隨著越來越多的零部件企業(yè)紛紛宣布向科技公司轉(zhuǎn)型，與此同時(shí)，科技領(lǐng)域與汽車工業(yè)之間的界限日益模糊，CES這場原本屬于科技企業(yè)的行業(yè)盛會，如今也成了各大車企及技術(shù)提供商的“炫技”舞臺。今年CES，汽車領(lǐng)域的玩家們又帶來了哪些前沿技術(shù)及解決方案？本文為大家一一梳理。

博世

2020 CES，博世將繼續(xù)踐行“科技成就生活之美”的品牌承諾，圍繞汽車智能化和電動(dòng)化兩大趨勢，展示一系列創(chuàng)新技術(shù)，賦能未來出行。

● 3D顯示屏

圖片來源：博世

博世全新3D顯示屏運(yùn)用了被動(dòng)式3D技術(shù)來生成逼真的三維立體效果，相較傳統(tǒng)顯示屏而言，有助于駕駛員更快抓取重要的視覺信息，減少注意力分散。例如在停車時(shí)，借助更加逼真的后視圖像有利于及時(shí)檢測障礙物，輔助駕駛員更好地把握后擋泥板到停車場墻面之間的剩余空間。不僅如此，博世全新3D顯示屏所搭載的被動(dòng)式3D技術(shù)，無需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺追蹤技術(shù)，即可使用。

● 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)

圖片來源：博世

該系統(tǒng)主要是通過安裝在車輛方向盤上的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員困倦、注意力分散、把頭轉(zhuǎn)向乘客及后排座椅等狀況，然后依靠人工智能技術(shù)分析視頻信息，從而向注意力分散的駕駛員發(fā)出預(yù)警，建議駕駛員采取相應(yīng)的行動(dòng)，甚至依靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)幫助車輛降低車速，提高駕駛安全性。不僅如此，該車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)還可以識別不同的駕駛員，并根據(jù)個(gè)人偏好調(diào)整后視鏡、座椅位置、方向盤高度和信息娛樂系統(tǒng)等，抑或借助攝像頭的識別功能，讓駕駛員通過視線和手勢操控信息娛樂系統(tǒng)，提升司乘體驗(yàn)的舒適性和便捷性。

除了監(jiān)控駕駛員，該系統(tǒng)同時(shí)也能監(jiān)測車內(nèi)其他乘員的狀態(tài)，從而在緊急情況發(fā)生時(shí)優(yōu)化氣囊等安全系統(tǒng)，起到更好的保護(hù)作用。該功能主要是通過安裝在后視鏡上方或下方的攝像頭監(jiān)控整個(gè)座艙的情況來實(shí)現(xiàn)。

● 智能前置攝像頭

圖片來源：博世

該款智能前置攝像頭可以準(zhǔn)確區(qū)分車輛、行人、騎行者等不同類別的公共道路使用者，并評估他們的運(yùn)動(dòng)路徑。在擁堵的城市交通中，智能前置攝像頭能迅速、可靠地識別和區(qū)分被部分遮擋的車輛、行人以及騎行者，從而及時(shí)觸發(fā)車輛警報(bào)或緊急制動(dòng)。即使在缺少道路標(biāo)識的情況下，該攝像頭也能準(zhǔn)確區(qū)分車道、草皮路肩或路旁建筑，助力安全駕駛。

● 雷達(dá)傳感器

博世新一代雷達(dá)傳感器相較于之前的產(chǎn)品，更善于捕捉車輛的周邊環(huán)境，即使在惡劣天氣或糟糕的光線條件下，也可憑借更大探測范圍、寬孔徑和高角分辨率，提升自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)，從而提升駕駛安全性。

● 自動(dòng)代客泊車

圖片來源：博世

博世AVP系統(tǒng)的技術(shù)核心是場端總控。無論是新建或是現(xiàn)有的停車場，只需要在特定位置部署對應(yīng)的傳感器，對整個(gè)停車場進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，規(guī)劃對應(yīng)路線，并通過V2X技術(shù)下發(fā)行進(jìn)路線至車輛內(nèi)的T-BOX，就可指揮車輛行進(jìn)。

對于搭載了該系統(tǒng)的車輛，只需車主將車開到停車場入口就可以離開，車輛會在系統(tǒng)的引導(dǎo)之下，自動(dòng)尋找車位泊進(jìn)去。當(dāng)車主需要取車時(shí)，只要通過手機(jī)APP或是停車場終端召喚，車輛即可自動(dòng)駛離車位抵達(dá)停車場出口。

● 一體化底盤

2018年年初，博世與本特勒展開合作，研發(fā)結(jié)合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成技術(shù)作為純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)，從而幫助客戶縮短研發(fā)周期，同時(shí)助力博世更好地了解汽車生產(chǎn)商在汽車零部件方面的需求，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)布局。此次展會，博世將通過與本特勒的合作，展示如何將現(xiàn)有電動(dòng)汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)整合。

● 電橋

博世此次將展示的新型電橋，憑借碳化硅半導(dǎo)體在電力電子控制器中的應(yīng)用，以及電機(jī)、電力電子控制器和傳動(dòng)部件的緊湊型空間設(shè)計(jì)，使整體性能得到了更大的提升。特別是采用了全新的碳化硅技術(shù)，大大改善了電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的效率和功率密度。在WLTP測試中，這一全新的驅(qū)動(dòng)單元可使系統(tǒng)效率提高96%，并延長6%續(xù)航里程。功率密度方面，該電橋?qū)崿F(xiàn)了每千克3000瓦，較前一代產(chǎn)品提高50%。

除了以上技術(shù)，2020 CES上博世還將帶來車載計(jì)算機(jī)、智能無鑰匙、燃料電池電池系統(tǒng)等前沿技術(shù)，并借助一輛未來巴士概念展示車，集中展示其為汽車廠商和移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商提供的集電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和個(gè)性化為一體的技術(shù)和解決方案，助力未來出行更智慧、更綠色。

