作為電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉的電動(dòng)智能汽車(chē)其中一個(gè)重要特點(diǎn)就是能夠進(jìn)行車(chē)載系統(tǒng)的OTA更新，從而不斷提升汽車(chē)性能和優(yōu)化操控體驗(yàn)。特斯拉在10月為其幾十萬(wàn)Model 3、Model S和Model X車(chē)主推送了最新9.0版本的車(chē)載系統(tǒng)更新。由于本次更新量大，特斯拉建議車(chē)主連接WIFI進(jìn)行升級(jí)。

回顧特斯拉車(chē)載系統(tǒng)OTA升級(jí)過(guò)程，從6.0版本開(kāi)始到最近的9.0版本，每一次更新都能給車(chē)主帶來(lái)驚喜。車(chē)載系統(tǒng)逐漸實(shí)現(xiàn)了車(chē)道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等行駛安全功能，解鎖了自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、遙控召喚等自動(dòng)駕駛輔助功能與增強(qiáng)版本的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)等。

最新9.0版本優(yōu)化了中控大屏的屏幕顯示，更新了手機(jī)應(yīng)用程序，同時(shí)改進(jìn)了空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂(lè)、控制界面及駕駛安全等功能。例如新增盲區(qū)警告、障礙感知自動(dòng)限速，解鎖行車(chē)記錄儀、升級(jí)實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航等功能，中國(guó)用戶還能用上騰訊地圖。最富戲劇性的更新應(yīng)該就算是新增了雅達(dá)利經(jīng)典的街機(jī)游戲，用戶可以在停車(chē)時(shí)通過(guò)特斯拉這個(gè)中控大屏玩這個(gè)游戲。

此前，特斯拉已經(jīng)歷史性突破中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，在上海獨(dú)資打造專(zhuān)屬工廠。特斯拉目前只有三座工廠，而且都在美國(guó)，一個(gè)是制造電動(dòng)汽車(chē)的加州弗里蒙特工廠；一個(gè)是位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠1，生產(chǎn)動(dòng)力電池和Model 3部分部件；一個(gè)是位于紐約州的超級(jí)工廠2，生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備。

近期規(guī)劃中海外工廠有兩座，分別是面向歐洲市場(chǎng)的德國(guó)和面向亞洲市場(chǎng)的中國(guó)。這座超級(jí)工廠3的中國(guó)工廠將被命名為“Dreadnought”，投資金額將超過(guò)140億人民幣，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售于一身，同時(shí)生產(chǎn)動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)。車(chē)型規(guī)劃為Model 3和Model Y，一期年產(chǎn)能25萬(wàn)，未來(lái)總產(chǎn)能規(guī)劃50萬(wàn)，預(yù)定2020年正式投產(chǎn)。

在最新型的電動(dòng)汽車(chē)Model 3發(fā)布之后，堆積如山的訂單推動(dòng)特斯拉不斷解決大批量生產(chǎn)過(guò)程中的種種困難，產(chǎn)能逐漸艱難攀升。在中國(guó)工廠投產(chǎn)之前，特斯拉只能依靠美國(guó)弗里蒙特工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有訂單的交付，這意味著產(chǎn)能瓶頸起碼還要持續(xù)一年以上時(shí)間。

據(jù)特斯拉最新公布的財(cái)務(wù)信息，2018年第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到歷史最高水平的68億美元，利潤(rùn)3.12億美元，錄得公司成立以來(lái)首次盈利。這難能可貴的盈利突破主要?dú)w功于Model 3產(chǎn)量大幅度提升。特斯拉第三季度總交付量為83775輛，其中Model 3的交付量達(dá)到56065輛，占總銷(xiāo)量超過(guò)66%。

Model X和Model S讓特斯拉造車(chē)成為現(xiàn)實(shí)，但這兩個(gè)車(chē)型定位高端，注定不能成為銷(xiāo)售主力。Model 3作為特斯拉首款大批量交付的車(chē)型，將承擔(dān)讓特斯拉真正成為一個(gè)汽車(chē)主流玩家的歷史使命。Model 3是特斯拉邁向主流汽車(chē)生產(chǎn)商的關(guān)鍵車(chē)型。Model 3于2016年4月發(fā)布，至今已經(jīng)拿到超過(guò)45萬(wàn)輛的訂單。

在Model 3規(guī)?；a(chǎn)過(guò)程中暴露出各種各樣的問(wèn)題，以至于外界懷疑特斯拉是否僅僅只能敲敲打打幾輛車(chē)。為了打破外界疑慮并創(chuàng)造奇跡，馬斯克親自睡在工廠解決生產(chǎn)困境，保證產(chǎn)能逐步提升至預(yù)定要求，不再被客戶抱怨交付延遲。

Model 3于2017年7月正式交付至今累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)輛。在第三季度，Model 3平均每周產(chǎn)能達(dá)到4300輛，年內(nèi)周產(chǎn)能將提升至7000輛，未來(lái)周產(chǎn)能寄望攀升至10000輛。如果產(chǎn)能爬升速度能夠順利達(dá)成，無(wú)疑可以大大改善訂單積壓，并且最終大大提升公司盈利水平。

