最近《電動大咖》迷上了二混子寫的《半小時漫畫中國史》，原本冗長的中國史在混子哥的筆下生動幽默甚至有些爆笑的解讀讓《電動大咖》記住了更多的中國歷史。其中描寫春秋時期的最為精彩，“在那個年代，哪里都是王，動不動就稱王，大家都有一股熱勁兒，可以各抒已見自己的觀點，成為王的左右手，這便是世人知曉的百家爭鳴”。

如今的中國汽車制造業(yè)，除了傳統(tǒng)的老牌造車企業(yè)外，新勢力造車如同雨后春筍般，也如同“百家爭鳴”，一睜眼車企多到不敢認。各家都有看家本領，形形色色亂了眼球。

今天，《電動大咖》要和大家講述的這家不算傳統(tǒng)車企的老兵，也不算新勢力的新手，在這“春秋時代”它以自己的獨有的堅持，努力開創(chuàng)自己的“盛世”，它便是老百姓都十分熟識的麗馳汽車。

山東麗馳新能源汽車有限公司成立于2011年，位于齊魯大地山東德州。目前擁有占地面積約為1000余畝的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝全自動汽車四大生產(chǎn)工藝車間；麗馳A01產(chǎn)品率先通過了歐盟EEC安全認證，國家機動車產(chǎn)品監(jiān)督檢驗中心50公里/小時正面安全碰撞試驗標準；早前4月23日，麗馳汽車超能混動第20000輛以及BMS產(chǎn)品第70000輛正式下線，這樣的產(chǎn)量對于一個低速車企來說，無疑是一次里程碑式的跨越?，F(xiàn)在的麗馳汽車已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)品60%以上的部件已實現(xiàn)自制，具備了年產(chǎn)30萬輛純電動汽車的生產(chǎn)能力。

隨著2015年隆鑫通用對麗馳汽車的全面注資，麗馳汽車也成為行業(yè)首家上海主板上市公司控投企業(yè)。麗馳汽車的穩(wěn)步前進似乎可以代表從低速電動車車企可以走向更深遠市場的一個縮影。

要知道，在絕大多數(shù)消費者眼里，這些平均車速在在40-60km/h，不需要上車牌的兩輪和三輪的電動車給他們?nèi)粘３鲂袔淼谋憬菪圆皇且粌删湓捒梢哉f明的。但由于我國還沒有像歐盟和美國一樣的低速汽車生產(chǎn)標準，相關政策沒有放開，低速電動車的前景一直不夠明朗化，在這樣的大背景下，麗馳汽車做了些什么事情呢？為什么麗馳會成為行業(yè)中不可多得的“消費者信賴產(chǎn)品”？

這也是《電動大咖》隨麗馳汽車一道前往貴州遵義參加了2018麗馳汽車”第一戰(zhàn)略”發(fā)布暨旺季沖刺動員會后才明白的。9月27日麗馳汽車”第一戰(zhàn)略”發(fā)布在革命之地遵義舉行，來自全國300家麗馳榜樣商家會師遵義，用十分儀式感的方式，聚麗馳精神，做好今年的銷量沖刺。在大會上，麗馳汽車總經(jīng)理張華軍做了詳細的戰(zhàn)略報告，在報告中指出：“麗馳汽車以核心技術為牽引，三大板塊齊頭并進，分別會在低速電動車，商用車以及高速車上齊發(fā)力；堅持 ”產(chǎn)品領先“戰(zhàn)略，實現(xiàn)四個領先和一個沉淀”。

要知道，說技術，麗馳汽車擁有著行業(yè)的優(yōu)勢力量，這也是麗馳汽車最為自信的地方——超能混動技術。在串聯(lián)式混動技術領域，全球僅有四家企業(yè)擁有該技術：加拿大PlanB公司、日產(chǎn)汽車NOTE等，麗馳汽車超能混動技術也在這4家企業(yè)之列，而目前麗馳汽車也是全球唯一一家在串聯(lián)式混動產(chǎn)品上實現(xiàn)量產(chǎn)企業(yè)。目前麗馳汽車擁有SHEV超能混動技術，擁有VCU整車控制系統(tǒng)、ECU電噴控制系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)三大核心技術，具備超能跑、超靜音、超省錢、超品類、超節(jié)能九大優(yōu)勢。

超續(xù)航

一次滿電、滿油，可以達到800公里超長續(xù)航。徹底打消有長續(xù)航需求消費者的“里程顧慮”，也成為麗馳超能混動車型最大的賣點之一。

超能跑

可實現(xiàn)邊跑邊充電，長程不斷電，無懼遠行，實現(xiàn)免充電功能，讓電動汽車不再受電池電量的約束，不再擔心長途遠行。

超動力

搭載大功率交流電機/電控系統(tǒng)，強勁動力，不懼高海拔大坡度山路，適應各種復雜路況，深受廣大山區(qū)消費者喜愛。

超靜音

采用SHEV智能三核混動技術，系統(tǒng)自身經(jīng)過精密的調(diào)校將噪音將至最低，并且配備靜音消聲系統(tǒng)，可達到汽車級超靜音水平。

