歐洲汽車業(yè)協(xié)會警告成員國企業(yè)和歐盟政府，稱一項臨近最終批準(zhǔn)的歐盟新排放規(guī)定有可能會導(dǎo)致汽車業(yè)裁員。

幾乎可以確定的一個原因是，新規(guī)要求歐洲電動汽車市場大幅擴張。

但是，由于電動轎車和貨車的零部件比內(nèi)燃機車型所需的數(shù)量少，因此在動力系統(tǒng)、零部件制造和維修方面，電動車產(chǎn)品需要的員工數(shù)量會減少60%。

這是根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）委托進行的一項研究得出的結(jié)論。

1月15日，歐盟28個成員國的常駐代表接受了歐盟理事會、歐洲議會和歐盟執(zhí)行機構(gòu)歐洲委員會于去年12月達(dá)成的一項協(xié)議。

而有關(guān)新車和輕型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)的新規(guī)預(yù)計將在2月底前由議會和理事會正式批準(zhǔn)。

歐盟各國部長和歐洲議會議員提出的減排要求，比歐盟委員會最初的提議更為嚴(yán)厲，ACEA及歐盟零部件制造商和供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）的擔(dān)憂也因此增大。

新規(guī)定要求，從2030年起，新車二氧化碳排放量必須比2021年平均減少37.5%，新的貨車二氧化碳排放量要比2021年平均減少31%。

2025年到2029年，轎車和貨車的二氧化碳排放量被要求減少15%。

ACEA秘書長埃里克?約納特（Erik Jonnaert）表示，協(xié)會成員“當(dāng)然承諾進一步減少汽車的二氧化碳排放，但這些目標(biāo)將對歐洲汽車業(yè)提出極高的要求”。

他認(rèn)為，要實現(xiàn)這些目標(biāo)，歐洲車企必須確保電動車和其它替代動力汽車的銷量“比目前證明的可能性大得多”才行。

根據(jù)該法律的排放控制計算公式，電動汽車和貨車目前都被視為零排放車輛。

在計算每家制造商的平均二氧化碳排放量時，該公式將電動車和低排放汽車算為1.85輛，也就是說，車企在制造和銷售這類產(chǎn)品時有著額外的動機。

CLEPA政府事務(wù)負(fù)責(zé)人本杰明·克里格（Benjamin Krieger）評論稱，新目標(biāo)雄心勃勃，將“推動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型”?！皩φ麄€行業(yè)來說，處理好這一點并避免受到損失將是一個挑戰(zhàn)。”他說道。

可CLEPA和ACEA擔(dān)心這會導(dǎo)致失業(yè)。

“大型的汽車和供應(yīng)行業(yè)里，這可能對某些領(lǐng)域的就業(yè)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響?！笨死锔裾f道。

各國政府和歐盟機構(gòu)可能需要考慮采取補償措施，幫助那些因此失去工作的人。

ACEA高級公關(guān)經(jīng)理卡斯珀·彼得斯（Kasper Peters）警告稱，新的排放制度還可能提高汽車的成本。

隨著價格的上漲被轉(zhuǎn)移至消費者身上，人們可能會減少汽車購買量，從而降低了企業(yè)產(chǎn)量、盈利能力，進而降低車企的雇工能力。

ACEA的擔(dān)心不止如此。鑒于歐洲的充電站基礎(chǔ)設(shè)施不足以支持一個新的大眾市場，遵守以電動車為中心的新規(guī)的可行性也是個問題。

該協(xié)會2018年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐盟只有10萬個電動汽車充電樁。

在這10萬個設(shè)施中，76%的充電樁都安裝在荷蘭、德國、英國和法國這四個國家中，而在歐洲其他地方，數(shù)量要少得多。

歐盟委員會估計，要實現(xiàn)歐盟擴大電動汽車擁有量的目標(biāo)，到2025年至少需要200萬個充電樁。

如果不大規(guī)模建造新的充電站，“消費者永遠(yuǎn)不會被說服，也就不可能實現(xiàn)向電動車產(chǎn)品的大規(guī)模轉(zhuǎn)變。”約納特給出了這樣的回答。

歐洲汽車及零部件行業(yè)主要的希望是，計劃2023年對新的排放系統(tǒng)進行一次評估，使其更容易實現(xiàn)。

彼得斯表示，歐盟應(yīng)該準(zhǔn)備好聽取ACEA的呼吁，即“應(yīng)該向上或向下修訂減排目標(biāo)”，盡管政界人士目前似乎只考慮收緊減排目標(biāo)。

至于排放測試，新規(guī)包括由舊的NEDC測試程序過渡至更準(zhǔn)確的WLTP測試，以計算車企的排放水平。另外，委員會將監(jiān)測車輛在真實世界的二氧化碳排放量。

羅馬尼亞目前是歐盟輪值主席國，副總理兼環(huán)境部長格拉謝拉·萊奧卡蒂婭·加夫里列斯庫（Gra?iela Leocadia Gavrilescu）稱該協(xié)議是“向低排放交通工具過渡的綜合方法，并支持該行業(yè)的長期競爭力，包括促進電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施等清潔技術(shù)的創(chuàng)新”。

話雖如此，但ACEA說羅馬尼亞只有114個充電站點，她自己的國家在實現(xiàn)這一政策目標(biāo)方面還有很多工作要做。

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