大陸集團(tuán)

今年CES，大陸集團(tuán)將帶來其關(guān)于未來出行的最新技術(shù)和系統(tǒng)解決方案，幫助大家從車聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)及計(jì)算，輔助及自動(dòng)化駕駛使能器，用戶體驗(yàn)和未來愿景等方面充分體驗(yàn)這些技術(shù)和系統(tǒng)將如何為健康的出行生態(tài)系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)！

●車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大陸集團(tuán)將展示新一代5G車聯(lián)網(wǎng)、Zonar商用車輛實(shí)時(shí)在線更新、基于智能手機(jī)的超寬帶智能進(jìn)入系統(tǒng)等創(chuàng)新解決方案，為未來的無縫及互聯(lián)出行鋪平道路。

●輔助及自動(dòng)化駕駛使能器

CoSSy系統(tǒng)，圖片來源：大陸集團(tuán)

包括高級駕駛員輔助系統(tǒng)、360度3D傳感技術(shù)、接觸傳感器系統(tǒng)等。特別值得一提的是接觸傳感器系統(tǒng)（CoSSy），該系統(tǒng)能夠根據(jù)接收到的聲音信號探測到低速碰撞，并采取緊急制動(dòng)。

通過在車輛的相應(yīng)位置安裝2到12個(gè)傳感器，該系統(tǒng)可以用于探測行車或駐車狀態(tài)下的各種聲音信息，并根據(jù)聲音特征對這些觸碰進(jìn)行分類，判斷是車體刮擦、低速停車碰撞事故還是其他障礙，因?yàn)檫@類碰觸都具有特定的聲音特征，從而助力駕駛員或車主采取相應(yīng)的處理措施。此外，系統(tǒng)還支持其他功能，如路況觀察、語音識別駕駛員身份和探測正在接近的緊急車輛；讓人通過觸摸與車輛進(jìn)行交互：已通過身份驗(yàn)證的駕駛員只要在車門上輕輕一拍，就能激活車門自動(dòng)打開；如果一輛停放著的車輛發(fā)生碰撞或刮傷，該傳感器甚至可以用于記錄事故發(fā)生的時(shí)間，并用傳感器信號來喚醒相應(yīng)的攝像頭，把即時(shí)情況記錄下來，或者發(fā)出警報(bào)或者向智能手機(jī)發(fā)送信息從而讓駕駛員知道該車發(fā)生了碰撞，從而制止人為惡意破壞，避免無意的肇事逃逸。

根據(jù)大陸集團(tuán)設(shè)想，將來該系統(tǒng)還可以額外增加一條信號路徑來探測路況——根據(jù)路面積水撞擊車輛結(jié)構(gòu)的聲音來預(yù)判車輛打滑的可能性。且根據(jù)未來的傳感器設(shè)計(jì)，空氣音也可以被分析，這將有助于探測正在接近的緊急車輛。利用多普勒效應(yīng)，該系統(tǒng)還可探測接近車輛的行駛方向，這些信息對駕駛員都非常重要。

●提升用戶體驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)

“透明引擎蓋”技術(shù)，圖片來源：大陸集團(tuán)

包括3D光場顯示技術(shù)中控臺、智能車庫停車、“透明引擎蓋”技術(shù)等。其中“透明引擎蓋”技術(shù)在本屆國際消費(fèi)電子展正式開幕前的CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)評選中獲得了創(chuàng)新獎(jiǎng)。該技術(shù)主要是通過衛(wèi)星攝像頭將車底視圖納入其中，使得引擎蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之于駕駛員宛若透明一般。從根本上說，透明引擎蓋是全景系統(tǒng)的功能延伸。

當(dāng)車輛在緩慢行駛過程中，汽車的屏幕上會顯示發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方的地面視圖，在這種新的光學(xué)信息的幫助下，使得駕駛員可以精準(zhǔn)操控車輛在帶有高路沿的狹窄停車位、減速帶和坑洼處或在巖石和崎嶇地形上越野時(shí)安全行駛。

“現(xiàn)今車輛的周圍地形圖都由已經(jīng)安裝的衛(wèi)星攝像頭提供。它們分別位于散熱器護(hù)柵的前面，兩個(gè)后視鏡底部和車尾。但是這些衛(wèi)星攝像頭不能洞察汽車下面的空間。所以大陸集團(tuán)開發(fā)了智能圖像處理算法，其中還包括不同的車輛傳感器數(shù)據(jù)，可以重建車輛下方的圖像，并將該圖像精確地插入向駕駛員顯示的環(huán)繞視圖中?！贝箨懠瘓F(tuán)可視化功能負(fù)責(zé)人Markus Friebe表示。目前，大陸集團(tuán)的透明引擎蓋技術(shù)已經(jīng)于2018年底在一家歐洲汽車制造商的SUV中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

一體式人機(jī)交互，圖片來源：大陸集團(tuán)

此外，本次展會上大陸集團(tuán)還將通過EasyMile CUbE 自主駕駛車展示其面向無人駕駛車的一體式人機(jī)交互解決方案，并帶來其面向未來出行的逆向行駛駕駛員識別系統(tǒng)，其中后者可借助實(shí)時(shí)的、在線的、可靠的路邊基礎(chǔ)設(shè)施檢測到逆向行駛的駕駛員，并向此類駕駛員以及處于危險(xiǎn)中的駕駛員發(fā)出警告，助力提升駕駛安全。

采埃孚

圖片來源：采埃孚

CES 2020上，采埃孚將通過“cubiX”展示其在軟件開發(fā)領(lǐng)域的愿景：cubiX是一款軟件組件，其可以從整個(gè)車輛收集傳感器信息，用于底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中主動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化控制。cubiX通過軟件實(shí)現(xiàn)了底盤控制功能的集成與互聯(lián)：通過將電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AKC)、主動(dòng)減振系統(tǒng)（sMOTION）、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元和集成式制動(dòng)控制單元等多個(gè)車輛系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，cubiX可以作為一個(gè)系統(tǒng)中樞實(shí)現(xiàn)對汽車性能的優(yōu)化，從而將車輛控制性能提高到一個(gè)新的水平，特別是在復(fù)雜道路條件下或緊急情況下，大幅增加了車輛的安全性。

