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都說自主品牌車機(jī)最牛 看完奔馳全新MBUX我服了

網(wǎng)通社

大家都知道,最近幾年“智能化”、“互聯(lián)網(wǎng)化”已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)的主要風(fēng)向標(biāo)了。比如現(xiàn)在各品牌都在大力度搞自己的車聯(lián)網(wǎng)車機(jī),什么語音識別、在線地圖、第三方APP、遠(yuǎn)程遙控、智能家居互聯(lián)等等。從現(xiàn)階段各品牌的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來看,自主品牌做得確實比較牛,功能最多,也最懂國人。

相比之下,合資品牌在車聯(lián)網(wǎng)這塊一直比較保守,像大眾奧迪今年才開始普及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),美系品牌基本就是通用,但亮點是安吉星全時在線助理。至于日系品牌就更不用說了,給你個CarPlay就算是“人性光輝”了,人家重點不在這,得虧本田有個CONNECT智導(dǎo)互聯(lián),否則日系基本就算全軍覆沒了。

不過就在昨天,梅賽德斯-奔馳看似很平常地發(fā)布了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),這讓我突然想起了之前曝光的全新S級,車?yán)锬菈K巨大的HUD投射區(qū)我一直覺得不大對勁,我認(rèn)為這里一定會有一些新功能加入,所以我下載了所有全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的資料。果然二者之間是有關(guān)聯(lián)的!奔馳這次公布的全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),可以說顛覆了幾乎目前所有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的理念,在視覺、體驗和功能三大方面都非常有看點,這套系統(tǒng)將率先應(yīng)用在9月正式亮相的全新S級上,當(dāng)你看完下面的內(nèi)容,你會直呼過癮的。

我一直認(rèn)為奔馳會對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行大升級,起源于被某拆車廠拿到的全新S級

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正如開頭所說,我對奔馳要搗鼓“新玩意兒”的想法,始于前陣子全新S級的意外“實車首曝”。當(dāng)時給我印象最深刻的,就要屬主駕駛前方這款巨大的HUD平視顯示器了,按理說,常規(guī)的HUD不需要這么大的尺寸,奔馳這么做一定有原因,我開始懷疑過是增加導(dǎo)航系統(tǒng)功能,這是最有可能的,而奔馳現(xiàn)在主推的AR實景穿越導(dǎo)航又屬于MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的一部分,結(jié)果果然讓我猜中了,只不過奔馳車次發(fā)布的全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的驚喜還遠(yuǎn)不僅于此,咱們逐個來說說。

只需輕輕觸碰,車輛會進(jìn)行生物識別,并將所有功能調(diào)至你或乘客專屬定制狀態(tài)

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關(guān)于全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),咱們先從啟動那一刻說起。我們知道現(xiàn)如今奔馳車主都是綁定Mercedes me賬號的,Mercedes me現(xiàn)在還只是發(fā)展階段,奔馳最終一定是想將其打造成圍繞奔馳車主的高品質(zhì)生態(tài)圈。

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而全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的一個亮點就是,你可以在Mercedes系統(tǒng)上綁定賬號,隨后進(jìn)入車內(nèi)時,不用再輸入傳統(tǒng)的賬號密碼登陸,只需手指觸摸中控臺液晶屏下面的感應(yīng)塊,即可指紋解鎖登陸,當(dāng)?shù)顷懗晒?,車輛會將座椅位置、系統(tǒng)功能都調(diào)整為你此前設(shè)置的狀態(tài)。此外,全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)共支持7個賬號,除了指紋識別以外,還支持面部識別和眼部識別,更高端也更快捷。

采用分體屏,并非玩兒膩了貫穿屏換換口味,OLED屏幕+裸眼3D技術(shù),帶給你強(qiáng)烈的視覺沖擊

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從之前曝光的奔馳全新S級來看,新車放棄了雙12.3英寸中控臺液晶屏。奔馳這么做并不是玩兒老套路,換代車型也要換一套設(shè)計風(fēng)格。新車采用分體屏幕,是為了更好的全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)體驗,例如懸浮式中控臺液晶屏操作起來更方便,當(dāng)你手指隔空移動到某個圖標(biāo)的位置時,該圖標(biāo)會向上抬起給予反饋,這種細(xì)節(jié)往往能提升乘客的心理感受。

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目前已知奔馳全新S級將采用OLED屏幕,且支持裸眼3D技術(shù),這種技術(shù)其實是通過集成在屏幕中的攝像頭,實時捕捉乘客觀察屏幕時雙眼的位置與距離,并分析出觀看者在不同位置的不同透視效果,經(jīng)過系統(tǒng)算法并結(jié)合特殊的屏幕像素結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的屏幕矩陣,來實現(xiàn)不同位置下不同的像素組合。據(jù)奔馳官方的說法,全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)是基于“感性”和“純碎”理念打造而來,新車的菜單主題色澤非常細(xì)膩、深邃,采用分辨率更高、視覺效果更細(xì)膩的屏幕能進(jìn)一步提升乘客的視覺感受。此外,全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還分別設(shè)計了儀表盤標(biāo)準(zhǔn)模式、尊貴模式(全新S級獨有)、運動模式和極簡模式,不同的主題帶給乘客別樣的感官沖擊。

