2019年上半年累計上牌量72輛，自2018年8月上市后，累計上牌量131輛。

懷揣著跑車夢的前途汽車董事長陸群肯定不會對首款產(chǎn)品K50的這組真實銷量數(shù)字感到滿意，甚至與他期待的目標相距甚遠。

一位接近前途汽車的人士告訴我們，K50這款產(chǎn)品定位在小眾，盡管對于銷量沒有太多的期待，但內(nèi)部曾預期每年的銷量也可以維持在幾百輛的水平，并且如果不計算研發(fā)成本的投入，但就K50來說，由于它的生產(chǎn)工藝和零庫存策略，每年幾百輛的銷量就可以平攤這款車型的生產(chǎn)成本。

但現(xiàn)實顯然與預期出現(xiàn)了差距，除了有品牌、產(chǎn)品本身小眾的原因，以及整體經(jīng)濟形勢和汽車市場的驟變，還有一個內(nèi)部原因是前途汽車在銷售上的管理混亂。

“銷售部與市場部各自為戰(zhàn)，相互打架，銷售部門自己有市場部，市場部門自己也有銷售部。”上述人士說。

盡管過去的這幾個月里，市場上幾乎沒有前途汽車的聲音，但實際上，它們已經(jīng)在內(nèi)部對銷售存在的問題進行整改。

整改的第一步就是換帥。

2019年5月，原捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）銷售執(zhí)行副總裁劉云良加盟前途汽車，任銷售公司總經(jīng)理。

劉云良的加入并沒有任何的官方聲明，他只是在5月23日成都舉辦的“2019中國新能源汽車國際合作大會”上，悄然地以新身份完成了亮相。

劉云良曾在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司西區(qū)總經(jīng)理，2018年1月加盟IMSS時，捷豹路虎給他的評價是“深耕于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理與客戶精準體驗及服務(wù)，其創(chuàng)新的營銷及服務(wù)理念令梅賽德斯-奔馳品牌在客戶中得到顯著提升，并令轄區(qū)銷售表現(xiàn)、經(jīng)銷商及銷售滿意度名列前茅。”

而熟悉他的人形容他的做事風格是果斷、堅決、思路清晰。

我們了解到，劉云良上任后，在對前途汽車的營銷體系進行了一個月的觀察和摸底后，6、7月份開始動手對整個營銷體系的中高層進行調(diào)整，并對其構(gòu)架進行重新的梳理。

這次的調(diào)整對于前途汽車來說，它的意義不僅是要挽救K50低迷的市場銷量，同時也要為其后續(xù)的產(chǎn)品上市掃清障礙，做好鋪墊。

據(jù)悉，前途汽車計劃在2019年底發(fā)布其第二款產(chǎn)品——兩門雙座小跑車K20。前途汽車認為，相比于K50，這款新產(chǎn)品在價格和市場的接受度上都會更高，銷量期待也會更高。

當然，它實現(xiàn)的前提必須要建立在營銷體系重構(gòu)，目標、策略、職責更加明確的基礎(chǔ)上。

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