采埃孚計(jì)劃在2020年與第一批客戶啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，并從2023年開始作為整個(gè)系統(tǒng)的一部分或作為單獨(dú)的軟件組件提供cubiX。 值得一提的是cubiX不依賴于指定供應(yīng)商，可以支持采埃孚及第三方提供的零部件組件。

除了cubiX，今年CES采埃孚還將展示其針對自動(dòng)駕駛開發(fā)的綜合系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括傳感器、計(jì)算器、軟件和執(zhí)行器。另外，采埃孚也將展示其創(chuàng)新的集成式安全系統(tǒng)，如安全人機(jī)交互駕駛艙（SHI駕駛艙），并推出利用人工智能提供新功能的創(chuàng)新型軟件以及深入開發(fā)的出行產(chǎn)品。

法雷奧

當(dāng)前，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵趨勢。今年CES，法雷奧將展示一系列相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)未來交通工具向更安全、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展。

● eDeliver4U電動(dòng)無人配送原型車

圖片來源：法雷奧

法雷奧為這款原型車提供了自動(dòng)化和電力技術(shù)，這些技術(shù)均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該無人配送車配備了四個(gè)法雷奧 SCALA激光雷達(dá)（唯一已成功應(yīng)用在量產(chǎn)汽車上的激光雷達(dá)），一個(gè)前置攝像頭，兩個(gè)魚眼鏡頭，兩個(gè)雷達(dá)設(shè)備和六個(gè)超聲波傳感器，并輔以相關(guān)軟件和人工智能技術(shù)。電氣化底盤搭載了法雷奧 48 伏電機(jī)和 48 伏控制器，它們充當(dāng)汽車的“大腦”，控制電源、減速器、48 伏電池、DC / DC 轉(zhuǎn)換器、法雷奧 48 伏電池充電器以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。

該無人配送原型車長 2.80 米、寬 1.20 米、高 1.70 米，每次行程最多可配送 17 份外賣餐食。該車能以約 12 公里的時(shí)速自主穿行于擁擠而復(fù)雜的城市交通環(huán)境中，無任何污染物排放，續(xù)航里程約為 100 公里。

● 熱管理系統(tǒng)

電池好比電動(dòng)汽車的心臟，占其總價(jià)值的 40%。如果想要延長電動(dòng)汽車壽命，尤其需要注意電池的保養(yǎng)，甚至比保養(yǎng)汽車本身還要重要。如同人的體溫一樣，必須不斷監(jiān)測電池溫度，使其維持在適當(dāng)?shù)乃健Ｈ绻?，電池將無法發(fā)揮全部功能，而溫度太高則可能會導(dǎo)致電池失效（有自燃風(fēng)險(xiǎn)）。

法雷奧可提供電池冷卻所需的所有技術(shù)。憑借智能控制的熱管理系統(tǒng)，可確保在充電和行駛過程中獲得最佳的電池性能，同時(shí)還能延長電池的使用壽命。從2020 年開始，法雷奧將向一家德國領(lǐng)先汽車制造商的大型（以產(chǎn)量計(jì)）電動(dòng)汽車平臺提供電池冷卻系統(tǒng)。此外，法雷奧很快還將供應(yīng)面向汽車后市場的散熱模塊。這意味著目前市場上已有的汽車系統(tǒng)也能從最新的冷卻技術(shù)中受益。

● Move Predict.ai

圖片來源：法雷奧

法雷奧 Move Predict.ai 技術(shù)在 2020 年國際消費(fèi)電子展上全球首次亮相，它可以檢測到車輛附近的弱勢道路使用者，例如行人、騎車人、輪滑和騎滑板車的人，并預(yù)測他們的意圖和可能的行駛軌跡，隨后警告駕駛員道路使用者潛在的危險(xiǎn)行為，以在必要時(shí)啟動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。該技術(shù)結(jié)合了人工智能和法雷奧對車身周圍 360°的感知技術(shù)，包括法雷奧最新一代魚眼攝像頭和 SCALA激光雷達(dá)，既可以運(yùn)用于汽車上，也可用于自動(dòng)駕駛出租車和無人物流車等新型出行工具上。

● SpotLocate

本屆 CES 展上，現(xiàn)代汽車、Hexagon-Novatel、法雷奧以及一家主要移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商將共同展示一種擁有厘米級精度的全新車輛定位技術(shù)。

全新的法雷奧 SpotLocate 系統(tǒng)可提供比GPS 高出十倍的精度，從而能顯著提高道路安全性。例如，在緊急制動(dòng)后，汽車可與其他車輛共享該操作及其確切位置的信息。 借助這項(xiàng)技術(shù)，城市交通管理者可通過傳輸有關(guān)車輛位置的實(shí)時(shí)信息來精簡車流。該系統(tǒng)還可將自動(dòng)駕駛程度從 2 級提升到 5 級，從而促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。此外，使用該技術(shù)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在其屏幕上顯示更精確、更友好的地圖。

● Drive4U Locate

該技術(shù)借助定位算法和感知系統(tǒng)上的地圖映射系統(tǒng)，能夠以極高的精度對車輛進(jìn)行定位，并通過“眾包”方式（比如召集所有車輛的信息輸入）隨時(shí)在地圖上進(jìn)行動(dòng)態(tài)映射。

在本屆 CES 展上，法雷奧將使用五輛汽車進(jìn)行道路演示：其中包括一輛 Drive4ULocate演示車和四輛裝有法雷奧 SCALA傳感器的車隊(duì)車輛。通過將法雷奧激光雷達(dá)收集的信息（包括工作區(qū)域、新基礎(chǔ)設(shè)施等的靜態(tài)對象）發(fā)送到云端平臺，每輛汽車都在動(dòng)態(tài)城市地圖的創(chuàng)建和持續(xù)更新中發(fā)揮著重要作用。相應(yīng)地，每輛汽車都可以通過將其感知的周圍環(huán)境信息與動(dòng)態(tài)地圖進(jìn)行比較，以確定其確切位置，從而受益于厘米級的定位技術(shù)。

