汽車新零售相對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)銷商零售模式，有利也有弊，既然問到了 弊端，下面，小編就重點(diǎn)從主機(jī)廠和用戶兩個(gè)角度，給大家闡述一下，到底有哪些不利的地方。

主機(jī)廠

對(duì)于汽車主機(jī)廠而言，如果采用新零售的模式，最直觀的商業(yè)模式就是直營(yíng)。不論是體驗(yàn)中心還是服務(wù)中心，都采取直營(yíng)的模式，同時(shí)配套線上旗艦店。這種模式最大的弊端就是戰(zhàn)線拖得太長(zhǎng)，直接導(dǎo)致主機(jī)廠的抗風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱。這種直營(yíng)模式，承接上萬(wàn)的銷量可能問題不大，但如果銷量一旦上升到10萬(wàn)級(jí)，甚至百萬(wàn)級(jí)，如果在采用直營(yíng)的模式，那基本是不太可能實(shí)現(xiàn)的。要知道撐起大眾百萬(wàn)的銷量，背后就單純一網(wǎng)經(jīng)銷商就有上千家。

不同的地方，關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，往往很多經(jīng)銷商集團(tuán)是可以搞得定的，而主機(jī)廠就不一定了，所以，整合優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商資源，是可以做到資源配置最優(yōu)化的。

用戶

對(duì)于用戶而言，直營(yíng)店確實(shí)可以做到體驗(yàn)、價(jià)格等一致性和透明化，也可以做到和廠家直接溝通和互動(dòng)，但往往一致性背后就缺乏合理的競(jìng)爭(zhēng)。差異化才能引起競(jìng)爭(zhēng)，才能從側(cè)面提升服務(wù)質(zhì)量。這一點(diǎn)，相信大家應(yīng)該還是認(rèn)可的。

同時(shí)，經(jīng)銷商模式，最大的好處就是可以將渠道和網(wǎng)絡(luò)下層，這樣可以將服務(wù)半徑擴(kuò)大，便于用戶方便快捷的得到廠家的服務(wù)等。

小結(jié)

新零售的模式，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，醉的弊端就是抗風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱，一旦管控不力，就很容易尾大不掉。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，缺乏合理的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)導(dǎo)致最終的服務(wù)體驗(yàn)難以保障。

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