《管子·權(quán)修 第三》：“ 一年之計(jì)，莫如樹谷；十年之計(jì)，莫如樹木；終身之計(jì)，莫如樹人。一樹一獲者，木也；一樹百獲者，人也。我茍種之，如神用之，舉事如神，唯王之門?！?/p>

不管是十年樹木也好，還是百年樹人也罷，都絕非一朝一夕所至，對(duì)于志在成為SUV領(lǐng)導(dǎo)者的長(zhǎng)城汽車更是如此。將中國(guó)車賣給了全世界，從保定邁向了世界舞，長(zhǎng)城汽車用20年鋪就了一條國(guó)際化之路，同時(shí)又為中國(guó)自主品牌樹立了兩道標(biāo)桿。

脫胎換骨，從數(shù)量到質(zhì)量樹立品質(zhì)標(biāo)桿

作為第一批走出國(guó)門的中國(guó)自主車企，長(zhǎng)城汽車早在1998年便實(shí)現(xiàn)了出口，主要出口的產(chǎn)品涵蓋SUV及皮卡。出口20年來(lái)，長(zhǎng)城汽車在其領(lǐng)舵人魏建軍不注重?cái)?shù)量重視質(zhì)量的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，始終在“質(zhì)”上下功夫，在出口高附加值產(chǎn)品的同時(shí)努力提升售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)，如今已在海外贏得中國(guó)最好的汽車品牌口碑，在海外消費(fèi)者心中樹立了良好的品牌形象，品牌知名度和國(guó)際美譽(yù)度不斷提升。

而這些美譽(yù)、口碑都是有數(shù)據(jù)可支撐的。20年時(shí)間，長(zhǎng)城汽車已完成了超60萬(wàn)輛的出口銷量（2017年出口39168輛，同比增幅125.38%）。且在英國(guó)品牌平均機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2017全球?qū)ｍ?xiàng)SUV品牌力”排行榜中，長(zhǎng)城汽車斬獲第一名、品牌等級(jí)AA+（僅次于Jeep和路虎）；“2018全球最具價(jià)值汽車品牌百?gòu)?qiáng)榜”斬獲第16名（唯一一個(gè)中國(guó)汽車品牌）。

不比歐美、日韓汽車品牌，中國(guó)汽車品牌因起步晚等原因無(wú)論在本土扎根還是出口海外，難免都要面臨著苛刻的要求。長(zhǎng)城汽車能在苛刻的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中脫穎而出，離不開其對(duì)技術(shù)、研發(fā)、品質(zhì)等方面的偏執(zhí)般的追求。

且不說長(zhǎng)城汽車目前已構(gòu)建了以保定總部為核心，其還在法蘭克福、橫濱、洛杉磯、班加羅爾、奧地利、韓國(guó)等建設(shè)了6個(gè)海外研發(fā)中心，全球化研發(fā)布局可見一斑。同時(shí)長(zhǎng)城還擁有一支7000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)（含海外技術(shù)專家100余人）及包括環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、EMC試驗(yàn)室、整車四驅(qū)NVH半消音試驗(yàn)室等14類大型綜合試驗(yàn)室（為其制造的產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)驗(yàn)證和品質(zhì)把關(guān)）足以媲美各大世界汽車巨頭。

更何況經(jīng)過30多年的技術(shù)研發(fā)投入與沉淀，長(zhǎng)城汽車已具備了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力，其自主研發(fā)7DCT濕式變速器更是在2017年首屆世界十佳變速器評(píng)選中榮獲“世界十佳變速器”。

管中窺豹，從保定到圖拉樹“本地化”標(biāo)桿

也正是得益于對(duì)品質(zhì)的偏執(zhí)，讓長(zhǎng)城汽車的全球布局每一個(gè)腳步都印著光榮與夢(mèng)想。

經(jīng)過了20年的海外摸索，一向重視本土化的長(zhǎng)城汽車不僅形成了包括SUV（哈弗H1、哈弗H2、哈弗H6、哈弗H9等）、皮卡（風(fēng)駿5、風(fēng)駿6等經(jīng)濟(jì)型皮卡）、轎車等三大出口產(chǎn)品陣營(yíng)，更在海外擁有了俄羅斯、澳大利亞、南非3個(gè)子公司（獨(dú)立運(yùn)營(yíng)哈弗品牌）及460余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)（覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞、中東、非洲等國(guó)家與地區(qū)）。

值得一提的是，這些網(wǎng)點(diǎn)位置優(yōu)先選在當(dāng)?shù)爻鞘泻诵钠嚿倘?，以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行策劃，樹立起了中國(guó)汽車品牌在海外的形象標(biāo)桿，助推了哈弗品牌在海外的銷量提升。

尤其是在國(guó)家的一帶一路號(hào)召下，長(zhǎng)城在海外已擁有了馬來(lái)西亞、厄瓜多爾、伊朗三個(gè)海外KD組裝廠及中國(guó)自主汽車在海外首個(gè)四大全工藝獨(dú)資制造工廠——俄羅斯圖拉工廠（投資約5億美金，產(chǎn)能15萬(wàn)輛/年，預(yù)計(jì)在2019年初建成投產(chǎn)，生產(chǎn)哈弗F7、H9等主力車型），投產(chǎn)后將促進(jìn)在俄羅斯的銷售規(guī)模并輻射東歐市場(chǎng)。

哈弗圖拉工廠的建成投產(chǎn)不僅將長(zhǎng)城汽車甚至自主品牌在海外的布局提升到了一個(gè)新高度，更意味著中國(guó)汽車品牌扎根海外有了新途徑。當(dāng)然，更重要的是在降低運(yùn)營(yíng)成本時(shí)樹立了更好的自主品牌形象，進(jìn)一步加速中國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的步伐。

也正是這樣的努力與堅(jiān)持，德國(guó)百年豪門寶馬向長(zhǎng)城汽車拋來(lái)了橄欖枝。雙方于7月10日簽署了新能源合資合作協(xié)議，雙方各持50%股份，新公司命名為光束汽車，成為了中國(guó)汽車合資股比開放后第一個(gè)“嘗螃蟹”的中國(guó)汽車企業(yè)。

管中窺豹，不管是哈弗圖拉工廠的即將投產(chǎn)還是與世界豪門寶馬的聯(lián)姻，都意味著長(zhǎng)城在全球化、本土化的布局上又搶占了先機(jī)。不得不承認(rèn)，在20年的國(guó)際化摸索道路上，SUV領(lǐng)導(dǎo)者——長(zhǎng)城汽車是認(rèn)真的，不僅為中國(guó)汽車品牌在海外樹立了品質(zhì)標(biāo)桿，且還樹立了本土化標(biāo)桿，引領(lǐng)著中國(guó)智造走向世界舞臺(tái)。而這兩道標(biāo)桿的樹立也讓長(zhǎng)城汽車在將中國(guó)車賣向全世界時(shí)，有了良好的口碑基礎(chǔ)與品牌影響力。

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