● VoyageXR和 CallXR

法雷奧 VoyageXR 和法雷奧 CallXR 可營造與親朋好友共同乘車的虛擬環(huán)境，提供身臨其境的互動(dòng)體驗(yàn)。

配備了虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和操縱桿的法雷奧 VoyageXR 能讓車外人員的形象遠(yuǎn)程傳輸?shù)狡嚭笞?，即使他們身處世界的另一端，也可?360°全景查看車輛和周邊的情況。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的頭盔則能通過聲音和圖像將車外乘客帶入正在行駛的車輛中。他們可以看到車輛駕駛員，并與其交談互動(dòng)。同時(shí)，駕駛員能通過后視鏡看到虛擬乘客的形象。使用位于車輛內(nèi)外部的法雷奧感知系統(tǒng)以及互聯(lián)功能，即可實(shí)現(xiàn)這種遠(yuǎn)距離的“心靈傳輸”。

通過法雷奧 CallXR 系統(tǒng)，用戶只需使用平板電腦或智能手機(jī)即可與車輛駕駛員或乘客召開視頻會議，并查看車輛內(nèi)外部的情況。此項(xiàng)法雷奧技術(shù)解決方案結(jié)合了超聲波傳感器、攝像頭和機(jī)器學(xué)習(xí)算法。

● Park4U

在本屆 CES 展上，法雷奧將展示其最新一代法雷奧 Park4U自動(dòng)泊車系統(tǒng)。通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來重現(xiàn)以前習(xí)得的停車操作，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車，其精確的停車功能使其不僅可以檢測到充電樁，同時(shí)能與其精確對準(zhǔn)，并自動(dòng)插入接口對車輛進(jìn)行充電，賦予了駕駛員從停車到充電的無縫體驗(yàn)。

● Smart Cocoon 4.0

圖片來源：法雷奧

該系統(tǒng)利用人工智能和各種傳感器捕獲的信息，通過對溫度、照明、聲音效果和香味進(jìn)行組合來營造個(gè)性化的舒適環(huán)境。例如，室內(nèi)照明可自動(dòng)調(diào)節(jié)為代表熱量的暖色調(diào)和代表涼爽的冷色調(diào)，增強(qiáng)舒適感。同時(shí)，汽車也能通過檢測司機(jī)和乘客的疲勞和分心程度以及情緒和壓力的跡象，來感知身心狀態(tài)，從而變得具有“共情”能力。

佛吉亞

圖片來源：佛吉亞

2020 CES，佛吉亞將攜全新的展示器和測試車輛參展，包括來自新組建的佛吉亞歌樂汽車電子業(yè)務(wù)部、佛吉亞與米其林組建的燃料電池合資公司以及與微軟戰(zhàn)略合作的最新技術(shù)成果。具體包括：

為一輛福特F150皮卡全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，以此彰顯佛吉亞在互聯(lián)化、多功能和個(gè)性化內(nèi)飾領(lǐng)域全面的技術(shù)矩陣和集成能力。佛吉亞將展示可擴(kuò)展、可升級的硬件和軟件解決方案，助力整車制造商和出行服務(wù)供應(yīng)商推出個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。

為時(shí)下互聯(lián)生活方式打造的全新艙內(nèi)數(shù)字化服務(wù)：車上辦公與休閑、沉浸式聲音體驗(yàn)、影音與游戲體驗(yàn)、車上鍛煉與放松。

燃料電池堆和儲氫系統(tǒng)，助力實(shí)現(xiàn)零排放出行。

全新的電子后視鏡技術(shù)以及集成的車內(nèi)顯示器，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性。

偉世通

當(dāng)前汽車座艙正向全面數(shù)字化迅速轉(zhuǎn)變顯示屏，例如全數(shù)字儀表和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。偉世通將于2020年CES展示這一系列技術(shù)的解決方案，旨在提升駕駛安全和駕駛樂趣，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的座艙革命。

● 駕駛員信息

在CES上，偉世通將展示一系列相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)，包括帶駕駛員監(jiān)控的裸眼3D顯示屏以及采用了全新突破性技術(shù)的顯示屏，可在確?？煽啃缘那闆r下，提供高亮度，純黑色彩以及高對比度等顯示特性。此外，今年偉世通將首次展示一款全新的高亮度和高對比度的顯示屏產(chǎn)品，該顯示屏采用模塊化專利技術(shù)，低成本的同時(shí)兼具OLED和LCD豐富的優(yōu)點(diǎn)。偉世通還將推出一款可靈活彎曲的座艙顯示屏，支持在運(yùn)動(dòng)模式下圍繞駕駛員自動(dòng)彎曲，給駕駛員帶來沉浸式體驗(yàn)，同時(shí)支持平面模式，讓前排乘客也可觀看顯示屏內(nèi)容。

● SmartCore

圖片來源：偉世通

2018年，偉世通在量產(chǎn)車型上推出了第一代SmartCore座艙域控制器，如今全新一代SmartCore可在多個(gè)顯示域?qū)崿F(xiàn)HMI無縫連接，包括全數(shù)字儀表、信息娛樂、后座信息娛樂、環(huán)視攝像頭，以及車內(nèi)感知，包括駕駛員監(jiān)控和面部識別。憑借其強(qiáng)大的計(jì)算能力，升級后的SmartCore技術(shù)在管理系統(tǒng)成本的同時(shí)，提升了用戶體驗(yàn)，并提供高效方案，降低車重，減少功耗。