前/后4屏聯(lián)動,每個座位乘客都能專屬控制,前/后排高度互通性真心強(qiáng)大!哦對了,進(jìn)口國內(nèi)的長軸距車型還是5屏聯(lián)動

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全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的一個重點內(nèi)容就是車內(nèi)前后排乘客互通性更強(qiáng)。以全新S級為例,新車除了前排兩塊屏幕以外,還為后排兩側(cè)乘客提供了前排座椅背部屏幕,每塊屏幕都可控制完整功能的全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)系統(tǒng),且兩個后排席位可獨立享受音樂、視頻等,柏林之聲音響也可以匹配分區(qū)獨立音源輸出。此外,全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可讓后排乘客自行設(shè)置導(dǎo)航等,會直接反饋在前排屏幕上。

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反之同理,前排乘客也可以為后排乘客設(shè)置相關(guān)功能,例如后排兩位乘客想聽不同的歌曲,只需拖拽音頻圖標(biāo)到相應(yīng)乘客區(qū)域就可以了,非常智能,這種高度前后排乘客互通在業(yè)內(nèi)奔馳是獨一家。

讀心語音控制系統(tǒng)再升級,部分功能不再需要喚醒詞,支持聲源定位

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全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還進(jìn)一步優(yōu)化了語音控制功能,當(dāng)你需要接聽電話或?qū)Ш綍r,不用再說“你好,奔馳”。更符合用戶使用習(xí)慣。搭載全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的全新S級還支持前后排聲源定位,車輛能精準(zhǔn)識別指令由哪個座位的乘客發(fā)起,且該乘客區(qū)域的氛圍燈會閃爍,是不是很科幻。

支持更多肢體行為控制,右手一揮打開天窗,轉(zhuǎn)個頭看后門車窗就能控制后門遮陽簾,你說酷不酷

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全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還增加了MBUX Interior Assist系統(tǒng),這套系統(tǒng)可通過攝像頭和自學(xué)習(xí)算法識別駕駛者的意愿和意圖,例如當(dāng)你駕駛時想打開全景天窗或天窗遮陽板,只需抬起右手在前方閱讀燈處向后劃就可以,你還可以設(shè)置轉(zhuǎn)身看后車窗來控制后排車窗遮陽簾開/閉,你甚至可以設(shè)定常用手勢,比如將音樂功能設(shè)置一個“剪刀手”,這樣下次你就可以直接用這個手勢開啟這個功能了,真的非常方便也非??犰?。

AR增強(qiáng)版實景導(dǎo)航再度進(jìn)化,超車都有可實時變化的導(dǎo)向箭頭,還可適配大尺寸HUD平視顯示器

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說起導(dǎo)航系統(tǒng),奔馳旗下車型搭載的AR實景穿越導(dǎo)航算是業(yè)內(nèi)比較好用的了,這款導(dǎo)航最有意思的一點就是當(dāng)遇到路口時,車輛會開啟前方的高清攝像頭,同時還會顯示懸浮的方向標(biāo)識,即便是出主路的口很隱蔽,也能提示到你,真的非常好用。

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在全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)上,這套本來已經(jīng)夠強(qiáng)的AR實景穿越導(dǎo)航有了進(jìn)一步升級。主要的變化是在HUD平視顯示器中也可以顯示懸浮路標(biāo)了,而且路標(biāo)不再是固定的箭頭,全新的懸浮標(biāo)可以彎曲以便提示掉頭等動作。此外,在你規(guī)劃導(dǎo)航后,在條件允許的情況下,會有箭頭路徑提示你超車,且箭頭路徑會隨著車輛位置的改變而實時變化。說句實話目前業(yè)內(nèi)的所謂在線導(dǎo)航、全景導(dǎo)航我體驗過不少,但從實際體驗來看,奔馳的AR實景導(dǎo)航絕對拔尖,沒有對手。

寫在最后:

其實放眼現(xiàn)如今整個行業(yè)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),奔馳的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)算是比較好用的了,不少細(xì)節(jié)功能使用起來都非常舒服,例如AR實景穿越導(dǎo)航等等。而本次第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),不僅將現(xiàn)有的導(dǎo)航、語音識別、HUD平視顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容等進(jìn)一步細(xì)化,還新增了生物識別、肢體控制、四屏聯(lián)動這些新功能,可以說全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的發(fā)布,在不少理念上再次領(lǐng)先了整個行業(yè)。不僅夠時髦,關(guān)鍵還都很好用,這才是最重要的。

來源:網(wǎng)通社

本文地址:http://autopag.com/news/jishu/120006

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