特斯拉成立之后相繼發(fā)布了Roadster、Model S、Model X，特斯拉在這個(gè)階段還無(wú)法與傳統(tǒng)車企抗衡。天知道特斯拉在前景未明、這么弱小的規(guī)模下，如何獲得松下等等重磅供應(yīng)商的支持。

在Model 3 之后，特斯拉開(kāi)始擁有規(guī)?；目赡?。更加經(jīng)濟(jì)的定位、超高的智能化，即使在SUV盛行的美國(guó)市場(chǎng)，這一輛純電動(dòng)轎車依舊在2018年收獲將近14萬(wàn)輛的銷量，成為美國(guó)2018年最暢銷豪華車。

Model X 和Model S 緊跟其后，分別位列第三位和第四位，合計(jì)銷量將近5萬(wàn)輛。

隨著Model 3 2019年開(kāi)始?xì)W洲和中國(guó)正式交付，以及更加經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的推出，再加上2019年年底上海工廠的正式投產(chǎn)，2019年特斯拉有望實(shí)現(xiàn)更大銷售規(guī)模的突破。

特斯拉最新經(jīng)濟(jì)型SUV Model Y 已經(jīng)發(fā)布，美國(guó)市場(chǎng)2020年年底交付，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)2021年年初交付。SUV市場(chǎng)的紅利或?qū)⒃僖淮沃L(zhǎng)特斯拉的規(guī)模化增長(zhǎng)。

誠(chéng)然，從2019年開(kāi)始，全球?qū)?huì)有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車上市，但是特斯拉最為重要的兩個(gè)門檻是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們所無(wú)法逾越的，一個(gè)是馬斯克的超級(jí)代言人所帶來(lái)的品牌影響力，另一個(gè)是領(lǐng)先對(duì)手的車載智能系統(tǒng)。

這兩個(gè)內(nèi)容，足以支撐特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)大到與之齊頭并進(jìn)之前實(shí)現(xiàn)真正的規(guī)?；⒊蔀橐粋€(gè)真正的汽車企業(yè)，一個(gè)偉大的企業(yè)。

特斯拉2018年整體交付量將近25萬(wàn)輛， 2019 年特斯拉交付目標(biāo)為36至40 萬(wàn)輛，財(cái)報(bào)目標(biāo)是每個(gè)季度都盈利。

歐洲和中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將帶來(lái)每年30萬(wàn)至50萬(wàn)輛的Model 3 銷量，這兩個(gè)市場(chǎng)和一個(gè)車型將成為特斯拉在Model Y 2021年量產(chǎn)之前的最大增長(zhǎng)來(lái)源。

特斯拉重啟了車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，每成功引薦一次，將獲得 1500 公里的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，一次當(dāng)月贏取Model Y 的機(jī)會(huì)，以及一次當(dāng)季度贏取一臺(tái)Roadster的機(jī)會(huì)。

特斯拉7天內(nèi)或1600公里退車的信心保障計(jì)劃已經(jīng)正式公布，在中國(guó)市場(chǎng)，適用于2019年3月1日后提車的客戶。

如果說(shuō)Model Y 僅僅是SUV版本的Model 3，那么充電速度提升50%V3超級(jí)充電樁就是特斯拉再一次革新行業(yè)的又一利器。

特斯拉的目標(biāo)不僅是生產(chǎn)電動(dòng)車中優(yōu)秀產(chǎn)品，而是生產(chǎn)整個(gè)汽車領(lǐng)域中的優(yōu)秀產(chǎn)品，這是一個(gè)偉大企業(yè)所應(yīng)該擁有的視野。

因?yàn)槿缣厮估闾亓ⅹ?dú)行的瘋狂，似乎還沒(méi)有一家能夠有這樣的信心和勇氣，而這正正是創(chuàng)造歷史所最需要的偏執(zhí)。

退一萬(wàn)步來(lái)說(shuō)，特斯拉的各種全新嘗試，就是造車新勢(shì)力活生生的教科書。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果特斯拉最終失敗了，那么其他所有造車新勢(shì)力將無(wú)法看到成功的曙光。

2019年是特斯拉成為偉大企業(yè)的關(guān)鍵一年，對(duì)于所有電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)同樣如此。再者，哪一年又不是關(guān)鍵的一年呢？

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