● DriveCore

圖片來源：偉世通

今年CES上，偉世通將展示升級版的DriveCore技術(shù)。作為一個(gè)開放的、可擴(kuò)展的平臺，升級版DriveCore可用于多個(gè)等級的自動(dòng)駕駛，重點(diǎn)針對L2+車輛的自動(dòng)駕駛。DriveCore由硬件、車載中間件和基于PC環(huán)境的軟件組成，支持傳感器融合以及L2級自動(dòng)駕駛的AI/機(jī)器學(xué)習(xí)算法。

● 信息娛樂系統(tǒng)

圖片來源：偉世通

偉世通帶來的安卓信息娛樂系統(tǒng)專為無縫網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)而生。其入門級解決方案之一是為用戶提供Android和iOS設(shè)備之間的無縫體驗(yàn)。除此之外，偉世通還提供了一個(gè)基于離線AI技術(shù)的語音助手，具備自然語言的能力。該語音助手可在無云連接狀態(tài)下工作，專供駕駛時(shí)使用。

安波福

圖片來源：安波福

作為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)商，安波福在過去1年多的時(shí)間里取得了令人羨慕的成績：由75輛自動(dòng)駕駛汽車組成的車隊(duì)，為公眾提供了超過7萬次的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車出行服務(wù)，覆蓋2700多個(gè)目的地。今年CES，安波福將把支撐這一傲人成績的諸多技術(shù)搬上展臺，包括SVATM可擴(kuò)展架構(gòu)——用于在車輛的整個(gè)生命周期中實(shí)現(xiàn)豐富功能的同時(shí)降低總擁有成本，領(lǐng)先的電氣化和架構(gòu)優(yōu)化能力，以及邊緣處理/數(shù)據(jù)分析和軟件的模塊化方法等。

維寧爾

圖片來源：維寧爾

2020 CES，維寧爾將展示其最新的ADAS研發(fā)成果，并借助公路和高難度封閉賽道場景演繹維寧爾“Creating Trust in Mobility”理念的實(shí)現(xiàn)方式，具體包括“脫手”駕駛、特定極端場景的實(shí)測、V2X技術(shù)、未來人車協(xié)同駕駛及交互技術(shù)、駕駛員狀態(tài)或者分神檢測系統(tǒng)技術(shù)、低能見度場景的熱感應(yīng)成像技術(shù)、高性價(jià)比自動(dòng)駕駛解決方案等。

其中維寧爾的熱感應(yīng)成像技術(shù)據(jù)悉此前已簽訂了一份供貨合同，該系統(tǒng)了使用窄視場和寬視場熱成像攝像頭，來增強(qiáng)對行人、動(dòng)物、車輛、騎行者和其他對象的檢測，補(bǔ)充其他傳感器技術(shù)的功能，從而在完全黑暗和其他低能見度條件下向駕駛員發(fā)送潛在危險(xiǎn)警報(bào)。該系統(tǒng)計(jì)劃于2021年投產(chǎn)。

東軟

為滿足不同駕乘場景的需求，東軟圍繞汽車電子云-管-端整體產(chǎn)品架構(gòu)研發(fā)了眾多前沿技術(shù)及量產(chǎn)驗(yàn)證產(chǎn)品，本屆CES2020，相關(guān)解決方案將悉數(shù)展出。

● 新一代智能座艙

東軟新一代智能座艙系統(tǒng)采用先進(jìn)的、多硬件平臺設(shè)計(jì)理念，基于高性能硬件平臺、智能網(wǎng)聯(lián)后臺，規(guī)劃汽車出行場景化功能，通過多屏互動(dòng)（全液晶儀表、中控上屏、中控中央屏、副駕駛屏）、車外內(nèi)信息整合，優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)。融合多交互模態(tài)，如人臉識別、語音識別、手勢識別等，在全天候駕駛環(huán)境下支持安全快速啟動(dòng)。

其中，東軟研發(fā)推出的最新一代車載信息娛樂平臺，采用具有成本優(yōu)勢的高性能處理器，支持多屏顯示（中控上屏、中控下屏），內(nèi)置360環(huán)視、疲勞監(jiān)測、手勢識別等，融合全液晶儀表、V2X、T-Box等系統(tǒng)，深度定制融合豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，以用戶出行體驗(yàn)為中心，構(gòu)建智能出行生態(tài)圈。

● 5GV2XT-Box

東軟自主研發(fā)的、集成了ETC等功能的5G V2X T-Box，實(shí)現(xiàn)了V2X、安全、FOTA、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程診斷、以太網(wǎng)通信技術(shù)、高精度定位和Dead Reckoning等服務(wù)，完成車與云端的5G成功互聯(lián)，大大降低車載設(shè)備成本的同時(shí)利用云端的大數(shù)據(jù)計(jì)算能力，為車主提供更好的駕乘出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源的高效優(yōu)化配置。

● AR導(dǎo)航

該產(chǎn)品可根據(jù)手機(jī)、車機(jī)、儀表、HUD等提供不同的產(chǎn)品解決方案，滿足不同OEM不同車型的AR導(dǎo)航需求。AR導(dǎo)航以AR引擎為核心，架構(gòu)開放靈活，具備高可靠性、高可用性和高擴(kuò)展性，在滿足客戶UI定制需求的同時(shí)，還可最大程度的實(shí)現(xiàn)復(fù)用并發(fā)揮已有硬件能力，從而降低客戶成本。在實(shí)際項(xiàng)目中，客戶可以選擇AR導(dǎo)航自帶的圖像識別方案，也可選擇基于ADAS組件的探測結(jié)果進(jìn)行顯示的集成方案，此外，AR導(dǎo)航可搭載東軟導(dǎo)航產(chǎn)品一起使用，也可兼容其它廠商的導(dǎo)航產(chǎn)品。

● OneCoreGo—全球?qū)Ш狡脚_

快速部署及定制化開發(fā)的OneCoreGo——全球?qū)Ш狡脚_，可運(yùn)行在不同的智能終端上，滿足并改善人們的日常出行。通過自我學(xué)習(xí)的方式滿足用戶的需求，提高用戶體驗(yàn)。OneCoreGo有通用版本的導(dǎo)航解決方案，可滿足快速部署量產(chǎn)需求，也可支持功能定制來滿足客戶的特殊要求。OneCoreGo支持Local、Hybrid、Online地圖部署方式，地圖數(shù)據(jù)可以部署在云端或本地，可滿足不同地區(qū)不同客戶的實(shí)際需求。

