近日，威馬汽車與泰國(guó)國(guó)家石油公司簽署合作備忘錄，將在智能電動(dòng)汽車技術(shù)、新零售模式等領(lǐng)域探索合作機(jī)會(huì)。泰國(guó)國(guó)家石油公司是東南亞地區(qū)最大的能源公司之一，威馬汽車與之合作有望成為中國(guó)首家對(duì)外輸出智能電動(dòng)汽車技術(shù)的企業(yè)。

中國(guó)車企搶灘東南亞新能源市場(chǎng)

在威馬汽車之前，比亞迪、吉利等中國(guó)汽車品牌已經(jīng)通過出口、收購(gòu)等方式進(jìn)軍東南亞新能源汽車市場(chǎng)。

2017年，吉利集團(tuán)收購(gòu)馬來西亞寶騰汽車49.9%的股權(quán)，合作后，寶騰汽車扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)銷量逐月增長(zhǎng)；2018年8月，吉利與寶騰簽署合作框架協(xié)議，計(jì)劃深化新能源領(lǐng)域的合作。

2018年，比亞迪生產(chǎn)的百輛新能源汽車投放泰國(guó)市場(chǎng)，作為出租車和網(wǎng)約車在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)。新車交付當(dāng)天，比亞迪與泰國(guó)企業(yè)再次簽訂協(xié)議，計(jì)劃未來幾年引入１０００輛ｅ６電動(dòng)汽車。同年，比亞迪的電動(dòng)大巴K9和C6也在印尼投入使用。

中國(guó)汽車如此積極的進(jìn)軍東南亞新能源市場(chǎng)，一個(gè)重要原因在于，相對(duì)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域日企筑起的高墻，新能源汽車市場(chǎng)接近真空。同時(shí)，東南亞各國(guó)政府近兩年都在支持新能源車的發(fā)展：泰國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)商有免稅政策，印尼在推廣公共交通的新能源化，馬來西亞更是定下了2020年新能源汽車要占汽車總產(chǎn)量85%的目標(biāo)。

東南亞新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)局

瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)的不僅中國(guó)車企，奔馳、寶馬、豐田、起亞等品牌都在東南亞市場(chǎng)積極布局。 

在泰國(guó)，奔馳和寶馬的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開始，前者計(jì)劃生產(chǎn)C350插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車，后者則開始生產(chǎn)330e豪華轎車等插電式混合動(dòng)力汽車，兩款車型都定位高端消費(fèi)群體。在印尼，豐田推出了插電式混動(dòng)版凱美瑞，起亞則推出了插電混動(dòng)版的緊湊車型RIO。 

可以說，在東南亞的新能源汽車市場(chǎng)，各國(guó)品牌已經(jīng)進(jìn)入“多方混戰(zhàn)”模式。特別是在當(dāng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)遇冷且新能源補(bǔ)貼退去，東南亞各國(guó)政府對(duì)新能源車型的擁抱態(tài)度和補(bǔ)貼政策，將使其接力中國(guó)成為全球車企的下一個(gè)“兵家必爭(zhēng)之地”。

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