超舒適

搭載水冷發(fā)動機，汽車級機械式空調(diào)，高效舒適不用電；無論嚴寒酷暑，東北還是三亞，麗馳超能混動為每一位用戶營造出最舒適的駕乘環(huán)境。

超省錢

擁有BMS電池管理系統(tǒng)，電池超長質(zhì)保30個月，每六年最高省一萬，大大減少傳統(tǒng)電動汽車高昂的電池更換費用。

超節(jié)能

擁有行業(yè)領先的VCU整車控制系統(tǒng)和ECU電噴控制系統(tǒng)，工況油耗低至百公里2.5L。并擁有高效能量回收系統(tǒng)，高效制動能量回收，車輛續(xù)航里程提升10%！讓車子更加節(jié)能。

超安全

擁有LC-iCar智能互聯(lián)系統(tǒng)，智能防盜不怕丟，至今已為十余位車輛不慎被盜消費者找回愛車！

超低溫

零下40℃超低溫環(huán)境下，可正常行駛！2017年12月份，駕駛麗馳超能混動車型成功征服海拉爾至漠河行駛，當?shù)販囟鹊椭亮阆?0℃，最終行駛797公里！凱旋而歸！

90后、00后成為市場消費主體后的市場變化已經(jīng)明顯，差異化、個性化的消費時代已經(jīng)到來，麗馳汽車已經(jīng)感受到這股趨勢，也積極應戰(zhàn)！今年9月30日，麗馳汽車純電動廂式運輸車正式獲得國家《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告，產(chǎn)品型號：HLD5010X，工信部目錄序號：(十五)260，這也標志著麗馳汽車正式駛入新能源汽車專用車領域，正式開啟新時代的新征程。集團公司與北京汽車制造廠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合共同成立北京汽車制造廠有限公司德州分公司，聯(lián)合打造“北京牌“新能源汽車品牌，目前北京汽車制造廠德州分公司獲得新能源乘用車資質(zhì)，并已開始動工建設，這是不是一次成功的轉型，讓我們拭目以待。

雖然汽車行業(yè)看銷量說話，賣得好就是王道，但在賣得好之外兼顧質(zhì)量的保證，才能讓企業(yè)走得更加的長遠，麗馳汽車在屬于他的行業(yè)里面漸漸擔負起一個“使命者”的姿態(tài)，他要破除低速電動車在消費者眼中的“鐵包皮，毫無駕駛感”的魔咒。在隆鑫通用2017年業(yè)績快報中麗馳汽車以年銷6.6萬臺，營業(yè)收入13.1億元，同比收入增長22.3%位居前列。有這樣喜人的成就自然離不開麗馳汽車一貫秉承的“創(chuàng)新”而行。

同樣是造低速車，憑什么消費者會賣你的單，原因也在于創(chuàng)新。張華軍也曾說過：“企業(yè)唯有始終堅持技術創(chuàng)新，才能立于不敗之地，才能引爆整個小型電動汽車行業(yè)新發(fā)展?！?/p>

張華軍曾提出過：“任何行業(yè)想要發(fā)展必須看用戶的需求，提高中國二三線城鄉(xiāng)居民生活及出行品質(zhì)，從行業(yè)長足發(fā)展的角度考慮，應該用耐力取勝，特別是四輪低速電動車，一開始就是市場化，圍繞著用戶的需求，解決產(chǎn)品的核心問題，必須以核心技術來推動整個企業(yè)的發(fā)展。麗馳是在不斷地體驗用戶的使用感受和需求為前提下，以此來做技術開發(fā)，做產(chǎn)品升級，以客戶為中心，大力發(fā)展核心技術，引領行業(yè)持續(xù)正向升級?！?/p>

從張華軍的講話中可以看出，客戶和技術是麗馳汽車得以成功的基石。而在慢慢轉型之下的麗馳汽車更是把服務至上的理念，提升了個高度，麗馳汽車將會搭建五位一體式配件管理模式，實現(xiàn)配件的快速、準確發(fā)放，為市場提供安全的后勤保障；建立服務經(jīng)理激勵機制，保障市場問題第一時間、一次性解決到位；逐步實現(xiàn)服務標準工時費的結算，逐步實現(xiàn)汽車4S店規(guī)范化管理模式。有了這些標準化的流程，似乎更加期待麗馳汽車的再一個跨越。

寫在最后：

這是一個欣欣向榮的時代，這是一個百家爭鳴的時代，是英雄不問出處，市場決定成敗。這些朗朗上口的說辭只有在真正做到的時候才會有成就感。麗馳便是正在慢慢向著這個時代靠近的積極者?？恐鴥?yōu)越的技術和扎實的客戶儲備，轉型或是創(chuàng)新，都是一種車企成長之路上的“修煉場”，堅持才是勝利，麗馳汽車深知這場戰(zhàn)役的持久和艱難，但做英雄不就是如此嗎？