為什么那么多人不愿意買新能源車，除了缺電恐懼癥外，另外一個主要原因就是嚴(yán)重質(zhì)疑新能源車的安全問題。我們所熟知的特斯拉、野馬、北汽新能源等都發(fā)生過自燃。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年上半年就發(fā)生過10起新能源自燃事件。

而前不久在京港澳高速上發(fā)生的一起新能源被追尾事件，又折射出什么樣的安全隱患呢？

事件經(jīng)過是，楊某某駕駛豫A556**號重型倉柵式貨車，由南向北行駛至京港澳高速公路(漯河段)上行786KM+850M處時，追尾撞上唐某某駕駛的豫AD372**號小型新能源汽車（力帆650EV），造成兩車不同程度損壞。經(jīng)查，現(xiàn)場并無貨車剎車痕跡，司機投案后稱，事發(fā)當(dāng)時因疲勞駕駛，沒有注意到該超低速行駛的小汽車。據(jù)新能源汽車駕駛員唐某某說，其從駐馬店上高速，當(dāng)時車輛顯示能行駛175公里，行駛到事發(fā)路段時，因電量不足加不上速，便由第二車道變道至第四車道，想到服務(wù)區(qū)充電，而后被貨車追尾，導(dǎo)致小車乘客一死一傷。

這原本是一起看似比較簡單的疲勞駕駛引起的追尾事故?？删鸵驗楸蛔曹囕v為新能源車，且其變道原因為里程表顯示能行駛175公里，卻突然顯示電量不足加不上速。一下子把矛頭引向了“純電動車的續(xù)航里程準(zhǔn)不準(zhǔn)？”那如果換做是傳統(tǒng)燃油車出了故障要減速變道發(fā)生了事故，輿論還會如此高漲嗎？

小編的本意是為新能源“洗白白”，可沒想到隨著對力帆的深入了解，發(fā)現(xiàn)此事故是偶然中的必然。

起大早趕晚集，騙補、召回失信任

提到力帆汽車，大部分都是陌生的。其實，力帆的前生是以摩托車起家，后來轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車，起步時間與吉利相當(dāng)，只是如今卻逐漸的被邊緣化。

力帆汽車涉足新能源也很早， 2007年在上海、河南就成立了電動汽車公司，并在2014年有產(chǎn)品上市銷售，但并未取得銷量上的反響。2015年力帆汽車發(fā)布中文名為智藍(lán)戰(zhàn)略的新能源戰(zhàn)略，開始走向新能源轉(zhuǎn)型道路。新能源的黑歷史才真正的浮出水面：

2016年力帆因為數(shù)千輛新能源汽車電池標(biāo)示不符的騙補行為，被國家財政部處罰過億。

2017年2月，力帆再次出現(xiàn)在新能源騙補的企業(yè)名單中，而當(dāng)初入選的兩款新能源車也早就全面停產(chǎn)。力帆新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)被收回，還因為騙補被處以超過億元的罰款。

今年6月，力帆新能源車召回部分330EV1、330EV2、650EV1三款純電動車，共計6431輛。

今年8月底，廣州發(fā)生一起力帆650EV因蓄電池起火，導(dǎo)致車輛自燃。這就是文章開頭事件中的被撞的同款車，也是今年6月份剛上市的新能源。

力帆新能源連續(xù)三年來的作為無疑大大的傷害了國家和消費者的信任。而一款剛上市的新車就如此的事故連連、熱點不斷，并不是一件好事吧？

傳統(tǒng)燃油車都不過關(guān)，新能源又如何能轉(zhuǎn)型？

此次的新能源追尾事件，大家一致性的把焦點聚焦到了新能源的續(xù)航里程上，還忽略了車身安全。

很遺憾，小編沒有查到力帆650EV的C-NCAP碰撞成績，但是查到的力帆歷年各車型的碰撞成績，二星、三星、四星，真是不堪入目。燃油車都尚且如此，新能源車能好嗎？

俗話說得好：商而優(yōu)則仕、演而優(yōu)則唱，這些都是建立在優(yōu)的基礎(chǔ)上才跨界發(fā)展。而力帆這種做法是傳統(tǒng)車的車身安全都沒弄好，還指望新能源車的車身安全能提高？

說到這里，不得不提一提長期位居新能源銷量冠軍的比亞迪、以及奮勇直追的上汽，正是基于傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)沉淀，才能打造更安全的新能源車，逐步實現(xiàn)從燃油車向新能源的完美過渡。

車身安全令人懷疑，那么主動安全呢？力帆650EV有兩種配置，EV君選取了最高配的車型與目前市場上常見的同級別新能源做安全配置的對比。

ESP的主要作用是車輛在高速過彎，當(dāng)具有驅(qū)動和轉(zhuǎn)向作用的前輪出現(xiàn)打滑時，ESP通過對其它車輪進(jìn)行點剎制動，防止出現(xiàn)側(cè)滑和失控。目前很多燃油車為了拉低入門級的價格，會在大家看不到的地方減配，ESP就是首當(dāng)其沖的，可沒想到力帆650EV全系都把這個重要的主動安全配置給減了。

2016年、2017年，力帆汽車的銷量尚能破10萬，而今年1-8月份力帆的銷量僅22874輛，已然呈現(xiàn)斷崖式下滑的態(tài)勢，從以上分析可見，這正是不重視產(chǎn)品質(zhì)量的必然后果。

另外，EV君想對消費者說的是，行車安全分為主動安全和被動安全，再好的乘用車都經(jīng)不起大貨車的碰撞，作為駕駛員、乘客都要有主動安全意識，行駛前的車輛安全檢查，行駛中系好安全帶、不違規(guī)駕駛等。

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