● 高精度定位產(chǎn)品PCU

多傳感器融合的定位，結(jié)合高精度地圖匹配算法，可提供”米級”和“厘米”級的定位方案。EHP的支持，可基于ADASIS協(xié)議向ADAS ECU和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供高精度地圖數(shù)據(jù)，支持ADASIS v2和v3協(xié)議。東軟EHP組件已應(yīng)用在國際頂級汽車廠商量產(chǎn)車型中。Cloud Map的支持，基于在線地圖為ECU提供數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的新鮮度。此外，該產(chǎn)品還提供完整的工具鏈支持，可幫助東軟及客戶工程師進(jìn)行功能調(diào)試和問題定位。

● C-V2X一致性測試平臺

圖片來源：東軟

東軟與CAICT緊密合作開發(fā)的首個(gè)全自動(dòng)C-V2X一致性測試平臺，積極參與國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，確保C-V2X設(shè)備滿足車輛通信國家標(biāo)準(zhǔn)要求（GB / T）。該產(chǎn)品服務(wù)范圍包含測試框架、測試條目定制和維護(hù)以及為客戶提供預(yù)測試服務(wù)等。

鈦方科技

彈性波技術(shù)最早應(yīng)用于航空航天，鈦方科技經(jīng)過多年對彈性波技術(shù)的深入研究，將彈性波技術(shù)與智能算法相結(jié)合，研發(fā)出了彈性波智能觸覺技術(shù)。該技術(shù)能夠讓玻璃、木頭、塑料、鋼板、甚至鋼筋混凝土等任何常見硬質(zhì)材料擁有人類皮膚一樣的觸覺感知能力。

這一全新的彈性波智能觸覺技術(shù)將徹底顛覆觸覺感知領(lǐng)域，基于彈性波智能觸覺技術(shù)，鈦方科技賦能汽車智能化領(lǐng)域，經(jīng)過多年研發(fā)和測試，推出首款汽車智能感知系統(tǒng) TAIPS（Taifang Automobile Intelligent Perception System）。該技術(shù)可以讓全車身擁有觸覺感知能力，為汽車智能化、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)帶來全新的解決方案，可提供碰撞和打砸監(jiān)控、自動(dòng)駕駛防碾壓以及人車交互等功能。

●TAIPS碰撞監(jiān)控功能

圖片來源：鈦方科技

當(dāng)車輛發(fā)生意外碰撞、剮蹭或打砸等事件，可以立刻檢測到碰撞或剮蹭的部位，及時(shí)通知司機(jī)、車主和運(yùn)營平臺，并啟動(dòng)行車記錄儀或者360攝像頭，協(xié)助取證。

該技術(shù)直接感知車外殼或者車窗遭受到的碰撞、剮蹭和打砸，力度和位置感應(yīng)準(zhǔn)確；采用模組化傳感器，可以適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的車型，方便快捷，裝配簡單。傳感器使用壽命長，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)。

●TAIPS自動(dòng)駕駛防碾壓功能

圖片來源：鈦方科技

自主泊車狀態(tài)和園區(qū)運(yùn)營車輛一般運(yùn)行速度較低，在低速自動(dòng)駕駛功能下，當(dāng)主動(dòng)探測系統(tǒng)失靈，路徑規(guī)劃失敗或者由于各種突發(fā)事件等導(dǎo)致碰撞發(fā)生時(shí)，TAIPS瞬間準(zhǔn)確檢測到事故發(fā)生，啟動(dòng)AEB緊急制動(dòng)防止造成嚴(yán)重事故，為自動(dòng)駕駛提供最后一道安全防線。TAIPS能夠直接感知車外殼遭受到的碰撞、剮蹭強(qiáng)度，并能夠在碰撞發(fā)生瞬間剎車。

●TAIPS人車交互手勢識別功能

圖片來源：鈦方科技

在未來的汽車智能駕艙中，手勢識別必然會和語音識別、圖像識別成為車內(nèi)交互的重要組成部分。

TAIPS系統(tǒng)可以通過Knock-Knock輕敲開啟電動(dòng)車門、電動(dòng)后尾門、電動(dòng)天窗等，甚至通過手拍方向盤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以成為車燈等車內(nèi)其他電器的智能開關(guān)；TAIPS系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)方向盤脫手檢測，精準(zhǔn)識別雙手是否脫離方向盤，提醒駕駛員安全駕駛。

使用1到2顆傳感器，即可實(shí)現(xiàn)手勢識別功能；控制器體積小，便于布置；高效、靈活的數(shù)據(jù)處理算法，使產(chǎn)品能夠適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境變化；識別區(qū)域位置靈活可調(diào)、大小可調(diào)。

●TAIPS人車交互3D觸控

圖片來源：鈦方科技

車內(nèi)屏幕3D觸控，既可以通過力度識別確認(rèn)實(shí)現(xiàn)觸控輸入，也可以用于屏幕防誤觸。

可根據(jù)按壓力度反饋實(shí)現(xiàn)盲觸——在開車過程當(dāng)中，可以通過識別按壓力度實(shí)現(xiàn)觸覺反饋，告知駕駛?cè)藛T觸控操作成功，從而實(shí)現(xiàn)接近盲觸的功能，降低駕駛員盯住屏幕的時(shí)間，降低駕車風(fēng)險(xiǎn)。

可實(shí)現(xiàn)輕觸點(diǎn)亮屏幕功能和指關(guān)節(jié)敲擊局部截屏等功能。

速騰聚創(chuàng)RoboSense

圖片來源：速騰聚創(chuàng)

2020 CES，RoboSense將攜最新版RS-LiDAR-M1參展。該產(chǎn)品是RoboSense專門為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車而設(shè)計(jì)的車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)，能為車輛提供可靠的高性能三維感知能力，保障自動(dòng)駕駛對安全出行的最高訴求。

RS-LiDAR-M1使用了RoboSense革命性的MEMS專利技術(shù)，大幅減少元器件令產(chǎn)品結(jié)構(gòu)極致精簡。同時(shí)基于先進(jìn)的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)，該系統(tǒng)具備穩(wěn)定可靠、低成本、易量產(chǎn)、易嵌入車體等優(yōu)勢。與RS-LiDAR-M1Pre相比，RS-LiDAR-M1的視場角提升至120°，探測距離、分辨率、出點(diǎn)數(shù)、測距精度等關(guān)鍵指標(biāo)均獲顯著提升。

RS-LiDAR-M1是全球首款集成AI感知算法和SoC芯片的MEMS智能固態(tài)激光雷達(dá)，能提供優(yōu)質(zhì)的高分辨率三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)。其內(nèi)置的AI感知算法和SoC芯片可實(shí)時(shí)處理點(diǎn)云數(shù)據(jù)，同步輸出障礙物檢測&分類、動(dòng)態(tài)物體跟蹤、路面交通標(biāo)示等駕駛環(huán)境信息，充分保證決策層在冗余的信息基礎(chǔ)上完成正確的駕駛決策，幫助車輛實(shí)現(xiàn)Level3~Level5高級自動(dòng)駕駛與ASIL-D高級安全性。

地平線

圖片來源：地平線

今年 CES，地平線將攜手合作伙伴聯(lián)合展示邊緣 AI “芯”生態(tài)，具體包括征程二代賦能的ADAS、自動(dòng)駕駛、眾包高精地圖、車內(nèi)多模交互等多個(gè)合作落地方案。與此同時(shí)，地平線的Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺還將在展會期間迎來新一代版本，該版本基于征程二代芯片，可滿足多個(gè)國家、不同場景下自動(dòng)駕駛運(yùn)營車隊(duì)以及無人低速小車的感知計(jì)算需求。

Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺基于地平線 BPU 2.0 處理器架構(gòu)研發(fā)，于 2018 年 4 月首次發(fā)布1.0版本， 2018 年 7 月發(fā)布性能更強(qiáng)的升級版本——地平線 Matrix 1.6，升級后的版本結(jié)合深度學(xué)習(xí)感知技術(shù)，具備強(qiáng)大的計(jì)算能力，能夠?yàn)?L3 和 L4 級別自動(dòng)駕駛提供高性能的解決方案。

豐田紡織

2020 CES，豐田紡織將通過兩個(gè)擬應(yīng)用于自動(dòng)駕駛時(shí)代的移動(dòng)空間概念模型，展示可滿足多種需求的豐富的座椅布局、通過感知乘客狀態(tài)進(jìn)行駕乘空間的調(diào)整等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，該公司還將帶來采用了獨(dú)特微細(xì)纖維技術(shù)和精密沖壓加工技術(shù)、高功率、性能穩(wěn)定的鋰離子電池等產(chǎn)品。

● 近未來空間模型

圖片來源：豐田紡織

該模型擬面向L3~L4級的自動(dòng)駕駛，通過搭載智能迎賓系統(tǒng)、舒適體驗(yàn)誘導(dǎo)系統(tǒng)、困意抑制系統(tǒng)、守護(hù)乘客座椅布局調(diào)整系統(tǒng)、豐富多彩駕乘時(shí)空、乘客保護(hù)安全系統(tǒng)六大先進(jìn)的守護(hù)系統(tǒng)，調(diào)整車內(nèi)溫度、光、音樂、氣味、影像等，來刺激乘客感官，賦予駕乘時(shí)光新價(jià)值。

● MaaS空間概念模型

圖片來源：豐田紡織

MOOX空間概念模型是模擬在商務(wù)、娛樂等多種服務(wù)場景中使用的移動(dòng)空間。根據(jù)不同的使用用途對座椅、內(nèi)飾等進(jìn)行了更換，搭載能根據(jù)用戶需求進(jìn)行個(gè)性化定制的暢想空間系統(tǒng)，此提案是2019年CES中展出的MOOX的升級版。同時(shí)，該概念模型中搭載了觀測和分析乘客的動(dòng)作和感情、刺激乘客的五感體驗(yàn)，以改變乘客身心狀態(tài)的多模式控制系統(tǒng)，為乘客提供了全新的駕乘體驗(yàn)。

歐司朗

圖片來源：歐司朗

在2020年的CES展臺上，歐司朗將展示其創(chuàng)新的LED投影、生物監(jiān)測、生物識別、LiDAR和車內(nèi)外照明技術(shù)，其中部分技術(shù)會搭載在Rinspeed的MetroSnap概念車上，該車將在歐司朗的展臺上首次亮相。

例如MetroSnap的大燈中裝有歐司朗的Eviyos智能LED，這些多功能的智能可控LED不僅能照亮道路，向其他司機(jī)投影警示及各種標(biāo)志，還能引導(dǎo)行人安全通過道路。歐司朗前沿的激光、LED和紅外線LED元部件可支持多種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）應(yīng)用，包括眼球及視線追蹤、3D房屋掃描、距離檢測和顯示功能等。而歐司朗提供的LiDAR技術(shù)能夠通過紅外線脈沖激光繪制車輛周圍環(huán)境的3D地圖，垂直腔表面激光發(fā)射器（VCSEL）技術(shù)使 MetroSnap能夠?qū)嚺搩?nèi)進(jìn)行監(jiān)控，3D傳感技術(shù)則可應(yīng)用于車輛與移動(dòng)設(shè)備的面部識別。

圖片來源：歐司朗

此外，歐司朗還將展示適用于信號燈、尾燈和后霧燈等多種應(yīng)用的全新紅色可更換LED光源，作為一款標(biāo)準(zhǔn)化光源，XLS可輕松進(jìn)行更換。車后組合燈技術(shù)則將尾燈打造為與道路上的其他司機(jī)和行人進(jìn)行交流的新方式，展示了車外照明的未來。Sylvania Automotive的LEDriving替換車燈組合也展示了眾多創(chuàng)新應(yīng)用，包括高亮度前照燈、信號燈與車內(nèi)燈，它們同時(shí)結(jié)合了外觀雅致、白色冷光及卓越光質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)。

李爾

作為全球最大的座椅供應(yīng)商之一，李爾將在CES 2020上首次展示諸多Xevo前沿科技，為用戶提供下一代汽車互聯(lián)體驗(yàn)。包括：

Xevo Journeyware——實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)車載交互界面，讓用戶在車載端與手機(jī)應(yīng)用之間實(shí)現(xiàn)無縫銜接；

Xevo Context——AI技術(shù)分析駕駛員偏好、行為習(xí)慣、車輛行駛路線和常用地點(diǎn)等數(shù)據(jù)，為駕駛者提供具有價(jià)值的參考建議；

Xevo ID——通過Xevo ID，消費(fèi)者可以將常用帳戶、付款方式與汽車綁定，實(shí)現(xiàn)車載端的在線消費(fèi)；

Xevo Mobile——車主可通過Xevo Mobile 實(shí)現(xiàn)監(jiān)測車輛狀態(tài)以及車輛的遠(yuǎn)程操控；

Xevo Market——用戶可通過車載觸屏以及汽車制造商所開發(fā)的手機(jī)軟件，完成預(yù)定餐廳、點(diǎn)餐、加油、停車、住宿等各種消費(fèi)行為。

UNTOUCH未動(dòng)科技

今年CES，UNTOUCH未動(dòng)科技首次亮相了其智能駕艙U-SAFE、U-COMFORT的全線產(chǎn)品，以科技重新定義駕艙體驗(yàn)。

● U-SAFE 智能駕艙主動(dòng)安全解決方案

智能駕艙內(nèi)全場景安全感知，基于視覺和毫米波雷達(dá)等多傳感器技術(shù)，能夠在無接觸形式下實(shí)現(xiàn)多維度、更準(zhǔn)確的主動(dòng)感知及預(yù)判駕艙內(nèi)駕駛員及乘客的實(shí)時(shí)狀態(tài)，保障車內(nèi)乘員的安全健康。結(jié)合高精準(zhǔn)的視線追蹤技術(shù)，具有占用資源小、高準(zhǔn)確率和誤識別率低，適應(yīng)車內(nèi)復(fù)雜光源環(huán)境及實(shí)際道路工況應(yīng)用等特性，實(shí)時(shí)保障駕乘安全。

該方案具體包括了兩項(xiàng)關(guān)鍵產(chǎn)品：DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和OMS車內(nèi)乘客監(jiān)控系統(tǒng)，其中前者能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員 Face ID、 疲勞檢測、視線追蹤、注意力檢測、不規(guī)范動(dòng)作檢測、情緒識別、性別/年齡識別、心跳、呼吸體征檢測等功能，后者則可以感知車內(nèi)乘客的性別/年齡/情緒、疲勞程度、危險(xiǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)兒童（安全椅）檢測、寵物／孩童／貴重物品的遺留檢測。

● U-COMFORT 視線追蹤多模態(tài)交互和駕艙舒適管理系統(tǒng)

U-COMFORT 視線追蹤多模態(tài)交互系統(tǒng)，以視線追蹤為核心，結(jié)合視覺、語音、手勢、車內(nèi)信息等多模態(tài)交互，使交互過程更加自然。該系統(tǒng)能夠基于視線實(shí)現(xiàn)車內(nèi)精準(zhǔn)Icon級定位，通過視線與左右后視鏡、多媒體屏、車內(nèi)后視鏡等車內(nèi)的多屏交互。同時(shí)基于駕駛員視線關(guān)注點(diǎn)，能夠通過視線追蹤精準(zhǔn)定位車外環(huán)境，如建筑、交通標(biāo)志、行人等，結(jié)合地圖應(yīng)用能夠隨時(shí)顯示駕駛員視線關(guān)注點(diǎn)的地理位置信息。通過視線追蹤還能夠判斷駕駛員意圖，實(shí)現(xiàn)借道、超車等多種輔助駕駛交互功能。

U-COMFORT 駕艙舒適管理系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)駕艙的舒適功能，包括能夠?qū)崟r(shí)管理駕艙環(huán)境，感知乘客的心率、呼吸、穿衣狀態(tài)、年齡性別、心情以及駕艙內(nèi)的環(huán)境溫度等多項(xiàng)指標(biāo)。同時(shí)結(jié)合自主學(xué)習(xí)，提供個(gè)性化設(shè)置，如調(diào)節(jié)座椅、后視鏡、氛圍燈、溫度、通風(fēng)及播放音樂等。

騰訊智慧出行

今年CES ，騰訊智慧出行迎來海外首秀。與此同時(shí)，騰訊智慧出行還會發(fā)布“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的全新產(chǎn)品，推動(dòng)以人為中心的出行服務(wù)體驗(yàn)，讓“服務(wù)隨行”。

在智慧出行方面，騰訊主要依托人工智能、高精地圖、仿真平臺、社交體系、移動(dòng)支付及網(wǎng)絡(luò)安全，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，同時(shí)在個(gè)人出行、共享出行、公共出行等領(lǐng)域建設(shè)完整的智能化服務(wù)系統(tǒng)，為用戶提供更便利、安全和舒適的出行服務(wù)。

自去年騰訊成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群已來,通過不斷向出行領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,整合位置服務(wù)、汽車云、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智慧4S店等業(yè)務(wù)板塊,打造面向出行領(lǐng)域的完整業(yè)務(wù)閉環(huán),目前騰訊已經(jīng)與22家車企展開了合作,落地或?qū)⒙涞睾献鬈囆?5款,攜手超過300家頭部生態(tài)合作伙伴共建生態(tài)。

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