按照計(jì)劃，Model 3歐洲地區(qū)的交付時(shí)間是2019年第一季度內(nèi)，亞太地區(qū)的交付時(shí)間將是2019年第二季度之前。在最新的報(bào)告中，特斯拉將Model 3在中國(guó)的投產(chǎn)時(shí)間提前到2019年，不知道瘋狂的特斯拉要如何在一年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)工廠投產(chǎn)。在產(chǎn)能大增帶來(lái)的盈利預(yù)期下，特斯拉將會(huì)利用一切辦法保證新車(chē)能夠盡快交付到用戶手中。

特斯拉在常規(guī)電動(dòng)乘用車(chē)規(guī)劃SEXY四款車(chē)型中，還有一款名為Model Y的車(chē)型預(yù)定于2019年第一季度發(fā)布，2020年初量產(chǎn)交付。如同轎車(chē)車(chē)型的Model 3相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)型的Model S，即將發(fā)布SUV車(chē)型Model Y 將相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)型的Model X，或者說(shuō)是SUV版本的Model 3，規(guī)模化交付的純電動(dòng)SUV。

在SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆的背景下，Model Y將有望超越Model 3，成為特斯拉另一個(gè)銷(xiāo)量支柱。如果Model Y車(chē)型能夠順利批量生產(chǎn)，將很可能可以再造一個(gè)特斯拉。在艱難實(shí)現(xiàn)Model 3規(guī)模化生產(chǎn)過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該可以最大限度為Model Y的順利生產(chǎn)掃清一切不必要的麻煩。

從來(lái)就沒(méi)有容易的事情，造車(chē)是如此，造一輛電動(dòng)汽車(chē)也是如此，新創(chuàng)企業(yè)造一輛電動(dòng)汽車(chē)更是難上加難。曾有傳統(tǒng)車(chē)企斷言，電動(dòng)汽車(chē)永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，可見(jiàn)電動(dòng)汽車(chē)的坑有多大，盈利或許只能依靠政府的補(bǔ)助。

事實(shí)確實(shí)曾經(jīng)如此。特斯拉成立至今一直處于虧損狀態(tài)，中國(guó)各大造車(chē)新勢(shì)力更是處于燒錢(qián)的過(guò)程之中，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間表。特斯拉要做的事情看來(lái)還要簡(jiǎn)單一些，因?yàn)樗⒉挥脫?dān)心銷(xiāo)量，僅僅需要專(zhuān)心加快產(chǎn)能的提升，但是其他造車(chē)新企在實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線貫通，車(chē)輛量產(chǎn)交付之后，還需要擔(dān)心訂單從何而來(lái)，沒(méi)有訂單，盈利就更加顯得遙不可及。

汽車(chē)是規(guī)?；a(chǎn)的典型代表，車(chē)和家CEO李想說(shuō)新創(chuàng)車(chē)企要達(dá)到5萬(wàn)的產(chǎn)能才能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。對(duì)于某些傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，5萬(wàn)輛或許僅僅相當(dāng)于它們一個(gè)車(chē)型2個(gè)月的銷(xiāo)量，例如邁騰、朗逸、卡羅拉等月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)的車(chē)型。但，造車(chē)新勢(shì)力不僅需要面臨同樣是造車(chē)新勢(shì)力的虎視眈眈，還要應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)不可阻擋的后來(lái)居上。禍不單行，中國(guó)或許即將在2020年取消現(xiàn)下某些車(chē)企重要利潤(rùn)來(lái)源的新能源汽車(chē)補(bǔ)助。

未來(lái)的兩年里，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將不可避免進(jìn)入混戰(zhàn)階段，總是會(huì)有那么一兩個(gè)取得成功，總是有那么些夾縫求生，總是有那么些被收購(gòu)、停業(yè)。隨著產(chǎn)能的攀升和盈利水平的增強(qiáng)，特斯拉已經(jīng)占得電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的制高點(diǎn)，成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流汽車(chē)企之一。在混戰(zhàn)正式來(lái)臨之前，這是面對(duì)未來(lái)最為可靠的基礎(chǔ)。

在即將到來(lái)的2019年，中國(guó)的造車(chē)新企或許需要制定一個(gè)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是不可能任務(wù)的銷(xiāo)量目標(biāo)。在時(shí)間面前，這個(gè)目標(biāo)必須高得不切實(shí)際，因?yàn)橹挥羞@樣的一個(gè)目標(biāo)才能帶來(lái)未來(lái)。

在朝著這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)的過(guò)程中，期望你們能夠收獲意外之喜。這是造車(chē)新企的背水一戰(zhàn)，希望你們能夠像今日的特斯拉一樣越戰(zhàn)越勇、一戰(zhàn)成名、一戰(zhàn)成功。

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