還說(shuō)明了中國(guó)發(fā)展智慧停車(chē)的必要性和緊迫性。智慧停車(chē)作為智慧交通最重要的一隅，當(dāng)下最緊要的事情就是找到突破口，解決現(xiàn)有的交通痛點(diǎn)。

舊病難醫(yī) 智慧停車(chē)如何對(duì)癥下藥？

停車(chē)作為生活的高頻+剛需事件，解決停車(chē)難問(wèn)題迫在眉睫，而智慧停車(chē)則是城市治堵的最佳解決方案。但是，我國(guó)目前的智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)還處于初建階段，面對(duì)智慧停車(chē)市場(chǎng)的尚未成熟時(shí)的種種弊端，智慧停車(chē)未來(lái)的路應(yīng)該怎樣走？

首先，新增供給，解決資源不對(duì)稱的問(wèn)題。根據(jù)交通部《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛。隨著汽車(chē)保有量增加，未來(lái)我國(guó)停車(chē)場(chǎng)增建的空間巨大。北京市智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)ETCP政府事務(wù)部總監(jiān)雷禹表示：“著眼當(dāng)前、惠及長(zhǎng)遠(yuǎn)，增加基本車(chē)位供給，通過(guò)智慧停車(chē)統(tǒng)籌優(yōu)化各類(lèi)停車(chē)資源盤(pán)活地區(qū)停車(chē)位，解決資源不對(duì)稱問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛-道路-停車(chē)泊位動(dòng)態(tài)平衡的有效手段”。目前，國(guó)家及各級(jí)地方政府紛紛將停車(chē)納入統(tǒng)籌規(guī)劃，給智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

其次，存量改造，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，大部分停車(chē)位管理仍然是簡(jiǎn)單粗獷狀態(tài)，滿足的只是小部分人群的停車(chē)需求，依舊有許多車(chē)主有車(chē)無(wú)處停。而存量停車(chē)場(chǎng)的管理系統(tǒng)改造升級(jí)和停車(chē)場(chǎng)增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，將推動(dòng)智慧停車(chē)行業(yè)擴(kuò)張至千億規(guī)模的市場(chǎng)空間。具體方式可以效仿海外，對(duì)存量停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行集約化的改造，比如向上可搭建立體停車(chē)樓增加容積，向下則挖潛立體停車(chē)庫(kù)，硬件化改造實(shí)現(xiàn)單位面積的停車(chē)位增加等等，將存量改造推向日程，將會(huì)減緩城市停車(chē)壓力。

最后，依托互聯(lián)網(wǎng)提高車(chē)位利用率與停車(chē)速度，實(shí)現(xiàn)高效停車(chē)管理。借助互聯(lián)網(wǎng)，智慧停車(chē)可以通過(guò)串聯(lián)各車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息，從而盤(pán)活停車(chē)資源存量，充分配置現(xiàn)有車(chē)位資源。車(chē)場(chǎng)信息打通實(shí)現(xiàn)車(chē)輛引流，將繁忙車(chē)場(chǎng)需要停車(chē)的車(chē)輛引流到周邊閑置車(chē)場(chǎng)的車(chē)位。除此之外，通過(guò)安裝智能化停車(chē)設(shè)備實(shí)現(xiàn)一站式停車(chē)也將最大化的的提高停車(chē)管理效率。

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)停車(chē)市場(chǎng)需求量大，智慧停車(chē)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，雖然目前相應(yīng)的各項(xiàng)機(jī)制仍待完善，但智慧停車(chē)已然成為智慧城市在交通領(lǐng)域的一個(gè)重要的突破口。解決停車(chē)難是一個(gè)不斷探索、不斷試錯(cuò)的過(guò)程，智慧停車(chē)只有通過(guò)各行業(yè)密切溝通合作，將智慧停車(chē)APP合理規(guī)范化；將停車(chē)泊位與停車(chē)需求對(duì)稱化；利用“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”優(yōu)勢(shì)，去不斷摸索前進(jìn)的道路，智慧停車(chē)才有可能解決城市停車(chē)難題，實(shí)現(xiàn)真正的“智慧”。 

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