蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒卡車（Daimler Truck）旗下Torc Robotics宣布與美國領(lǐng)先的物流公司合作，進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車的實(shí)際應(yīng)用。戴姆勒是開發(fā)具有關(guān)鍵冗余安全系統(tǒng)的L4級(jí)自動(dòng)卡車的領(lǐng)先OEM。憑借其獨(dú)立子公司Torc Robotics，戴姆勒卡車將推動(dòng)美國自動(dòng)駕駛卡車的發(fā)展。戴姆勒和Torc擁有豐富的自動(dòng)駕駛技術(shù)和長期的卡車OEM合作關(guān)系，并且每天都在美國公共道路上安全可靠地測試自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)。

為此，Torc與主要貨運(yùn)行業(yè)參與者建立了Torc自動(dòng)駕駛咨詢委員會(huì)（Torc Autonomous Advisory Council，TAAC），以將深入的行業(yè)信息融入其發(fā)展過程。隨著客戶共創(chuàng)，Torc將進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展階段，更加專注于特定的客戶需求和具體的商業(yè)模式。戴姆勒卡車和Torc堅(jiān)信可在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車并將技術(shù)商業(yè)化。

圖片來源：戴姆勒

戴姆勒卡車管理委員會(huì)主席Martin Daum表示：“我們致力于開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅可提高安全性，還可以時(shí)刻保持注意力。通過該系統(tǒng)，卡車運(yùn)行提高了效率，并可幫助市場應(yīng)對(duì)不斷增長的貨運(yùn)量，特別是駕駛員嚴(yán)重短缺的情況。通過提供服務(wù)，戴姆勒或可獲得巨額受益，該市場潛力巨大，因此我們將開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車?！?/p>

戴姆勒卡車控股公司監(jiān)事會(huì)主席Joe Kaeser表示：“我對(duì)我們?cè)诎柌嘶ˋlbuquerque）測試中心的經(jīng)歷印象深刻。戴姆勒卡車團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸方面做得非常出色。結(jié)合我們?cè)诳沙掷m(xù)技術(shù)方面的創(chuàng)新能力，我們可以支持客戶打造未來的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)?！?/p>

在美國實(shí)現(xiàn)樞紐到樞紐的部署進(jìn)展

自三年前收購Torc的多數(shù)股權(quán)以來，戴姆勒卡車在自動(dòng)駕駛卡車方面取得了重大進(jìn)展。在變道、復(fù)雜并道等典型駕駛場景的大量測試都證明Torc的自動(dòng)駕駛軟件可以在高速公路上安全導(dǎo)航。最近，Torc又?jǐn)U大了測試范圍，并展示了在更復(fù)雜場景中具有增強(qiáng)能力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車。這些卡車配備了最先進(jìn)的激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，能夠在受控十字路口的地面街道、坡道和轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行先進(jìn)的駕駛行為。

這些功能對(duì)于樞紐到樞紐（hub-to-hub）用例中的計(jì)劃部署至關(guān)重要。在此應(yīng)用程序中，駕駛員在第一英里內(nèi)使用傳統(tǒng)卡車將貨物運(yùn)送到美國主要貨運(yùn)走廊的高速公路沿線的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。在這些樞紐，拖車會(huì)與特制L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車相結(jié)合，從一個(gè)樞紐自動(dòng)駕駛到另一個(gè)樞紐，安全行駛在高速公路上。當(dāng)L4級(jí)卡車到達(dá)目的地樞紐后，最后一英里的配送將通過手動(dòng)卡車?yán)^續(xù)進(jìn)行。由于擁有漫長而開放的高速公路路段、不斷增加的貨運(yùn)需求、龐大的車隊(duì)和具有前瞻性的監(jiān)管機(jī)構(gòu)等因素，美國成為首先部署這項(xiàng)新技術(shù)的理想試驗(yàn)場。

戴姆勒卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人Peter Vaughan Schmidt博士表示：“三年前，我們制定了一個(gè)明確的目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化。從技術(shù)上講，我們已經(jīng)走了很長一段路。未來，Torc將與領(lǐng)先的物流公司合作，專門開發(fā)未來自主物流系統(tǒng)的實(shí)際用例?！?/p>

Torc創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Fleming表示：“憑借在自動(dòng)駕駛汽車解決方案商業(yè)化方面的經(jīng)驗(yàn)以及戴姆勒卡車在貨運(yùn)行業(yè)的強(qiáng)大客戶關(guān)系，Torc組建了一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，為長途應(yīng)用開發(fā)L4級(jí)技術(shù)?！?/p>

戴姆勒卡車開發(fā)出可自動(dòng)駕駛的Freightliner Cascadia

在過去幾年中，戴姆勒卡車北美公司的工程師成功開發(fā)出第一個(gè)具有關(guān)鍵安全系統(tǒng)的可擴(kuò)展自動(dòng)卡車平臺(tái)。基于Freightliner行業(yè)領(lǐng)先的旗艦卡車，具有冗余功能的Class 8自動(dòng)駕駛Cascadia可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卡車運(yùn)輸?shù)牟渴?。這款卡車的設(shè)計(jì)和開發(fā)采用了第二套關(guān)鍵系統(tǒng)，例如轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，以滿足戴姆勒卡車嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。車輛持續(xù)監(jiān)控和評(píng)估這些系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。如果出現(xiàn)中斷或錯(cuò)誤，新開發(fā)的冗余系統(tǒng)將能夠安全地控制卡車。L4級(jí)自動(dòng)駕駛Freightliner Cascadia代表了每個(gè)智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是自動(dòng)駕駛軟件、硬件和計(jì)算集成的理想選擇。由于系統(tǒng)冗余，自動(dòng)駕駛卡車可以提高交通安全，并最終助力戴姆勒卡車更接近其無事故駕駛的愿景。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >