從2003年10月推出首款國產(chǎn)寶馬BMW 325i運(yùn)動(dòng)型高級轎車算起，華晨寶馬已經(jīng)在中國市場深深耕耘了15年。

▲10月11日，華晨寶馬15周年慶典在沈陽鐵西工廠內(nèi)舉行。截至今年2月，已經(jīng)有200萬輛國產(chǎn)寶馬在沈陽基地下線。

10月11日，華晨寶馬15周年慶典在沈陽鐵西工廠內(nèi)舉行。

當(dāng)天有兩個(gè)重要決定宣布：寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)共同決定將合資合同從2028年延長至2040年；對華晨寶馬將進(jìn)一步投資30億歐元，用于工廠擴(kuò)建及新增生產(chǎn)設(shè)施，使沈陽基地年產(chǎn)能逐漸增加至65萬輛。

這是中德兩國在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深化合作的又一個(gè)重要成果，中德總理在慶典當(dāng)天分別發(fā)來賀信。

寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生(Harald Kruger)表示：“我們將繼續(xù)落實(shí)寶馬集團(tuán)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。通過持續(xù)的投資，以及在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，我們堅(jiān)信中國市場是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長的重要市場。寶馬集團(tuán)在中國的成功與合資企業(yè)華晨寶馬密不可分。攜手合作伙伴，我們將為中國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?/p>

15年的發(fā)展，華晨寶馬為振興東北經(jīng)濟(jì)做出了積極貢獻(xiàn)。自2005年以來它就一直是沈陽市最大的納稅企業(yè)，2017年納稅超過240億元。同時(shí)，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了18000多個(gè)直接工作崗位，未來工廠擴(kuò)建還將創(chuàng)造5000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。

今年2月，第200萬輛國產(chǎn)寶馬在沈陽基地下線。截至目前，已有六款BMW國產(chǎn)車型在沈陽生產(chǎn)，其中BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車、BMW 2系旅行車、BMW 3系以及BMWX1在鐵西工廠生產(chǎn)，BMW 5系長軸距版和全新國產(chǎn)BMW X3都產(chǎn)自大東工廠。

如今，華晨寶馬生產(chǎn)的車型對BMW品牌在華銷售的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過三分之二。

▲最能代表BMW運(yùn)動(dòng)精神的車型非BMW 3系莫屬。在中國市場，華晨寶馬成立之初首款國產(chǎn)車型就是BMW 325i。

沈陽生產(chǎn)基地也已成為寶馬全球重要的培訓(xùn)基地。一個(gè)例證是，寶馬集團(tuán)墨西哥新廠計(jì)劃于2019年投入生產(chǎn)BMW 3系，以往在這樣的新廠生產(chǎn)BMW 3系會(huì)去寶馬德國總部進(jìn)行培訓(xùn)，但如今墨西哥工廠是在沈陽接受培訓(xùn)。

寶馬集團(tuán)一直在加大中國的本土研發(fā)能力，希望把中國打造成全世界的研發(fā)中心。華晨寶馬在沈陽的研發(fā)中心2013年成立，2017年實(shí)現(xiàn)二期升級，聚焦新能源技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)。今年上半年，寶馬又在北京和上海建立了新研發(fā)中心。三個(gè)研發(fā)中心一起構(gòu)成德國之外寶馬全球最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

“寶馬集團(tuán)來到中國就像回家一樣?！?寶馬集團(tuán)董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter)的這句話也說出了寶馬對中國市場的重視程度。

對于寶馬集團(tuán)來說，中國不僅僅是全球銷量最大的單一市場，還是在公司向未來出行轉(zhuǎn)型中扮演重要角色的戰(zhàn)略性市場。

寶馬集團(tuán)的中國戰(zhàn)略可以概括為“2+4戰(zhàn)略”：“2”指的是寶馬集團(tuán)在華攜手本土合資企業(yè)深入發(fā)展兩個(gè)核心品牌BMW和MINI業(yè)務(wù)，“4”指的是推動(dòng)“A.C.E.S”(“自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、服務(wù)化”)在中國落地，并反哺全球。

正是出于對中國市場的重視，寶馬的本土化戰(zhàn)略已經(jīng)從“在中國、為中國”演進(jìn)到“在中國，為中國，為世界”。

2020年將在沈陽基地開始生產(chǎn)的BMW iX3純電動(dòng)汽車，是寶馬品牌核心系列里的第一款純電動(dòng)汽車。這款車將只在中國沈陽進(jìn)行生產(chǎn)，然后出口到全球市場。

科魯格告訴中國媒體：“我們愿意進(jìn)一步發(fā)展我們的業(yè)務(wù)，從純粹在中國市場生產(chǎn)、在中國市場銷售，進(jìn)一步發(fā)展為在中國生產(chǎn)向全球市場出口這樣新的業(yè)務(wù)，這表明了我們對中國進(jìn)一步的重視?！?/p>

寶馬也是首個(gè)宣布在中國生產(chǎn)純電動(dòng)車出口全球的豪華汽車廠家。中國毫無疑問正在迅速成為寶馬新能源汽車的重要開發(fā)和生產(chǎn)基地。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生（Jochen Goller）指出：“中國已經(jīng)成為全球最大的新能源市場，也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走在前列的市場之一。寶馬集團(tuán)致力于在這一歷史性的轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮先鋒作用，并已在中國市場邁出堅(jiān)定步伐，以期塑造未來交通出行。2020年我們將在沈陽投產(chǎn)純電動(dòng)BMW iX3，而全新BMW iNext車型也將在2021年量產(chǎn)后引入中國市場?！?/p>

未來，沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)燃油車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車共線生產(chǎn)。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策先生（Oliver Zipse）表示，這里的生產(chǎn)線高度靈活，可以快速應(yīng)對市場需求變化，需要時(shí)可以100%生產(chǎn)純電動(dòng)車型。

除了擁有兩座整車廠，華晨寶馬一年前就建立了自己的動(dòng)力電池中心，是第一家建立動(dòng)力電池中心的豪華車企。今年5月，動(dòng)力電池中心的二期工程已經(jīng)動(dòng)工，建成后將生產(chǎn)配備BMW第五代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新型動(dòng)力電池，裝備于純電動(dòng)BMW iX3。

▲10月11日，華晨集團(tuán)與寶馬集團(tuán)代表在戰(zhàn)略協(xié)議上簽字，合資雙方共同決定將合資合同從2028年延長至2040年。

寶馬集團(tuán)在中國已推出6款新能源車型，是豪華車領(lǐng)域新能源產(chǎn)品最為豐富的品牌。2018年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中BMW 530Le、之諾1E兩款國產(chǎn)新能源車型累計(jì)銷量首次超越1萬輛。

2018年，寶馬集團(tuán)完成了面向未來的一系列戰(zhàn)略部署，除了布局華晨寶馬的未來發(fā)展，還與寧德時(shí)代建立起更強(qiáng)大的本土和全球合作關(guān)系，并完成與BAT的跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——加入百度Apollo項(xiàng)目，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程；與騰訊和阿里巴巴合作，建立無縫互聯(lián)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。寶馬未來在中國市場的發(fā)展無疑將有更大想象空間。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >