據(jù)公安部交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.35億輛。在有車一族的數(shù)量不斷增加的情況下，2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)容量就已超過(guò)1.3萬(wàn)億元，儼然成為了一個(gè)利潤(rùn)可觀的“大蛋糕”。

而隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者在售后服務(wù)中優(yōu)先考慮的不再僅僅是價(jià)格，服務(wù)的品質(zhì)與透明度愈發(fā)受到重視，然而現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境依舊缺乏標(biāo)準(zhǔn)、透明、有保障的服務(wù)體系。

11月27日，由AC汽車主辦，瓦爾塔冠名贊助的“歸壹·2018第三屆中國(guó)汽車后市場(chǎng)連鎖發(fā)展論壇”開(kāi)幕。此論壇從行業(yè)報(bào)告、發(fā)展趨勢(shì)、人才培訓(xùn)、連鎖發(fā)展、供應(yīng)鏈發(fā)展、投融資等角度全方面議題展開(kāi)，吸引了包括《電動(dòng)大咖》在內(nèi)的超過(guò)1300+汽車后市場(chǎng)專業(yè)人士參與。

汽車后市場(chǎng)的整個(gè)“盤(pán)子”越來(lái)越大，這些消費(fèi)者會(huì)去哪兒？

汽車后市場(chǎng)越來(lái)越被重視

多年來(lái)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)亂象頻生，無(wú)法有效解決用戶痛點(diǎn)變成了一把高懸在廣大從業(yè)者頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。

在此次論壇上，AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生指出，汽車后市場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)階段的重點(diǎn)還是在通過(guò)投資和收編線下的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，連接線下的場(chǎng)景，在這個(gè)大趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈平臺(tái)和并購(gòu)在2019年是一個(gè)非常重要的點(diǎn)。

同時(shí)，政策層面取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可，為產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入汽車后市場(chǎng)清除了一大障礙，主機(jī)廠如上汽車享家、上汽通用車工坊、北汽好修養(yǎng)等，出行和汽車零售新勢(shì)力如滴滴小桔車服、瓜子養(yǎng)車等在全國(guó)開(kāi)拓維修連鎖時(shí)，可以簡(jiǎn)化手續(xù)、節(jié)省一筆維修資質(zhì)審批費(fèi)用。而稅費(fèi)改革將促使優(yōu)質(zhì)企業(yè)更規(guī)范經(jīng)營(yíng)，有利于資本進(jìn)入。

隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的強(qiáng)勢(shì)介入，汽車后市場(chǎng)也進(jìn)入了“貼身肉搏”的階段。今年8月，阿里巴巴旗下天貓汽車宣布聯(lián)手金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)軍平臺(tái)汽車超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立汽車后市場(chǎng)新公司，組建汽服新零售支撐體系。據(jù)稱，阿里將現(xiàn)金注資16億元，持股46.97%，成為新公司的第一大股東，汽車超人持股16.27%，并計(jì)劃引入華平、云鋒等資本。

針對(duì)阿里、騰訊等相繼進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，陳海生認(rèn)為一方面是原有線上“流量經(jīng)濟(jì)”增長(zhǎng)乏力需要變換賽道所致，另一方面則是科技公司通過(guò)數(shù)據(jù)和技術(shù)來(lái)提升線下的商業(yè)效率，帶來(lái)更廣闊的商業(yè)想象空間，即進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”階段。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著車市降溫、汽車新零售的到來(lái)，接下來(lái)的汽車后市場(chǎng)，將會(huì)進(jìn)入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

汽車后市場(chǎng)品牌連鎖化成必然趨勢(shì)

汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示出巨大的市場(chǎng)潛力，給我國(guó)后市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)I造了良好的市場(chǎng)環(huán)境，也帶來(lái)了萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。

不過(guò)市場(chǎng)雖大，但是品牌意識(shí)落后、知名品牌不多、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、創(chuàng)新程度不高等問(wèn)題也制約著連鎖模式的發(fā)展。

針對(duì)主機(jī)廠如何發(fā)展汽車后市場(chǎng)，在此次論壇上，北汽好修養(yǎng)張灝表示，連鎖模式是目前拓展獨(dú)立售后市場(chǎng)最優(yōu)的方式。在連鎖模式方面，相對(duì)于傳統(tǒng)的4S體系和區(qū)域連鎖、獨(dú)立連鎖，主機(jī)廠在品牌、供應(yīng)鏈整合、資金、穩(wěn)定的客源等方面都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于如何開(kāi)展獨(dú)立售后市場(chǎng)，張灝認(rèn)為，主要有以下幾個(gè)方面，一是充分整合上游供應(yīng)鏈和集團(tuán)內(nèi)外后市場(chǎng)相關(guān)資源的前提下，推行產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌一體化；二是在車輛供給方面，對(duì)多元化的產(chǎn)品服務(wù)布局，立體化的門(mén)店網(wǎng)絡(luò)拓展；三是在新能源布局上，主機(jī)廠應(yīng)該充分發(fā)揮新能源汽車技術(shù)源頭高階優(yōu)勢(shì)，盡早把能力輸入到門(mén)店當(dāng)中，其實(shí)是主機(jī)廠背景或者是主機(jī)廠主導(dǎo)下的加盟連鎖打開(kāi)和市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)；以及還包括合作的開(kāi)放化和運(yùn)營(yíng)的環(huán)?；?/p>

在中國(guó)市場(chǎng)上，目前還沒(méi)有形成廣受車主信任的獨(dú)立汽車服務(wù)品牌，機(jī)會(huì)巨大。各方角逐，誰(shuí)將會(huì)勝出呢？

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